日本人爱吃麦当劳吗日本快餐如吉野家，如何与麦当劳这样的国外快餐巨头竞争
麦当劳在日本有很多，从城市到乡村都有。日本本土快餐业巨头吉野家在日本也到处都有，在城市人流密集地区，相对更多一些。
很久以的一部日本说快餐的动画片
日本动画---便当
亦或者是迷糊餐厅
同样是高铁盒饭，中国和日本的有啥区别
中国的高铁盒饭，我是没有吃过，10年前去吃过的，一份15~20元，就是快餐，感觉还可以，可以吃饱。那个时候，服务员推着餐车去车厢卖，买的人还不少，也是很受欢迎的。这两年高铁，推出豪华盒饭，价格也是水涨船高，一份起码四五十块，太贵了。买的人很少，很多人自己带干粮，或者吃泡面，开水浸一下就可以了，又便宜又实惠，只不过五六块钱。而且高铁行程，很少超过十多个小时，很多人就是吃点点心，到站再吃饭。所以现在高铁的盒饭，销售不畅啊，最主要是价格贵了。这么贵的价格，去饭店吃一顿，更实惠。
其实我们的宝岛台湾，在铁路上，也推出一些颇具特点的台湾便当，更符合中国人自己的口味，有些大陆同胞，去台湾旅游，都要品尝一下台湾的铁路便当，富有台湾地方特色，也受到大陆同胞的欢迎。
日本快餐盒饭的职工盒饭
一般是供职工作午餐的，由于食用场所不同，盒饭配制物亦有所不同。例如在专食堂里食用属时，可以另外配以咖啡、牛奶及酱汤等。如果有困难的话，可另添小塑瓶装的饮料。职工盒饭一般按一天所必需的营养素量的1/3配合，但专门供青年与老年人用的盒饭可有所区别。盒饭中有时还配以水果或装入小袋的果酱。
配方举例：
星期一：胡萝卜、牛蒡、糖醋藕、加蛋的饭团子（再添加紫菜等）、炸肉圆；另配酱汤。
星期二：小饭团子（加芝麻盐）、咸牛肉片（另附小瓶酱油）、甘蓝丝、胡萝卜、煮藕块、酱煮小鱼。
星期三：鰺炸鱼（或炸肉块）、胡萝卜丝、奶油炒菠菜、蛋黄酱拌苹果、葡萄干干酪、面包卷（或炸面包片）、小块奶油。
星期四：炸肉圆、糖醋藕、煮鱼（外撒白芝麻）、煮鸡蛋、米饭（加紫苏叶末）。
星期五：鳕鱼松盖浇饭、荷兰芹、酱煮小鱼、甜味醋渍小块大头菜、柠檬片、蜜渍香蕉或苹果。
星期六：面包三明治（夹入咸肉烧蛋、蛋黄酱拌黄瓜）、干酪丝、核桃苹果色拉、速溶红茶与柠檬片。
有哪位网友有日本动车（日本新干线）车上的食品照片(车上吃的快餐)，高分悬赏！！！
新干抄线上没有餐车（袭老的100系有双层餐车但是现在已经全部没有了），不卖现做快餐。所有新干线车上的便当都要在沿线车站补给，在发车时候会有针对本次列车停站所设定的预约服务看你要沿线的哪种口味，之后到站以后车站会根据预约数量把做好的便当送上车
因为日本的车站便当（即所谓的“駅弁”）是地方限定的，例如宇都宫的烧饺子便当和仙台的牛たん(牛舌)便当就完全不一样，而这个大热门的牛たん(牛舌)便当除了仙台以外哪都吃不到所以只有在仙台停车时候才有得补给。如果不预订，那就只有碰运气看看车站有没有送多一点上车售卖了，宇都宫同理
日本的“駅弁”是展现日本地方风情的一个窗口
这样怎么给？给你个宇都宫的算了
藤田田是怎样成为日本快餐业巨头的
日本现有1．35万间麦当劳店，一年的营业总额突破40亿美元大关。拥有这两个数据的主人是一个叫腾田田的日本老人，日本麦当劳社名誉社长。
藤田田1965年毕业于日本早稻田大学经济学系，毕业后在一家大电器公司打工。1971年，他开始创立自己的事业，经营麦当劳生意。麦当劳是闻名全球的连锁速食公司，采用的是特许连锁经营机制，而要取得特许经营资格是需要具备相当财力和特殊资历的。藤田田当时却只是一个才出校门几年、毫无家族资本支持的打工一族，根本就无法具备麦当劳总部要求的75万美元现款和一家中等规模以上银行信用支持的苛刻条件。
只有不到5万美元存款的藤田田，看准了美国连锁速食文化在日本的巨大发展潜力，决意要不惜一切代价在日本创立麦当劳事业，于是绞尽脑汁东挪西借起来。事与愿违，5个月下来，他只借到了4万美元。面对巨大的资金落差，要是一般人，也许早就心灰意冷，尽弃前功了，然而，藤田田却偏有对困难说不的勇气和锐气。
于是，在一个风和日丽的早晨他走进了住友银行总裁的办公室。藤田田以极其诚恳的态度，向对方表明了他的创业计划和求助心愿。在耐心细致地听完他的表述之后，银行总裁说： “你先回去吧，让我再考虑考虑。” 藤田田听后，心里即刻掠过一丝失望，但他马上镇定下来，恳切地对总裁说了一句： “先生，可否让我告诉你我那5万美元存款的来历呢?”回答是“可以”。 “那是我6年来按月存款的收获。”藤田田说道，“6年里，我每月坚持存下1／3的工资奖金，雷打不动。6年里，无数次面对过度紧张或手痒难耐的尴尬局面，我都咬紧牙关，克制欲望，硬挺了过来。有时候，碰到意外事故需要额外用钱，我也照存不误，甚至不惜厚着脸皮四处告贷，以增加存款。我必须这样做，因为在跨出大学门槛的那一天我就立下宏愿，要以1 0年为期，存够1 0万美元，然后自创事业，出人头地。现在机会来了，我要提早开创事业……” 藤田田一气儿讲了10分钟，总裁越听神情越严肃，并向藤田田问明了他存钱的那家银行的地址，然后对藤田田说： “好口巴，年轻人，我下午就会给你答复。”
送走藤田田后，总裁立即驱车前往那家银行，亲自了解藤田田的存钱情况。柜台小姐了解总裁来意后，说：“哦，是问藤田田先生哪，他可是我接触过的最有毅力，最有礼貌的一个年轻人。6年来，他真正做到了风雨无阻地准时来我这里存钱。老实说，这么严谨的人，我真是要佩服得五体投地了” 听完柜台小姐的介绍后，总裁大为动容，立即拨通了藤田田家的电话，告诉他住友银行可以毫无条件地支持他创建麦当劳事业。藤田田追问了一句： “请问，您为什么决定支持我呢?” 总裁在电话那端感慨万端地说： “我今年已经58岁了，再有两年就要退休，论年龄，我是你的两倍，论收入，我是你的30倍，可是，直到今天，我的存款还没有你多……光说这一点，我就自愧不如，敬佩有加了。年轻人，好好干巴，我敢保证，你会很有出息的！”
果然，藤田田成功了，而且取得的是让人刮目相看的大成功。 后来藤田田在自己最珍爱的日记本上写下了这么一句话：创业路上的险阻再多再大，你也要勇敢地迎上去，只要有勇气有毅力，人生在零度也能够沸腾！
日本快餐店 都有什么 我要能加盟的
有些做烧烤的吧，不过我觉得还是做日本拉面的比较好，烧烤的韩国的也做的！
我们这里的味千拉面生意非常好，每天中文人都满满的！
还有就是寿司的了，不过寿司貌似都比较贵的，普通人不大回去吃的！
日本火车便当为什么比中国高铁餐好吃
首先，日本的车站便当是新鲜的。
日本卫生部对日本列车便当有着严格的要求，便当必需是当日做好的。日本人民向来以节约著称，所以对每天供应的便当数量有着严格的计划性，造成的浪费很少。
而现做的食物最大的一个好处就是好！吃！啊！
除了能够保证现做的以外，日本便当对火车便当的季节性也有着严格要求。各式料理随季节变化而不断更改。当然最典型的还是吃鱼~作为一个岛国,日本人每个季节的每个时期都有不一样的鱼品可以吃~
现阶段我国高铁盒饭供应流程是酱紫的：
快餐生产单位→成品配送→（保温箱）→列车组→冰箱冷藏→微波炉加热→售卖
由于不是现做的，所以火车上的食物口感和味道会大打折扣。
一般来说，高铁上售卖的盒饭都有长达90天的保质期。当然，这种盒饭的灭菌包装原理和罐头一样，只要生产合格，确实不需要防腐剂就能实现长期保存，不用担心吃出问题。但是这种长期冷藏、微波加热的食物要做到色香味俱全，就实在强人所难了。
所以，虽然盒饭不好吃，但是我们还是可以对安全卫生问题放心的对吧？