上海南站怎样才能到七浦路，地铁应该怎样换乘
去七浦如果能做3号线，很少有人做1号线，建议不坐1号线
我经常去七浦，我们都是这样走回的，上海南站答坐3号线，坐到宝山路站，出站口出来后，往右手边一直走，要过两个马路，再走就到了，走过去10-15分钟。宝山路站，出站后还有有很多小三轮助动车，5块钱就可以到七浦路，我一般都是坐三轮，就是安全系数不高，不过本人比较懒，呵呵。
上海的地铁，只要是交叉的地方就是换乘站，基本都是站内换乘，不需要出站，也就是不需要重新买卡。除个别比如宜山路站4号只能用交通充值卡换乘9号线，而一次性卡要重新买，其他基本都是站内换乘。像人民广场这样的大站，肯定是站内换乘。
去城隍庙有很多车，如果你想做地铁，可以在南站坐一号线到人民广场，然后换乘8号线到老西门，然后你下来问路，很方便，不会走多久。
南站有一号线和三号线，出来看指示牌别走错。
上海地铁志愿者如何劝大家别看手机
近日，不少市民反映，12号线南京西路站一位地铁志愿者每周在早高峰“出没”，安全提示与劝导用语可谓“剑走偏锋”，令人“过耳不忘”。
当站内广播响起提示后，依然有乘客边看手机边上下楼梯，王师傅就会这样说：
“到了这个节点了，你手机还看吗？您这是属于‘非理性亢奋’。”
转眼到了上午9点，王师傅脱下背心结束了今天的工作，他说，今天恰好是他从事志愿者工作一年整，当初只是临时替邻居做一次志愿者，没想到一干就干到现在。
为了大家的出行安全，王师傅确实不容易。
来源：东方网
公共交通乘坐出行总人次和客运量的区别
公共交通的出行比例首次达到45% 绿色出行理念获得认可
8月13日，交通委副主任周正宇在2008国际新闻中心举行的北京奥运公共交通运行保障新闻发布会上表示，北京公共交通的出行比例首次达到45%。
“单双号限行前，北京公共交通日常出行比例是35%。限行以后，公共交通日客运量已经达到了近2000万人次，出行比率已经上升到45%左右，整整提高了10个百分点。”周正宇说
目前，北京市交通部门全力保证赛时交通，赛时交通的重点主要为夜场的散场交通。比如：这两天比较热点的地区是五棵松篮球馆，每天的最后一场安排在10点15分开始，12点以后才能结束。所以，保障观看比赛的观众顺利返家成为交通部门目前的重要工作。
周正宇指出，随着比赛的深入，未来还会有诸如网球、游泳等项目，比赛有可能会持续到晚上11点、12点。未雨绸缪，交通部门已经做好了各项准备，按照比赛日程、比赛时间，确保观众赛后都可以乘坐公共交通顺利返家，地铁运营时间也都延长到了凌晨1时左右。
周正宇在回答路透社记者提问时表示，北京奥运会交通限行措施是在7月20日至9月20日期间实施的临时交通管理措施。在措施实施期间，社会各界都对交通限行措施给予了支持和肯定，得到了市民充分的理解和广泛支持。因为每天大约减少180万到200万辆机动车，减少机动车排放20%以上，空气质量明显改善，交通有序顺畅，广大市民充分受益。很多私家车主表示，已逐渐适应单双号限行措施和步行、骑自行车、坐公交车等健康出行方式。周正宇认为，公共交通“绿色出行”的理念将得到更多市民的认可。
他希望通过奥运交通保障，使广大交通参与者对北京交通的未来形成新的理念和共识，为今后北京市在交通出行、交通管理方面提供值得借鉴的经验。
什么是城市公交换乘系数
公交来换乘系数是指在一次换乘中公交总源乘客数与直达乘客数的比值，用来衡量公交乘客直达程度和公交服务水平。
城市公交的发展目标是直达、快捷以及少换乘。一般的换乘系数，大城市不应超过1.5，中、小城市不应超过1.3。
(4)上海地铁换乘系数扩展阅读：
公交场站的设置对于公交交通系统快速运行有很大影响，其对于换乘次数也具有很重要的影响，大多是城市公交站点的设置考虑如下因素：
（1）针对于人流量变动较大的地方设置临时站，比如说在一定时间中开办的庙会、演唱会馆等地方。
（2）在客流量交大的地方设置固定站，例如：汽车站、火车站、体育馆、大型购物广场、学校、主要风景名胜地、居民小区等地方。
（3）对于客流量较大的地方以及交叉路口设置并线站。
城市轨道交通换乘系数怎么来的
同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！同问！
上海的交通轨道在什么时候开始施工
轨道交通一号线：
● 长度：28.795公里
● 投入运营：莘庄至火车站1995年4月，上海火车站至共富新村2004年12月
● 标志色：大红色
● 途经站点：莘庄（南起迄站）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村（北起迄站）
轨道交通二号线：
● 长度：18.97公里
● 投入运营：2000年6月
● 标志色：浅绿色
● 途经站点：中山公园（西起迄站）-江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科（东起迄站）
● 延伸情况：向西将延伸到虹桥机场（在建）。全长6.2千米，从中山公园至临空园区，预计2006年底建成通车。2号线远景规划西至虹桥机场，东至浦东机场，近期（2010年前）至虹桥机场段预留，暂不实施。2号线西延伸段（从中山公园至临空园区），共设4个站点。
淞虹路-北新泾-威宁路-娄山关路
轨道交通三号线：
● 长度：24.97公里
● 投入运营：2000年12月
● 标志色：黄色
● 途经站点：上海南站（南起迄站）-石龙路-龙漕路-漕溪路-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹杨路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-东宝兴路-虹口足球场-赤峰路-汶水东路-江湾镇（北起迄站）
● 延伸情况：将向北延伸到宝钢。
殷高路-长江南路-军工路-吴淞镇-水产路-宝杨路-铁力路
轨道交通四号线
● 长度：27公里
● 投入运营：2005年底将投入运营轨道交通4号线C字型新路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）
● 标志色：
● 途经站点：大木桥路-东安路-上海体育场-上海体育馆-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹杨路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-海伦路-临平路-大连路-杨树浦路-浦东大道-东方路-浦电路-蓝村路
● 延伸情况：2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥沙涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。修复工程有望在2007年完成。最终将成为33.6公里、26个车站的环线。
修复段：蓝村路-塘桥路-南浦大桥-西藏南路-鲁班路-大木桥路
其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。
轨道交通五号线
● 长度：17.04公里
● 投入运营：2003年11月
● 标志色：紫色
● 途经站点：莘庄（起讫站）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起讫站）
轨道交通六号线
● 长度：33.1公里
● 投入运营：2010年前
● 标志色：
● 途经站点：外环路-华夏路-高清路-胡岗-成山路-滨洲路-浦三路-龙阳路-蓝村路-浦电路-世纪大道（东方路）-源深体育中心-民生路-北洋泾路-罗山路-云山路-金桥路-长岛路-五莲路-巨峰路-东靖路-五洲大道-洲海路-高南路-春晖路-高桥公园-港城路
轨道交通七号线
● 长度：35公里
● 投入运营：2005年11月24日正式建设，2009年底前
● 标志色：
● 途经站点：外环路-上海大学-南陈路-沪太路-场中路-汶水路-新沪路-大华三路-新村路-铜川路（兰皋路）-中山北路（镇坪路）-长寿路-昌平路-静安寺-常熟路-肇嘉浜路（东安路）-零陵路-浦江南浦-浦江耀华-长清路-上南路-云台路-东明路（滨洲路）-杨高南路-锦绣路-沪南路-白杨路-龙阳路
从宝山外环路站起，途经普陀、静安、徐汇至浦东的国际博览中心延伸段，设站点28个，其中地下车站27座，地面车站1座。
轨道交通八号线
● 长度：23.3公里
● 投入运营：2007年建成通车
● 标志色：
● 途经站点：市光路－嫩江路－翔殷路－黄兴公园－延吉中路－黄兴路－江浦路－鞍山新村－四平路－曲阳路－虹口足球场－西藏北路－中兴路－曲阜路－人民广场－大世界－老西门路－陆家浜路－西藏南路－周家渡-耀华路－成山站
起点为市光路站，终点为浦东成山路站，途经杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区，全部为地下线。共设有22个车站。
轨道交通九号线
● 长度：31公里
● 投入运营：2009年建成通车
● 标志色：
● 途经站点：松江新城－大学城－佘山旅游度假区二－佘山旅游度假区－泗泾－九亭－七宝－外环路－合川路－虹梅路－桂林路－宜山路
轨道交通十号线
● 10号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。 目前部分标段已开始工程招标。
● 规划设站：高速铁路客（七宝）－ 七莘路－航中路- 外环路－ 吴中路－ 虹中路－ 虹许路－ 古北路－ 宋园路－ 凯旋路－ 华山路－ 高安路－ 陕西南路－马当路－ 西藏南路－豫园－ 南京东路－ 天潼路－ 四川北路－ 海伦路－ 曲阳路－四平路- 同济大学－ 国权路－ 国定路－ 五角场－ 三门路－ 殷高南路－新江湾城 – （军工路）－ 双江路 － 浦东北路 － 外高桥保税区站
轨道交通十一号线
● 规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线，采取主线和支线两条线路，主线由嘉定新城到浦东三林（一期)，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长60公里。二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60公里。
● 规划设站：（嘉定停车场）城北路－静宁路－叶城路－墨玉路–汽车城-同济嘉定校区-赛车场-嘉定新城-马陆-环球乐园（预留）－南翔－白丽新村－武威路－祁连山路－同济沪西分校－上海西站－铜川路 -中山北路－隆德路－江苏路－华山路－徐家汇－上体馆站－龙漕路站-龙水南路站－济阳路站-上南路站-三林站－御青路站-周浦站-航头站-新场站-野生动物园站－惠南站－浦东铁路站－临港新城1站－临港新城2站
轨道交通十二号线
● 规划中的轨道交通12号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区。
● 规划设站：虹梅路-桂林路-漕溪路（换乘1号线)-龙漕路(换乘3号线)-龙华路-南浦站（南浦站方案，换乘7号线）或东安路(龙华路方案)-零陵路（换乘4号线)-肇嘉浜路(换乘9号线)-陕西南路(换乘10号线,接近1号线)-长乐路(换乘14号线)-南京西路（换乘2号线，近13号线)-梅园路(换乘13号线和1号线)-曲阜路(换乘8号线)-河南北路(换乘10号线)-旅顺路-公平路-大连路（换乘4号线)-江浦路(换乘18号线)-黄兴路-隆昌路-军工路-浦东大道-巨峰路(换乘6号线)-杨高北路-金京路-申江路(换乘9号线)-金海路-（金桥车辆段)
轨道交通十三号线
● 规划设站为：(北翟路车辆段)-丰庄路-万镇路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（换乘11号线)-武宁路(换乘14号线)-常德路(换乘7号线)-江宁路-汉中路(换乘12号线和1号线)-南京西路（换乘2号线,近12号线)-复兴中路（换乘10号线)-徐家汇路（换乘9号线)-中山南路-浦东世博园-耀华路（换乘7号线)-上南路(换乘8号线)-东明路（换乘6号线)-杨高南路-锦绣路-沪南路-杨莲路-华夏西路-（川杨河车辆段)
1-5号为已建成线路，在建的有6、7、8、9号线，10号线、11号线已开始部分路段的工程招标，12、13号线正在进行环境影响公众调查评价
请问城市公共客运交通服务水平评价标准有哪些
看了一些狗屁答案。
你一次问了3个，我都贴过去。
网上没有现成的，我是查书现敲的，再给分哦~~~
城市公共交通服务质量的好坏主要通过
方便性、迅捷性、准时性、
舒适性、安全性和经济性
等6个方面内容来体现。
服务能力水平，
是指城市公共交通所具备的服务功能强弱。
主要内容包括：
①城市居民采用公交出行所需最大时耗；
②乘客换乘系数；
③线路网密度；
④站点服务面积覆盖率；
⑤发车频率；
⑥运送速度；
⑦日均满载率；
⑧线路非直线；
⑨线路长度。
不知道你要做什么用，如果只是想了解，我简单说下评价标准
上述9项里，满足9项，是一级
满足8项，二级
满足7项，三级
满足6项，四级
少于6项，五级
一共就有五级，所以要是评了五级，就挂了
其中细化成各种指数
还有具体的分
比如二级，满足8项吧，8项里还分出小要素打分，按%来折算成相应指数。
你要是写汇报材料，可以给你具体建议，参看下面的书
李相勇的《城市道路服务水平的模糊综合评判》
交通运输系统工程与信息2002.8
《公共交通服务质量的模糊评定法》
佛山大学学报，1997.8
尹峰，李枫的《公共交通服务水平的模糊评价》
上海交通大学学报，2000.34
这个比较火，
很多写公共交通服务水平分类型分析的都用这个评价方法，
你要是在校园内万方应该就能查得到。
公交换乘系数的公式 PS：不要文字叙述
FTVF
从上海浦东博兴路到上海虹桥火车站要多久
我来规划下抄：虹桥站火车发车的和到达的车都是相对准点的。基于此。
去：地铁6号线博兴路到虹桥火车站共需要约60分钟（换乘顺利的话），从虹桥站出站到出发大厅计划10分钟，提前5分钟检票进站。这样算下来有75分钟加上一个阈值系数，正常的话你从进6号线站到进火车站检票口的时间需要花费80~85分钟。那样的话，你必须要6：15前进6号线站台候车。地铁6号线博兴路站早班车5：52（济阳路方向），早班车时间间隔较长，要注意。
回：世纪大道换乘6号线往博兴路方向的末班车是22:57，地铁10号线虹桥站坐到世纪大道约需35分钟。就是说你必须要22:20前坐上地铁10号线。假设你回来的火车准点，你最多有10分钟时间出火车站站和进地铁站。这个比较危险。