高铁轴承的内径和宽度
LYC牌的380时速高铁轴承尺寸规抄格:Φ130×Φ240×160×160。如图所示为袭洛轴高铁轴承产品。
即你所问的内径130，宽度160。
380时速的高速动车组轴承目前国内仅洛阳LYC轴承(洛轴)可以生产，或者就是进口瑞典SKF的。
但还是应该支持国产，例如250时速的动车组轴承，我国洛轴能生产前，瑞典SKF每套轴承售价3.6万元，洛轴LYC能生产后，SKF现在已经降价到1.2万元左右。外国公司就是这么坑我国制造业的，我国造不出来的时候狠狠地敲诈铁总；我国能造出来了就降价，让生产企业连那巨额的研发成本都收不回来，你也就没法再和他竞争了。
很难想象，这种承担着“为国家砍价”的社会责任的国企的发展是多么艰难，明知研发出来也没有利润，还是要为国家研发。
中国高铁轴承发明人
高铁网抄12月5日讯：
洛阳LYC公司制造的时速350公里铁路客车轴箱轴承日前已顺利完成了工信部、财政部实施的“工业转型升级强基工程”项目100万千米的测试，目前正在按380公里的时速进行里程为120万千米的测试，预计在12月上旬完成。
高铁轴承是什么东西它的用处是什么
高铁轴承就是高速铁路交通工具上使用轴承，具有高转速、径向载重、耐磨性，通内常在时速容超过160公里的动车组所用轴承就称之高铁轴承。
虽然国内已经能够生产出具有自主知识产权的高速铁路动车组整车，但在高速铁路轴承的国产化应用方面仍处于空白。目前国内动车组轴承全部使用进口轴承。因此大力发展高速铁路轴承的国产化已是势在必行。
高铁轴承使用的是什么轴承
高铁轴承就是告诉铁路交通工具上使用轴承 具有高转速 径向载重 和耐磨性 通常在时速超过160公里的动车组所用轴承就称之高铁轴承_广州新贝林轴承
中国高铁轴承是国产吗
不是
中国高铁的传动基本上是依靠国外技术，比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN
不过回
洛阳LYC轴承公司自主研发的我国答第一套时速350公里的高铁轴承目前正在接受测试，不久的将来，中国的高铁列车上运转的将是中国自己的轴承！
中国的高铁轴承都是走外国进口的吗是哪个国家的
2016年底中国已经造出高铁轴承，参回考链接：答http://mt.sohu.com/it/d20170305/127922126_488151.shtml
高铁用轴承吗
高铁当然用轴承了。
时速超过160公里的动车组所用轴承，目前我国还需100%进口。但版按照权我们的研发速度，如果一切顺利，未来两三年内，中国国产高铁轴承也能真正实现配套。
目前高铁轴承方面，洛阳LYC轴承处于领先地位，正在试验检测，2016年底投入生产的一套双节圆锥滚子轴承，设计精度P5级，极限转速3000r/min，应用于时速350km/h左右的高速动车组列车，使用寿命二百万公里、百万公里可靠度99%。
高铁上用的轴承是进口的还是国产的
高铁是用到轴承的
但是都是进口的
skf的 fag的
目前国产的是质量是无法使用的
只能用在低速的地方，民用设备上了
国产高铁轴承可以承受多高的速度
目前复高铁轴承方面，洛阳LYC轴承制处于领先地位，正在试验检测，2016年底投入生产的一套双节圆锥滚子轴承，设计精度P5级，极限转速3000r/min，应用于时速350km/h左右的高速动车组列车，使用寿命二百万公里、百万公里可靠度99%
高铁轴承是哪个国家的
国内国外厂家的都有，以招标的形式采购的