任时光荏苒，唯传奇永恒。奔驰G级就是这样的传奇，风靡全球几十年，近些年热度更是达到顶峰，因为那疯狂的加价。尤其是G63，最贵的时候高配车型落地到了400万级别。人们仿佛忘记它是一台硬派越野车，更多的是作为成功人士一张移动的名片出现在大众视野。
因为G63新车入手成本太高，所以一些车况好，里程不高的二手车也有市场。近期，来自广东佛山的马先生近期就通过我们收获了一台准新的G63，今天就给大家上个作业分享一下。
这台G63是2021年5月上牌，交付时仪表里程6500多公里，车辆选装了经典灰车漆65000，改装了轮毂跟前保险杠。新车花费350W，这次以307W交付，结合公里数，这个数字还算不错。当然，主要是跟近期G63行情整体下滑有关，如果是在去年或者年初，这个数估计上一任车主不乐意。
奔驰G的外观非常经典，大的轮廓是几十年都不怎么变化，方方正正的“方盒子”造型，线条刚劲有力，硬派越野车的DNA还是得保留。现款G63相比上一代外观上的改动主要是前脸部分，中网格栅从之前的横条幅变成AMG专属直瀑形，这也是区分G500、G350最明显的地方。大灯配置比较高，原厂就标配了几何多光束LED大灯。
虽说有着“大G”的外号，但G63在中大型SUV里并不算体格特别大的。车长4米87，轴距2米89，这两项数据非常一般。不过高度很突出，达到1米98，快2米了。侧面正中带黑色饰件的外部防护条，从车头延伸到车尾，后排车窗都采用隐私玻璃。
前后轮拱都有明显的凸出，与轮胎的间隙也比较大，接近角、离去角都比一般SUV更优，保障了通过性。22寸黑化轮毂搭配红色卡钳，旁边侧面双出的排气，让这台G63在保持“野性”的同时，也多了一份运动味道。轮胎规格前后均为295/40 R22，品牌是倍耐力 SCORPION ZERO系列。
车尾如同一面墙，非常平直，90°的垂直面。车顶是悬浮式的设计，车尾的外挂备胎也是G级传统。尾灯的位置设计的非常低，靠近后保险杠，面积也做的很小，但辨识度很高，老远就能认出这是一台大G。
内饰是红黑双拼配色，用料以Nappa皮革为主，外加部分碳纤维、DINAMICA微纤维材质。车内配置一应俱全，双12.3英寸高清显示屏、AMG多功能真皮方向盘、360°全景影像、全速自适应巡航、导航、手机互联（支持CarPlay/CarLife），15喇叭的柏林之声音响、64色车内环境氛围灯、独立分区空调、畅心醒神功能都是标配。
三幅式AMG方向盘采用Nappa真皮包裹，带换挡拨片。除了集成了多媒体、语音、电话、定速巡航等常规功能外，还带有AMG操控单元。可以看到在金属按键区域下方还有两个OLED液晶屏，用于设置驾驶模式、排气。12.3英寸的全液晶仪表盘跟同尺寸的中控大屏构成了“双联屏”，视觉效果非常豪华。可以看到这台车仪表里程为6513km，算是比较低的。
前排是运动风格座椅，包裹感非常好，Nappa真皮材质，靠背上带AMG标识。前排座椅带多向电动调节、腰部支撑、腿托调节，加热、通风、记忆全部标配。
前面说了，“大G”在同级SUV里其实不算大，主要是高度显眼，车长轴距很一般。由此带来的是后排空间也非常一般，在中大型SUV里最多也就“够用”的水平。当然，买G63的老板，后排或许也不会经常坐满人。后排的舒适性其实还行，对比上一代产品而言。座椅填充厚实柔软，三个座位都配置了头枕，后排座椅带加热、通风，支持按比例放倒。
在G65停产后，G级再无V12，G63就是家族里的最强者。搭载的是代号177 980的4.0 V8双涡轮增压发动机，马力比G500要大很多，原厂585马力，峰值扭矩850牛米，加速到100km/h只需要4.5秒，跟很多跑车差不多。变速箱是奔驰最常用的9AT，全时四驱，带前、中、后三把差速锁，后悬保留整体桥非独立悬架，所谓的“带大梁”，非承载式的车身结构。
马先生在去年9月份找我们D了一台路虎卫士007，因为各种原因最终没能提车，遗憾错过。时间来到今年7月份，马先生看奔驰G63行情跳水明显，二手车的议价能力更是有限，所以想找一台里程数比较低的二手车，最后马先生看中了这台6200公里的灰外红内G63，外观、内饰、配置、里程都很满意。
因马先生不方便跨省出行，验车、运输环节都是我们代劳。验车是找的第三方专业检车机构，经过两个多小时细致入微的检测，这台G63车况跟预期的一致。检测报告发给马先生过目后，马先生也表示认可。随即我们安排物流拖车将车辆运至佛山。在此，我们也恭喜马先生收获爱车，祝事业蒸蒸日上，家庭幸福安康！
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