铁路公司的改革路线图已经敲定了吗
据报道，1月2日召开的铁总工作会议确定，今年将围绕建立现代企业制度，深入推专进铁路企业公司属制改革，积极推进混合所有制改革。
同时按照专业化、规模化、网络化的原则，深入推进非运输企业公司制改革和重组整合工作，建立科学合理的考核评价体系和经营激励机制，推动非运输企业经营资源配置优化、经营管理规范化。
希望铁路改革可以带来更多的便利！
铁道部为什么要改成中国铁路总公司
铁道部经改革后变成铁路总公司和国家铁路局两个副省部级单位，隶属于交通部。改革目的是为了政府和企业分开，铁路属于国企，一直处于政府和企业混合的性质，不利于生产。因此改革。改革后政府职能设立国家铁路局，属于事业单位，铁路政策法规由此部门来制定，是管理单位；企业职能设立铁路总公司，属于国有企业单位，铁路从此变为标准企业单位，主要职能是运输生产。
铁路系统有哪些重大改革举措
2013年铁路实施政企分开成立中国铁路总公司以来，我们对总公司和所属18个铁路局进一步明晰了职能定位，厘清了管理关系和方式，建立了管理制度体系，初步形成了上下贯通、法治化市场化经营体制。
另一方面，加快建立具有中国特色国铁现代企业制度和运行机制，力求取得改革新突破。在进一步完善所属18个铁路局集团公司法人治理结构的基础上，巩固总公司机关组织机构改革成果，尽快完成总公司公司制改革；按照提高铁路核心竞争力、做强做优做大国有资本的方向，积极推动铁路领域混合所有制改革和铁路资产资本化股权化证券化改革，加快推进非运输企业重组改制，积极探索铁路公司混改、债转股法治化、市场化途径，探索推进铁路企业发行资产支持证券工作；研究以路网运营企业、专业运输企业及非运输企业为重点的资源整合、资产重组、股改上市等方案，推出一批对社会资本有吸引力的项目；继续深化铁路运输供给侧结构性改革，加快铁路网与互联网的融合发展，深化“三项制度”改革，强化全面预算管理，增强铁路企业发展活力，推动中国铁路效率效益持续提升，实现高质量发展。
铁路公司将如何进行深化改革
铁路在怎么改革都是脱产的比生产的多，一线真正搞生产的就那么几个人。脱产的比生产的多。铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。
比如：一个一线班组，总共名额10个人，4个人都是脱产的，相当于工长或车长的秘书，不用干活，不从事生产，这还不算办公室的那部分。一线看起来人多，但是一线里面三分之一都是脱产的。还有大部分一线工人被抽到办公室给领导帮忙，当帮工，人员名额却算在一线名额里。领导的工资照样拿，出去指导工作还有出差费。自己本质的工作让别人干，还拿两份工资，相当于出去挣外快。
领导除了发基本工资外还有奖金，年终奖。这些都是一线职工干出来的，算在了领导头上。这本来就是领导的本质工作，被当成了政绩，发奖金。太离谱了。
压力全推到一线，责任也全推到一线，自己只喊口号，念规章，念完规章，话说全面就没自己的责任了吗 ？？那还不如买个录音机，到点就喊，统一播放，推责任太简单了。
铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。自己的活抽调一线工人给干，自己出去指导工作还拿钱，双份工资。新时代的帮工。
明年的铁路改革对铁路职工有什么影响
短期内没有影响。 铁路部被一分为二。
一个是铁路总局（据说是副部级）属于交通部。行使行政权力。
一个应该是铁路集团总公司（据说是正部级）属于国资委！ 作为职工，肯定是属于铁路集团总公司管辖！ 但是上面改革再到铁路局改革，再到站段改革是需要一段时间的。
(5)铁路公司改革扩展阅读：
全国的18家铁路局当中，至少已经有7家铁路局对外公开了铁路改革的进展情况。铁路改革并不是一个一蹴而就的过程，日前国务院就铁路改革问题已经成立了铁路改革小组，这是一个由国家发展改革委员会牵头，对原有铁路体制进行全方位改革方案进行研究的组织。而且铁路改革的过程都是根据国务院相关要求而进行的，由铁道部研究并且提出改革的具体方案，并且上报给国家发展改革委员会和财政部以及交通运输部门等进行深入讨论研究之后，提出最终的修改意见，上报给国务院。
铁路改革的前提是铁路一张网，也就是说坚持中铁公司对于铁路运输的统一调度和统一指挥。尽管原来的铁道部改革为了铁路总公司，但是改革之后，将仍然保持总公司和铁路局以及基层站段这三级的管理架构。不管哪一个环节，都是以承担社会责任作为主要的工作目的，实现铁路运输整体效益的最大化和整体效率的提升，这是铁路改革的初衷，也是最终的归宿。
2018年的铁路改革还有一个比较值得关注的地方，就是原来的铁路局将改制成为中铁总独资公司，同时也会变更铁路局的名称，具体的名称还在商议过程当中，可能会根据不同地方情况，因地制宜采取不同的名称。
《铁路工程建设项目招标投标管理办法》政策解读中国政府网
乌克兰基础设施部宣布进行大规模铁路改革
铁总18个铁路局全部改制为公司了
11月19日消息，记者19日从中国铁路总公司获悉，截至11月15日，中国铁路总公司所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记，19日正式挂牌，这标志着铁路公司制改革取得重要成果，为国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出了重要一步。
这位负责人表示，在推进铁路企业公司制改革过程中，铁路总公司始终坚持以确保铁路安全稳定为前提，今年以来铁路运输安全总体稳定，未发生责任旅客伤亡事故。
中国铁路总公司改革方案分为了几大集团公司
各大一线城市
铁道部为什么要改成中国铁路总公司
为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。我国实行铁路政企分开，国务院组建国家铁路局和中国铁路总公司。
近些年，我国铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要，但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。
组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。同时，不再保留铁道部。
改革后，中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输，实行全路集中统一管理，确保铁路运营秩序和安全，确保重要运输任务完成，不断提高管理水平，为人民群众提供安全、便捷、优质服务。
(8)铁路公司改革扩展阅读：
加快推进铁路体制改革，是适应我国经济发展大局的客观需要，是铁路事业自身发展的内在要求，是推进铁路加快发展的重大机遇。 社会各界对铁路改革呼声很高，有关方面对铁路改革已研究酝酿多年。
中央编办副主任王峰表示，这次的方案是在广泛征求民意的基础上形成的，有广泛的共识，方案出台后深受社会各界的好评。
第一，中国铁路总公司成为市场主体，可以落实经营自主权，促进企业内部改革，转换运营机制，提高发展内生动力，全面提高铁路企业经营化水平，推动铁路建设和运营健康可持续发展。
第二，通过明确和强化中国铁路总公司的安全生产主体责任和国家铁路局的安全监管责任，有利于从体制上保障铁路运营秩序和安全。
第三，交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，可以加快推进综合交通运输体系建设，优化结构布局，实现各种交通运输方式统一规划、协调发展和“无缝”连接，形成真正意义上的大交通格局。
总的看，改革有利于形成政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的铁路发展新格局。