- 四驱系统分为三大类型
虽说家用SUV也有四驱版本可选，但是一般情况下，家用SUV的四驱能力有限，而且后期使用成本也更高，不能盲目的上四驱。
现在的四驱系统总的来说分成三大类：全时四驱、分时四驱、适时四驱。
全时四驱，就是车子开的时候，一直就四个轮胎动的；分时四驱，就是需要停车手动切换四驱模式的；适时四驱，就是行车电脑看情况，有时候四驱，有时候两驱，各有各的优点。
就和家里的厨具是一样的，灶台、微波炉、烤箱，说到底都是烧菜的工具，但是各自合适的菜式是不一样的。
- 家用车主要是适时四驱
目前市面上绝大部分20万左右的家用SUV装配的四驱系统都是适时四驱系统。操作简单，占用空间少，成本低，让它牢牢占据了中小型SUV的市场。
但是它有它的缺点，结构的限制，大部分的适时四驱系统也只能将25%到40%的动力传递给后轮。说人话，就是脱困能力比较弱，越野不是很合适。
就好比后备箱里的备胎，也是轮胎，也能让车子动起来，但是它是不能长途使用或者长期使用的，只能解决最基本的车子不会动变成能动的问题。
- 家用适时四驱SUV不省心
大部分的适时四驱SUV，都是使用多片离合式限滑差速器来实现前轮和后轮的动力传递的。
简单讲，就是这种SUV前轮和后轮之间有一根传动轴连在一块的，轴的中间用一个装置连在一起，根据连接的紧密度来控制分配动力。
这个结构就有点像手动挡的离合器的，深踩下去断开了，踩中间的半联动了，不踩就是完全联动了。但是和手动挡离合器不太一样，这个是由电脑控制的。
汽车后轮发生打滑了，或者即将要发生打滑了，电脑就给多片离合器施加压力，让它们之间产生强大的摩擦力，把动力就传递到后轮去。
结构和手动挡离合器比较相似的，所以缺点也差不多，多片离合器通过摩擦力来传递动力，传递效率有一定的限制，不一定适合越野。
因为高强度的环境上面，你「咂咂咂咂」在那边搓的话，手都不是烫了吗？多片离合器摩擦产生热量过多，还有可能会损害离合器片的。
- 四驱车型为高配车型，保值率低
除了越野能力有限之外，四驱系统的家用，后续用车成本也会更高一点的。
首先就是保值率，家用SUV四驱车型普遍是高配，不但保值率不如低配车型，而且后期保养起来也很贵。
辽宁工业大学《基于重置成本法的二手车价值评估方法研究》这个论文里面讲：新车市场上面，配置不同，价格相差很多；二手车市场，年限越长，配置不同，价格相差很小的。
也就对二手车来说，高配、低配，其实相差价格是不大的，关键是车子的车龄有多长。
这和手机有点像，内存的大小，对二手手机影响也很小，人家还是看你是苹果四代还是苹果六代，更关心这个东西。
参考汽车之家给出的数据，本田CRV，2013款四驱豪华版比两驱豪华版新车开票贵10000，二手车均价只贵2900。
- 而且四驱保养也比两驱更贵
保值率低是一方面，四驱保养起来也比两驱稍微要贵一点的，四驱版本比两驱版本多一套四驱系统，这个四驱系统的油液也是要换的。
继续拿CRV举例子，四驱版本每4-6万公里额外更换一次限滑差速器油和后桥齿轮油，加上工时费，700块钱的样子。
虽说四驱的后续用车成本比较高，又不是很适合越野，前面讲了这么大一堆，怎么还有那么多人买？厂家也不傻，为什么要拿出来卖？
- 雨雪天气多，四驱汽车安全方面有优势
对于偏北方地区的朋友来说，还是很有实用性的。东北每年降雪天气比较多的辽宁，中国气象局统计，辽宁省2018年平均降雪天数24天，6天为大到暴雪。
如果像下雪天这样的湿滑道路的情况，四驱汽车在安全方面是有一定的优势的。
安徽农业大学《智能四驱车辆扭矩分配控制器设计与实验》这篇文章里面讲：汽车在行驶过程中，如果前轮打滑，失去转向能力，操控性急剧下降；如果后轮打滑，出现侧向扰动，发生侧滑，导致车辆失去方向。
这个和人是一样的，一只脚来回跳你就是容易摔倒，没有两只脚走路来的稳。
四驱系统可以通过电控单元把驱动力合理分配给四个车轮，使得四个车轮在湿滑路面不容易打滑，车辆的安全性有保障。
总的来说，四驱车的通过性和安全性比两驱的强一些，但是成本会更高。
如果北方，或者特别南方沿海，湿滑雨雪天会比较多的，或者家里是住在山上面的，有别墅的，上下坡很滑的等等这种地方，用四驱也是不错的。
SUV到底比轿车好在哪里大多数的家庭现在都开始选SUV了，SUV到底比轿车好在哪里？除了大以外，你还能说上几个有哪些地方是轿车根本没有办法比的？
有些朋友经常两地出差要跑高速，跑高速选SUV安全？还是选轿车？
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