北京车展上，我们见到了法拉利FF的改款车型——GTC4Lusso。这是一台很不一样的法拉利，和它第一次登场时候带来了四驱系统让人大为吃惊一样，现在它又用科技感爆棚的内饰刷新了人们对于法拉利跑车的认知，原来法拉利玩起科技来也可以如此的有模有样。
在法拉利旗下，双门GT跑车FF可以说是一台最不像法拉利的法拉利，类似猎装版的独特外观设计、标准四座的车内设置让它没有传统跑车的样子，并且它也不是后驱，而是独特的四驱，这些特性混合到一起使它成为了一台最实用、最容易驾驶的法拉利。加上V12发动机的加持，它依旧拥有法拉利跑车该有的超强性能表现，这是FF最吸引人的地方。
➤法拉利著名的250 GT BerlibettaLusso
而这台FF的改款车的名字一样的让人摸不着头脑，GTC4Lusso，单单是这样的字母加数字的组合就十分的不同寻常。实际上，这个命名一样是很有历史情节的，它的由来是向经典2 2座跑车330 GT致敬，330 GT乃是法拉利创办人Enzo Ferrai最钟爱的其一款车，而车名中的4则代表车内可以提供4人乘坐的舒适空间，而Lusso则来自于另一辆经典车型250 GTBerlibetta Lusso。因此 GTC4Lusso组合起来就意味着集舒适、豪华和运动于一身，这是一具性格的豪华双门跑车。
➤法拉利330 GT
尽管不能算作是全新的换代车型，但是GTC4Lusso外观的巨大变化和升级让人觉得法拉利真的很有诚意。如果考虑到此前FF的销量在法拉利车型里面绝对只占很少的份额，那这种诚意就更足了。当然，这也跟法拉利车型的产品周期有关，因为作为一家极品跑车厂家，法拉利车型的服役周期都比较长，FF在2011年就推出了，到现在整整五年，所以变化大一点会让车型在中期改款之后更有吸引力一些。
➤三片式鲨鱼鳍散热孔等新设计元素把GTC4Lusso装扮得更有视觉冲击力
总体来看，GTC4Lusso相比FF要变得更为犀利和运动化了，当然也更具现代感。车身上新的线条、前保险杠两边突出的前唇、左右翼子板上打开的三片式鲨鱼鳍散热孔等等新设计元素把GTC4Lusso装扮得更有视觉冲击力。不仅如此，头灯也是新的造型，侧窗后部线条的变化让侧面显得更为流畅，尾部最大的看点就是尾灯由单圆灯回归到了法拉利最为经典的双圆环尾灯设计。总之，眼球的GTC4Lusso有着很高的新鲜度，也很抢眼。
➤猎装的车尾有着浓浓的战斗气息
➤双圆灯后尾灯造型辨识度很高，一看就是法拉利
与外观的大幅提升相对应，内饰的升级也非常之大，而提升科技感成了第一要务。为此，法拉利的做法就是在中控台上最新镶嵌了一块10.25英寸的全彩液晶屏幕，它的位置恰到好处，毫无违和感的融入中控线条之中，加上副驾驶前方原本就有的液晶屏，车内的科技感简直爆棚。而全新真皮三辐式多功能方向盘，漂亮的座椅，极为抢眼的炮筒式的空调出风口等等所有的，以法拉利的方式诠释了科技、豪华和运动的内饰氛围。
➤原来法拉利内饰也可以有很强的科技感
GTC4Lusso的动力仍搭载了一台V12自然进气发动机，发动机夹角为65度， 6.3升排气量的发动机可爆发最大马力689.5Ps(507kW)，峰值扭矩697N·m，车辆从静止加速到100公里/小时仅仅需3.4秒，最高车速为335公里/小时。对比老款FF的660Ps(485kW)和683N·m，新的GTC4Lusso的性能指标可谓得到了进一步的强化。
➤大号的中央显示屏完美的融合到中控台之上
➤前排副驾前面有一个液晶显示屏，显示信息也很丰富
不仅如此，在传动系统方面，GTC4Lusso还搭载了法拉利全新的4RM Evo四轮驱动系统，系统将适当的把扭矩输出至左、右前轮，搭配4.0版本的侧滑控制系统，使GTC4Lusso拥有更优异的循迹性与操控表现，克服抓地力不足的情况，干净利落的去攻克弯道。并且，新的后轮转向技术更可保证GTC4Lusso的身手更为敏捷和灵活。
➤造型性感、包裹性和舒适性都很好的前排座椅，驾驶法拉利也不一定就是硬邦邦
➤后排可以舒适的乘坐两名成年人
➤这么大的后备箱，开法拉利出游也不再是问题
这就是法拉利GTC4Lusso——一特的法拉利。它没有低矮的车身、没有纯粹的后驱、没有狂躁，它容易驾驭、适合旅行，它以兼顾豪华、舒适和运动的特性让超级跑车可以以另一种方式而存在。
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