引言：“它，怎么有一种“老年代步车”的既视感？”
别闹，严肃点！这个品牌叫赛麟，这是一台美国“超跑”哈！
不能怪别人，谁看到它也会有这样的疑问。这台 “老年代步车”确定属于美国的超跑品牌吗？
上周六，北京鸟巢内一场盛大的汽车品牌发布大party惊艳开启。为什么说惊艳？
因为这场发布会的主角是来自美国的超跑品牌，这场发布会甚至达到了大型明星商演的级别。相信各位小伙伴在这几天，也连续看到了这个品牌广告的“狂轰滥炸”，但是对其的了解却知之甚少。
当晚，美国超跑品牌的产品阵容非常强大，一口气发布了四款新车。其中，赛麟S1、S7勒芒版这两款车属于原汁原味的超跑。另外发布两款分别为首款SUV赛麟迈克及国产纯电动微型车迈迈。不少人看到这款纯电动车迈迈的时候都很惊讶！
这台车怎么和隔壁二大爷的“老年代步车”这么像？美国老大爷也开这车？？？
从当天发布的车型数据来看，这台“老年代步车”纯电动的微型电动车迈迈是第一款在中国工厂生产的车型，据说该车搭载的是一台最大功率80kW的电动机，NEDC工况下续航305km（刚刚符合最低限度的指标），支持45%最大爬坡度。
其余方面，赛麟迈迈配备6安全气囊，可支持45%最大爬坡。官方还介绍，该车拥有跑车级操控。
最大争议的莫过于这款车的外形，赛麟迈迈的定位纯电动微型车，与大街上常见的老年代步车可以说是十分相似。它们的优点就是车身灵活、短小，常见于买菜及接送儿童。可见，这款车采用了三厢车的设计元素，车身的线条很有冲击力，采用的是两门两座的结构设计。
值得注意的是，这台车采用的LOGO为闪电造型，并非赛麟汽车的LOGO。以致使“贴标车”、“代工车”，这样的质疑声在坊间不断发酵。如果单从这些来看，确实很容易让人以为买的是一台老年代步车。
赛麟的由来一般说到知名超跑品牌的历史，背后不免都会有一部创始人的离奇经历。而这个在美国享域世界的超跑品牌才成立了36年，创始人还健在。
那么，被称为知名超跑品牌的赛麟有什么过人之处？
从公开资料了解到，赛麟品牌发展起步于1983年，是来自美国的改装小厂，产品和影响力都极为有限，后来推出过赛麟S7、赛麟野马等车型，后来在超跑界接连获奖。
虽然品牌没有像宝沃曾经那样灭绝多年，但是对于中国消费者来说，赛麟的知名度并不比如今多如牛毛的新造车势力大。
现任赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟，也并非是赛麟汽车的创始人。他曾与昔日汽车届风云人物，原华晨汽车创始人、董事长兼总裁仰融合作造车，后来分道扬镳。
此后在2009年7月，江苏赛麟汽车科技有限公司由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资，在江苏省如皋市市场监督管理局登记成立，王晓麟出任董事长兼首席执行官。
据了解，江苏赛麟的注册资金为96亿元，赛麟汽车项目总投资规模为178亿元。江苏赛麟在江苏南通如皋拥有两家工厂，大工厂规划年产能15万台，具备一般整车厂所需的生产线;小工厂主要生产超级跑车和电动车，年产能7万台。
目前赛麟已规划了三款国车车型，纯电动微型车迈迈将于今年底上市，而赛麟S1跑车、赛麟迈客分别于2020年上半年及下半年上市。
贴标车/代工车？ 蛛丝马迹实际上，作为造车新势力的赛麟汽车，也在面临没有造车资质的问题。而获得汽车生产资质的获取有两种路径：一是主动向国家发改委申请新建纯电动乘用车企业生产资质、二是采取“借壳”生产模式，收购拥有乘用车生产资质的整车厂。
此前有消息称，江苏赛麟因为不具备造车资质，是借用了青年莲花的生产资质投产。据传赛麟迈迈工业信息部的备注名其实是“迈迪牌”纯电动轿车，由青年汽车生产？
在这样的疑问下，车评社从道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统官方网站进行了查询，果然发现了蛛丝马迹。
在官网的资料查询得知，这台标有“迈迪牌”的纯电动微型车，与江苏赛麟所推崇备至的新车赛麟迈迈十分相似。
同时，这台迈迪牌纯电动车型也完全是由金华青年汽车制造有限公司所生产。值得注意的是，青年汽车就是前段时间全国轰动的“水氢汽车事件”的企业，法定代表人为庞青年。
对此，大家的疑问或许就被解开了。为什么美国超跑会推出“老年代步车”？原来是这么回事…..
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