轨道交通专业 具体系的介绍 求解
轨道交通运营管理
培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。
学习内容： 管理学原理、交通运输概论、经济法与交通规则、运输经济学导论、铁路运输设备、铁路行车组织与管理、铁路货运组织、铁路客运组织、城市
轨道交通概论等。
通信信号、铁道信号
培养掌握现代通信技术或信号技术及列车自动控制方面基本理论和技能，能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才。
学习内容：通信基础、铁路信号基础、计算机网络、车站信号自动控制、区间信号自动控制、GSM-R系统、驼峰信号自动控制、列车调度指挥系统、铁路信号设计与施工、列车运行自动控制系统、铁路信号业务管理等。
铁道工程
培养面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位，可从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
学习内容：铁道工程测量、工程制图与CAD、工程力学、土力学与土工试验、建筑材料、工程地质、结构设计原理、铁道线路与站场、路基工程、桥涵工程、隧道工程、铁路轨道、线路维护、施工组织管理与预算等。
铁道乘务
按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵，掌握标准的服务技能，具有较强的实际工作能力，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。同时亦能从事火车站、铁路、地铁等相关工作。
学习内容：普通话、地铁运营与管理、英语、城市轨道交通概论、铁路乘务服务、计算机应用、旅游地理、商务礼仪、形体训练、铁路运输市场营销。
城市轨道交通供电
培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。
培养目标：本专业培养具有城市轨道交通信号运行、城市轨道交通设备检修的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向城轨、地铁从事地铁列车信号、地铁行车监控信号、信号钳工、信号组调工、信号员的工作。
城市轨道交通车辆运用与检修
培养具有城市轨道交通车辆驾驶、城市轨道交通车辆检修的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。
铁路客运与餐旅服务
培养具有铁路客运、铁路与地方餐旅服务知识与技能的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向铁路客运、铁路宾馆、铁路疗养院、地方大型餐饮服务行业从事服务工作。
内燃机车运用与检修（轨道车）
培养目标：本专业培养具有轨道车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。
就业方向：毕业生面向轨道车制造厂、铁路建设部门、大型工矿企业、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、检修工作。
电气化铁道供电
培养目标：本专业培养电气化铁道供电设备施工、运行、维修、安装和电力调度的中等专业技术人才。
就业方向：毕业生面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修和调试工作。
铁道通信技术
培养具有铁道通信系统的设备施工、安装、操作与维护等基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。
就业方向：毕业生面向铁路部门从事一般电信设备安装、施工、维护、检修与管理工作。
铁道工程测量
培养具有铁路工程勘测、测量、施工基本知识的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向铁路工务、铁路工程、国家测绘等单位从事铁路线路、桥涵、隧道、建筑、设施的测绘、结构施工、维护等。
铁道工程机械运用与检修
培养具有铁道工程施工机械操作和技术管理的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向铁道工程施工企业，从事施工机械的操作保养、维修及技术和基层管理工作。
铁道物流服务与管理
培养铁路物资经营与企业物流行业物资管理工作人员。毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、物流行业从事物资采购、销售储运、配送及基层管理等工作。
参考：http://ke..com/view/6072328.htm
轨道交通工具是指什么
轨道交通包括了地铁、轻轨、空中轨道列车、有轨电车和磁悬浮列车等一些在轨道上行驶的交通工具。
城市轨道交通具体归哪个部门管理
有专门的轨道交通公司的。有关系，或者能力超强就能进咯。
轨道交通工具意外伤害保险都包含什么
轨道交通工具只包括：火车、地铁、轻轨、磁悬浮列车。（就是在轨道上行驶的交通工具）自驾车发生的交通意外不属于轨道交通意外，而是归类于交通工具意外伤害保险。
地铁轨道交通属于什麽部门管理
很多部门都可以管啊，一般为客管局。
为什么说城市轨道交通建设具 有必要性
1、城市公共客运交通建设的必要性。城市交通中，客运交通量大，时间性强，牵制因素多，影响面广，调整弹性差。
2、城市轨道交通运距需求必要性。大都市圈、群、带等城市化形式的出现，市民出行的距离拉长，在途时间增强，旅途疲劳影响凹显。
3、城市现代化发展的技术需求必要性。
4、满足城市可持续发展的长远需求必要性。城市发展带来大量侵占城市用地，大量排放废气污染物，大面积地形成道路堵塞，大规模地消耗能源，大量造成伤亡事故。
什么是高科技时代的轨道交通工具
高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还要快。
重庆轨道交通公司下设具体有那些部门公司和子公司
公司拥有重庆轨道交通设计研究院有限公司、重庆快线轨道交通广告有限公司、重庆快线设备工程有限公司三家控股、参股公司。
公司办公室、政工部、计划合约部、财务部、人力资源、安全局、供应部门，前期工作，信息管理，房地产开发和操作安全生产调度中心、交通部、车辆段和操作设备，操作线设施部门，老师总室（环），施工项目管理的各个部分，生产、经营机构。
(8)轨道交通具扩展阅读：
注意事项：
公司拥有资产56亿元，员工1900人，近1000专业技术和技术人员，其中包括150多名研究生在工程建设管理和运输管理，和唯一的高级和中级专业技术人员在日本轨道交通由JICA训练专家系统。
拥有一批长期从事轨道交通技术研究和工程建设管理经验的技术骨干和一批接受过国内外大型地铁公司系统培训的轨道交通运营管理团队。
公司具有工程管理甲级、设备监理甲级、工程咨询乙级、房地产开发三级资质。具有承接城市轨道交通规划、建设、运营管理和轨道交通技术咨询的能力。
青岛海信网络科技轨道交通部门
尊敬的海信用户，您好！
1先说说待遇
海信研发人员的额全面薪酬体系包括经济型激励和非经济型激励两部分。经济型激励包括以基本工资、奖金、股票期权等形式发放的直接薪酬和以保险、医疗、休假、住房、培训等形式发放的简介薪酬。非经济型激励是海信研发人员全面薪酬体系的特色。它包括过程型激励和成果型激励两个部分。海信主要通过表彰、认可、研发专家通道和提供广阔发展平台等形式对研发人员进行成果激励，同时，还为研发人员提供有挑战性的任务、有趣的工作形式和开放的沟通渠道，以此来调动研发人员的积极性，使他们在研发过程中保持很高的热情。
1992年海信就开始建立技术人才特区制度，将研发人员的人均基本工资提高到集团人均工资的3倍以上，使研发人员成为企业内部收入最高的群体。之后，海信仍不断的提高研发人员的工资水平，如今海信研发人员的人均基本工资已经达到集团平均工资的5-6倍以上。
2.加班这件事，应该说只要是有追求的年轻人想在研发领域有所建树和成果，加班肯定是必不可少的。
3.校招大学生才有免费公寓。
4.工作环境：硬件上，明年研发中心搬到崂山，新的研发中心坐落山海之间；软件上，紧张、活泼。