内蒙古自治区包头市的地铁会不会开建
内蒙古自治区包头市地铁开建会不会？你去当地问问当地建设局的工作人员让他告诉你有没有建设地铁的规划。
发改委为什么紧急叫停包头地铁
在城市大拆大建的背后，基建热潮下隐匿的金融风险会不会一触即发?
包头地铁项目紧急叫停背后，明确传达出的，是中央决策层对基建财政政策调控的态度。
近几年，基建领域内，在中国规范了发债、地方政府举债等行为后，PPP俨然已经成为地方政府的一根“救命稻草”。然而，随着PPP风险逐渐被暴露出来，所谓的明股实债，明着搞PPP，实际上地方债务风险依然没有得到有效遏制。以包头市地铁项目为例，305.52亿元的项目投资，绝大部分资金来源于PPP模式，不仅为地方带来了沉重的财务负担，也为金融风险埋下了隐患。
更为重要的是，包头项目盲目上马，与中央下一步要尽快提振实体经济，关注金融风险是不匹配的。它的暂停是中国高层对一些地方、某些领域出现的基建冒进、基建热的纠偏。
同时，这种高层对基建项目的财政思路的彻底转变，给一些正在发生、已经出现过热、以PPP为名义的基建项目提了一个醒，以后地方政府上马基建类项目，更应该注重科学规划、关注地方财务承担能力，注重当地的实际建设需求，而不应着眼于不切实际的“大干快上”、“大拆大建”。
就应该改及时发现问题及时纠错。
毋庸置疑，中国是基建强国，无论从规模、数量以及建设速度，都遥遥领先于其他国家。高铁、公路、机场、地铁等基础设施的建设在贯通南北、方便民众、带动就业的同时，对推动地方经济发展起到了巨大的作用。地方政府之所以热衷于上马基建项目，也有迫不得已的难处，尤其像内蒙古包头一样，以往依靠于能源发展的城市和地方，在实体经济发生转变的情况下，如何保持地方经济发展，很大可能会选择大规模举债基建类项目。
不仅包头、武汉，许多地方政府也在采取这一措施。在以往的发展路径下，这一基建热是可以理解的，但在新一届政府、新一轮调控背景下，当中国把“防风险，提振实体经济”作为经济发展的主基调时，这一投资策略就显得不合时宜了。所以，对于地方政府而言，以及其他还想要大规模上马轨道交通基建类项目的城市而言，他们被停下的不该是一个地铁项目，更重要的是停下以往依靠投资、依靠基建、依靠大规模举债，过度消耗、透支未来的发展思路。
呼和浩特市和包头市这两个城市是不是都要修地铁了呼包两市谁会先修地铁我听网上有人这么说
没有这样的事第一呼和浩特城市规模较小是没有必要的包头市城市袋装分布，但经济主要是北京和上海的地铁没有盈利包头，呼和浩特，需要
包头的地铁还有希望复工建设吗包头这个城市还有大发展吗房子有投资价值吗
我说这个地铁在未来的城市建设中肯定是会需要继续建设的，包头市整体的环境大发展，从目前来看还是比较有发展空间的房子的价值，如果你想要进行投资的话还是可以进一步考虑的。
包头地铁项目已被叫停了吗
据报道，总投资规模高达300亿元的包头市轨道交通项目已在8月初被叫停，知内情人士透露称，内蒙古省会容城市呼和浩特的3、4号线地铁项目，以及呼和浩特到鄂尔多斯的高速公路项目也被叫停。
分析人士表示，包头地铁被叫停以及近期很长一段时间，国家发改委没有再批复任何地铁建设规划的事实，都预示着国内地铁建设正迎来大改变。
包头地铁以后还有可能继续修吗
经过去年冬季的包头岩土勘察的初勘工作，近日，包头地铁建设又有新动作，计划从本月开始，包头地铁即将进入详勘阶段。据悉，详勘阶段预计将勘探2577个点，将为下一阶段的施工图设计工作奠定基础。
包头地铁集团相关负责人介绍，施工部门将查明沿线线路、车站、车辆基地和相关附属设施的工程地质、水文地质条件，分析评价地基基础形式、施工方法的适宜性，预测设计施工中的岩土工程问题，提供翔实的设计依据、施工所需要的岩土参数，提出复杂或特殊段岩土治理建议及风险控制的措施建议。
为何说叫停包头举债修地铁值得一赞
据报道，日前包头相关部门叫停包头地铁项目和呼和浩特地铁3、4、5号线回项目答，这是在包头地铁项目停工近5个月后，内蒙古自治区正式公布项目已被叫停。
就城市轨道交通建设而言，地铁只是一种形式，并非为唯一选择。有轨电车作为中小城市交通的一种公交方式，具有节能环保、大运能、舒适人性化、快速便捷、环境适应性强等特点，受到越来越多的关注。
既要做事，又不惹事，更不坏事，是现代治理能力的一种要求，各级政府理应努力做到。
请问包头地铁何时开工修建求真相！！！
根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求（国办发〔2003〕81号文件），建设地铁必须符合四个条件：
1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；
2.国内生产总值达到1000亿元以上；
3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；
4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
另外，对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。
你说说吧，咱们包头能占几条？
1、包头2012年地方财政一般预算收入161.9亿元。这条不达标。
2、国内生产总值3500亿元（2013），这条达标。
3、城市总人口273万，不达标；城区人口估算也就是200万左右。这条不达标。
4、无数据，不好估算。
所以，目前包头建地铁，条件除了生产总值达标以外，其他条件不具备。交通高峰公路可以承受。
原则上，城轨交通项目的资本金须达到总投资的40％以上。对社会保障资金有较大缺口、欠发教师及公务员工资、政府投资项目在建规模过大，与其筹资能力明显不适应的城市，其城轨交通项目不予批准。对国产化率达不到70％的项目不予审批。
估计以后城市规模不会扩的太大，包头卫星城建设以后，建设轻轨的条件应该比地铁要好。
包头地铁被叫停背后有何问题
最近，基建圈一条消息不胫而走：内蒙古包头市紧急叫停了正在建设的地铁项目。媒体从包头当地人士处获知，包头地铁在今年8月就已停工，当地轨道办、地铁集团为此还发布过善后合同谈判工作的消息。这个地铁项目之所以受关注，是在建设期被叫停。
目前中国地铁项目的前期审批权已经下方至地方政府，但是，发改委依然保持地铁规划的审批权——地方政府审批的地铁项目必须在发改委审批的规划范围内。
地铁是地方基建中重要的组成部分，与公路项目不同，地铁的建设资金一般由市级财政负担。一位交通基建方面人士表示，在财政、金融系统监管接连加强的前提下，负责项目审批的发改委在此时对个别基建项目也同样采取了审慎的态度，这可能会进一步抑制地方的投资冲动，进一步规范地方交通基础建设投资。