洋山深水港在物流方式上有啥缺陷
1，吞吐量大，但是集疏运能力不匹配；
2，跨海大桥规划中没有规划铁路，只能依靠公水转运；
3，依靠汽车短泊，成本高，效率低等
供参考
上海有几个火车站
上海有3个大型火车站（上海站、上海虹桥站、上海南站），个小型火车站（安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，芦潮港火车站），具体如下：
1、上海站：又名上海新客站，位于中国上海市静安区，毗邻上海长途客运总站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座特等站，是上海铁路枢纽的重要组成部分。
2、上海虹桥站：位于中国上海市闵行区，为特等站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。
3、上海南站：位于中国上海市徐汇区，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是上海铁路客运的南大门，是上海铁路枢纽的重要组成部分。
4、安亭北站：是沪宁城际铁路的一座车站，隶属中国铁路上海局集团有限公司上海站管辖，现为二等站。客运：办理客运业务，货运：不办理货运业务。
5、金山北站：位于中国上海市金山区，是中国铁路上海局集团有限公司嘉兴车务段管辖的铁路车站。
6、南翔北站：位于中国上海市嘉定区，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
7、上海西站：位于中国上海市普陀区，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是上海铁路枢纽的重要组成部分，汇集铁路、城市轨道交通、城市公交于一体
8、松江南站：位于松江城外大涨泾河南侧，A15公路西侧，是沪杭客运专线的一个车站，隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖。
9、芦潮港火车站：位于浦东临港地区，是浦东铁路的一期终点站，设置有上海南站到芦潮港的火车，是上海第一列市郊客运列车，隶属上海铁路局管理，为四等中间站。
去港澳旅游的注意事项
一、澳门旅游注意事项
1、澳门治安良好，一般不会出现问题，但尽量不要在赌场门口等留太久。
2、澳门的饮食和气候容易让人身体湿热，喝一些当地的凉茶可以缓解这一症状。
3、娱乐场内都提供免费的饮料。
4、澳门各大酒店都提供免费的穿梭巴士，还有在酒店门口往来港澳码头，凼仔码头，以及关口
5、澳门的插座与内陆地区不同，记得携带转换器。
6、澳门有许多博物馆，大多数是周一闭馆，也有的会在周二、周三或周六闭馆，想要参观博物馆可以提前查询博物馆开放时间。
二、香港旅游注意事项
1、在香港，不随身携带身份证是违法行为，请注意：任何时候都必须携带附有相片的身份证明文件（如通行证）。一般来说，不论昼夜，香港治安良好。但应避免携带大量现金，最好使用旅行支票或信用卡，并且充分 利用旅馆的保险箱设施。
2、大部分旅馆及餐厅均在帐单上加上10%的服务费，顾客可随个人喜好额外给予小费。如果餐厅未收服务费，可以主动给消费额10%的小费。出租车司机、门房及洗手间侍者，旅客可酌情给予小费。 出租车司机、门房及洗手间侍者，旅客可酌情给予小费。此外，旅客亦应于入座前向服务员查询餐馆是否有其他额外收费，并于付款前查核账单资料。
3、大部分旅馆提供当日洗衣服务，许多旅馆还提供托儿服务。香港电压为200/220伏特，大部分旅馆都备有电器的变压器/转换器，从国内带去的小电器一般可以使用。
4、香港政府供应的自来水属于软水，以氯气消毒，符合联合国世界卫生组织之标准，适宜饮用。旅馆及超级市场亦有出售各类瓶装蒸馏水及矿泉水。一些公园内也设有饮水处，旅客可免费饮水。
5、香港政府机构的办公时间一周工作5天半，星期一至五9:00-17:00（13:00-14:00为午餐时间），星期六9:00-13:00；也有些公司的办公时间为10:00-18:00或更晚些。银行营业时间为星期一至五9:00-16:30，星期六9:00-12:30。
6、香港设有两家中、英语电视台，除播放香港制作的节目外，还播放中国内地和台湾、日本、英国、美国及澳洲摄制的节目。观众也可以接收到亚洲卫星电视5个台的节目，香港有7个属于香港政府经营的香港电台（rthk），有个属于商业电（cr），3个属于新城电台。广播语言主要为粤语、英语。香港电台不久前已开播了普通话节目。
7、香港的公共交通工具上都不能饮食，公共场所也尽量不要大声喧哗。
8、香港的一斤等于16两，在干货、药材时要尤为注意这一点。
9、香港室内一年四季的空调温度都开得非常低，即使是大夏天也建议带件薄长袖外套，以防室内外温差太大而感冒。
10、香港的茶餐厅，在上餐之前都会给一杯茶水，是用来涮洗碟子等餐具的，不过要喝也是可以的，是干净的放心。
11、香港的自动扶梯规定靠右站，让出另一半的梯级供行走的人使用。
根据小问题回答：
1、普通话没问题。
2、用港币，可以下了飞机再换，银联可以刷卡，没有手续费。
3、迪斯尼、大屿山、太平山顶看夜景。
4、见下面详细
5、包和化妆品，都可以，中环。
6、打10086问移动，发个短信，就能开通了，只有神州行在香港可以打电话及发短信。
7、可以查看中国银行外汇排价（见参考资料）。
(3)铁路局三港扩展阅读：
港澳旅游小常识：
1、旅游香港
最佳时间为每年秋季，香港年平均气温较高，天气易受季风影响，四季差别明显。春季温度和湿气上升，平均23ºC，宜穿薄外套或毛衣。夏季炎热潮湿，温度28ºC，有时高达33ºC，宜穿短衬衣及棉质衣裙，并应准备外套及雨具。
秋季风和日丽，温度及湿度下降，天气晴朗，平均温度23ºC，宜穿衬衣、毛衣及轻便外衣。冬季干燥稍冷，天气清凉，宜穿套装及薄毛衣。
2、海关的有关规定
香港是著名的免税港。游客可以携带：200支香烟、50支雪茄或250克烟草，1公斤瓶装酒类入境。香港是自由的金融市场，游客携带任何形式的钱币入出境，都没有限制。游客可携带机械相机、电视机等大件电器、影视器材出入香港关口。但进出中国内地，则需按内地有关法律，办理登记、缴税手续。
3、如何通过海关
游客到达香港，首先需办理入境手续。通过海关时，香港居民与外来游客分别从不同通道过关，一般均会有醒目标志，标出正确通道。罗湖海关约在凌晨6:00至夜里23:30之间办理出入境手续。
4、如何兑换港币
香港机场大厅、罗湖海关等出入境处都设有货币兑换处。但是如果不想乘坐的士（出租车），要乘坐机场的巴士（公共汽车），一定要事先换好若干数量的硬币，因为香港的巴士无人售票，乘客自觉投币。在香港兑换货币非常方便，在香港街上还随处可见 “两替店”，是兑换人民币的一个上佳选择。
5、在港须知
在香港，不携带身份证属违法行为，请注意：任何时候都必须携带附有相片的身份证明文件（如通行证）。应避免携带大量现金，并善用旅馆的保险箱设施。香港电压为200/220伏特，大部分旅馆均备有电器的变压器/转换器。
香港政府供应的自来水属于软水，以氯气消毒，符合联合国世界卫生组织之标准，适宜饮用。一些公园内也设有饮水处，游客可免费饮水。
6、香港的紧急求助
电话是999，如遇紧急事故也可向巡警求助。
7、地铁
地下铁路既快捷又方便，且设有空调，为市区主要交通工具。地铁共分四条线路，香港岛上环至柴湾的港岛线、香港岛中环至九龙荃湾的荃湾线、九龙油麻地经观塘至香港岛鳓鱼涌的观塘线及中环至东涌的东涌线。行车时间从早上6时左右至凌晨1时，每隔一分钟多有一趟车。
单次乘车者可在投币售卡机上购买一次使用磁卡（磁卡须在90分钟之内使用，故需马上使用），亦可购买通用于机场铁路、地下铁路及广九铁路东铁及轻铁全线、九巴、新巴及城巴部分路线、香港油麻地小轮外岛航线的八达票，可随时在自动增值机上加钱增值，无限期使用。
8、香港交通
香港与祖国内地陆海相连，交通十分方便。有陆路的列车和直通巴士，还有海上客运轮船，您可以根据自己的需要自由选择。
航空：香港是世界十大航空港之一，新机场距离市区40公里，由地铁交通和机场巴士相连。国泰和港龙是香港最大的两家航空公司。
铁路交通：有从北京到九龙的京九铁路，从上海到九龙的沪港铁路，从九龙到广州、肇庆的广九铁路三条线路。香港拥有全球最完善快捷的公众运输系统，因此利用交通工具来观光游览一点也不困难，而且花费不多。
您可以利用便捷的地铁、轻便铁路、九广东铁，快速穿梭于香港岛、九龙和新界的各处名胜；或是搭乘电车慢慢地探索大街小巷的生活点滴；或是在渡轮上浏览维多利亚港的美丽风光；或是坐上山顶缆车观赏香江醉人夜色。其他交通工具还有小巴、的士和一些公司专门提供的租车或直升机出租服务。
9、出租车
对于一些短程的旅程，的士通常是最好的选择。香港的士分有不同的颜色，红色的在市港岛及九龙行驶，绿色在新界，而蓝色是在大屿山行驶的。所有的士均能到达新机场。香港大部分的士司机均略懂英语及普通话，但游客最好能预先将目的地以中文写在纸上。
10、购物指南
购物类别参考购物地点：
家用电器：旺角、铜锣湾一带。
电脑类产品：深水埗地铁站邻近的高登、黄金商场。
时装、皮革：旺角、佐敦、铜锣湾、中环日用百货 铜锣湾、金钟、中环、尖沙咀、油麻地、旺角
手表、相机 旺角、铜锣湾。
五金机械：旺角地铁站、广东道的三个街区内金银首饰 旺角弥敦道、中环皇后大道中、北角的英皇道。
体育用品：旺角奶路臣接近球场一带。
集邮用品：旺角信和中心、好旺角购物中心。
海味咸鱼：德辅道西头段至正街左右
人参药材：上环文咸东、西街
11、香港减价促销
减价促销已成为商家间竟争的重要方式之一。香港的大减价常常以季节为序，一般来说，冬季大减价从12月开始，至次年二三月间结束，以圣诞节、元旦、春节这一段时间减价最烈。夏季大减价通常从7月开始，约至八九月间结束，减价幅度颇为诱人。
12、香港的购物
不论是价格、种类还是服务，都名列世界之最。香港是自由港，商品来自世界各地，由于大部分物品不收关税，香港的货品价格就相应较低，素来被称作“购物天堂”。而且这里每年都有许多换季大减价的促销活动，能为游客提供真正的实惠，若来香港购物必能享受到称心满意的服务。
13、香港购物区
大致可分为“香港岛”及“九龙”两个地段，九龙以地铁线上的“尖沙咀”、“佐敦”、“油麻地”、“旺角”4个为重点；香港岛以地铁线上的“中环”、“北角”、“金钟”、“铜锣湾”4处为重点，还有反映香港独特文化的上环。
这里各店铺售卖着世界各地不同特色的货品，而且大部分服务性从业员都受过专业训练，态度殷勤友善，以客为先，而且货品价钱合理，远低于其他国家。
14、香港有许多著名的购物街：如九龙弥敦道以金饰为主，旺角西洋菜街以影音器材为主，还有上环的荷李活道集中了多家古玩店。去香港一定要去金店，谢瑞麟、周大福和周生生的质量最有保证。
此外，各地段都有大型购物商场，如尖沙咀的半岛酒店商场、海港城、新世界中心；中环的置地广场、太古广场，铜锣湾的时代广场、崇光百货；沙田的新城市广场等。
一般来说，中环一带的商场大多比较高级，商品档次很高，价格自然也不低；而铜锣湾、尖沙咀一带，是一般市民购物的好去处；至于油麻地、旺角一带，物品档次不高，商品价格较低廉。
15、路边小摊：也是香港购物中一道亮丽的风景线，中环一带聚集了一些服饰市场和专业街，此外还有油麻地的女人街、庙街夜市、玉器市场、上海街、新填地街的露天市场，旺角的花园街与园圃街，铜锣湾的渣甸坊、渣甸街以及赤柱市场等等。
16、各主要购物区：均有出口成衣店，在中环、湾仔、铜锣湾、尖沙咀的金马伦道、加连威老道、红石堪尤其密集。店子售卖各种外销成衣，甚至有名家设计的服饰。在香港购物，一般国际性信用卡以及中国银行的长城卡都能使用。
17、在公共场所乱丢垃圾、随地吐痰通常要被罚款200港币以上，还要去法庭接受聆讯。
参考资料：
中国银行外汇牌价-网络
香港-网络
澳门-网络
中国和朝鲜有几个口岸
中国和朝鲜有十三个口岸，分别是吉林沙坨子口岸，吉林圈河口岸，吉林古城里口岸，丹东铁路口岸，丹东港口岸，吉林南坪口岸，吉林三合口岸，吉林开山屯口岸，吉林集安口岸，吉林图们口岸，丹东太平湾口岸，丹东公路口岸。
1、吉林沙坨子口岸。位于珲春市三空子乡镇内，距珲春市区15公里，隔图们江与朝鲜咸镜北道塞别尔郡多里通检所相对应。有公路桥连接。
2、吉林圈河口岸。位于珲春市敬信镇圈河村，隔图们江与朝鲜咸镜北道恩德郡由公路大桥相连。
3、吉林古城里口岸。位于和龙市崇善乡，距和龙市区75公里，与朝鲜两江道大红丹郡三长通检所隔江相对应。
4、丹东铁路口岸。丹东铁路口岸是全国最大的铁路口岸之一，地点在铁路丹东站。
5、丹东港口岸。丹东港口岸分为大东港区和浪头港区。大东港区位于东港市南部。
6、吉林南坪口岸。位于和龙市德化乡南坪村，距和龙市52公里，与朝鲜咸镜北道茂山郡七星里通检所隔江相对应。
(4)铁路局三港扩展阅读：
中朝边界主要依图们江、长白山和鸭绿江等地势划分。总长521公里的图们江则只有河流未端的17公里不是中朝边界，占有中朝边界总长度的37%。而总长795公里的鸭绿江皆作为中朝边界，占有中朝边界总长度的56%。
而剩下来的7%，即107公里，便是由长白山组成，是中朝边界中唯一一段不是由河流组成的边界。中朝边界的地势起伏。
建筑资质有多少种类
建筑业企业资质分为三大序列，分别为施工总承包、专业承包和施工劳务三个序列。
其中施工总版承权包序列设有12个类别，一般分为4个等级（特级、一级、二级、三级）；
专业承包序列设有36个类别，一般分为3个等级（一级、二级、三级）；
施工劳务序列不分类别和等级。
大家最常说的【施工总承包】序列设有12个类别，分别是：建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包 、铁路工程施工总承包、港口与航道工程施工总承包、水利水电工程施工总承包、电力工程施工总承包、矿山工程施工总承包等。
上海有几个火车站 分别在哪里
上海有3个大型火车站（上海站、上海虹桥站、上海南站），6个小型火车站（安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，芦潮港火车站），具体如下：
1、上海站：又名上海新客站，位于中国上海市静安区，毗邻上海长途客运总站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座特等站，是上海铁路枢纽的重要组成部分。
2、上海虹桥站：位于中国上海市闵行区，为特等站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。
3、上海南站：位于中国上海市徐汇区，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是上海铁路客运的南大门，是上海铁路枢纽的重要组成部分。
4、安亭北站：是沪宁城际铁路的一座车站，隶属中国铁路上海局集团有限公司上海站管辖，现为二等站。客运：办理客运业务，货运：不办理货运业务。
5、金山北站：位于中国上海市金山区，是中国铁路上海局集团有限公司嘉兴车务段管辖的铁路车站。
6、南翔北站：位于中国上海市嘉定区，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
7、上海西站：位于中国上海市普陀区，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是上海铁路枢纽的重要组成部分，汇集铁路、城市轨道交通、城市公交于一体
8、松江南站：位于松江城外大涨泾河南侧，A15公路西侧，是沪杭客运专线的一个车站，隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖。
9、芦潮港火车站：位于浦东临港地区，是浦东铁路的一期终点站，设置有上海南站到芦潮港的火车，是上海第一列市郊客运列车，隶属上海铁路局管理，为四等中间站。
出口货运代理具体流程是什么
一、接单（接受货主委托）
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
5、付费条款、货主联系方法
6、做箱情况，门到门还是内装
二、订舱
1、缮制海运出口订舱委托书：出口单位应以书面的方式提供包括货物详细的情况、卸货地点、装运数量、起运日期等内容的有关托运货物的单证，并加盖单位公章。
2、取得配舱回单：摘取船名、航次、提单号信息。
三、保险
以CIF价格成交的出口货物，一般应由出口方保险。对保险险别的选择，必须根据货物的性质和特点，货物的包装情况，货物的运输方式、航线、港口和卸货港的损耗情况等具体考虑。不仅使货物得到充分的保险保障，而且能节省保险费用的开支。
四、报关
1、报关单证 ：首先要填写“出口货物报关委托书”由我方负责代理出口单位报关。同时应随附下列单据。 ①外贸管理部门签发的出口货物许可证和国家规定的其他批准文件。 ②装货单。 ③发票一份。 ④装箱单一份。 ⑤减税、免税或免验的证明文件。 ⑥出口外汇核销单。 ⑦出口货物退税单。 ⑧商品检验证书。 ⑨海关认为必要时应交验的贸易合同产地证明等其他有关资料。
以上②、③、⑥、⑦是每批货物申报时必须随附的文件①、④、⑤、⑧、⑨是否随附要根据实际情况而定。
2、报关程序
①由货主提供出口货物报关所需资料。
②填妥船名航次，提单号，对应装箱单发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性，单证一致。
③显示报关单所在货物的"中文品名"对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
④备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单，更改单，和其他所需资料，于截关前一天通关。
⑤跟踪场站收据确保配载上船。
⑥凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便报运部顺利抽回资料重新利用，否则只会顺延船期造成麻烦。
五、集港
在磋商完舱位后就可以向所订船公司申请调箱，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发运到刚区内指定的仓库或货场，以便装船作业。如果需要进行产装的，则需提前声明以便我方安排车辆运输。对危险品、重大件、冷冻货或鲜活品等需要使用特殊运输工具、起重设备和舱位的，应事先联系安排好调运、接卸、装船作业。
六、装船
七、提单确认和修改
1、问明顾客"提单"的发放形式
①电放：需顾客提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。
②正本：以传真的形式，让货主确认提单内容并签字认可。
到船公司取回正本提单（目前我国口岸通常的做法是船公司首先落实运费再由船公司的各管辖部门签发已装船提单给发货人）
2、依据原始资料传真于货主确认并根据回传确立提单正确内容。
八、航次费用结算
1、海运费
①预付(FREIGHTPREPAID)
②到付(FREIGHTCOLLECT)
2、陆运费
①订舱
②报关(包括返关之前己经报关的费用)
③内陆运输费用
④其他应考虑的费用：商检、动植检、熏蒸、提货费、快递费、电放、更改等
九、提单、发票发放（提单样本）
1、货自来取件的需签收。
2、通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证。
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"。
十一、 海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
1、报关数据正确、舱单不正确的
①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件
②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉
③提单正本复印件两张
④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件
⑤更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
①船开5天（工作日）内没能及时更正的: 先交纳罚款金5000--10000;
货主重新提供的发票、装箱单
货主重新提供报关单
提单副本复印件、（加盖"提单副本确认章"）
②船开5天（工作日）内更改的 ：
提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
正本、正确的报关单
维多利亚港的交通信息
维多利亚港分隔香港岛及九龙两岸，因此维多利亚港的交通对香港的经济、民生、发展尤其重要，香港政府一直为如何连通两岸费尽心思。1890年代起，早已有渡海小轮往返维多利亚港两岸。随着香港经济发展，维多利亚港的交通设施由原来渡海小轮发展至海底隧道、地下铁路等现代化设施。
渡轮服务
在未有过海隧道和过海地铁前，渡海小轮是往来维港两岸的唯一办法，香港的渡轮事业也曾一时兴盛。最早的渡轮公司是1888年成立的「九龙渡海小轮公司」，由一位波斯教徒创办，来往尖沙咀与中环。1898年，九龙仓收购「九龙渡海小轮公司」，并把小轮公司改名为「天星小轮公司」。
1900年代初，承办来往香港和九龙的小轮公司多达16家，海港上的渡轮一度蔚为奇观。由于太多公司承办，担心混乱，香港政府在1919年起，批出专营权予「四约街坊轮船公司」，营办港九之间的渡轮服务。1924年1月1日，「四约街坊」专营权届满，由香港油麻地小轮船有限公司接办服务。
此后，有一段长时间大部分航线由油麻地小轮提供服务，主要路线有北角至观塘、九龙城及红磡，中环至佐敦道码头、大角咀及深水埗。1980年代初期，港岛东区至中环的交通十分拥挤，出现了走水路比陆路还快的奇特现象，油麻地小轮于是开办由太古城至中环的非过海渡轮服务，1985年，地下铁道港岛线通车后，服务取消。渡海小轮的服务时间至午夜止，停航后市民只能等待第二天早上过海，又或者乘搭收费较昂贵且危险的『哗啦哗啦』私营电船。
中环渡轮码头（港外线码头）的行人路牌上可以看见来往离岛及新市镇码头的编号。1990年代之后，由于陆上交通事业的发达，香港政府对渡轮事业没有大力支持，一些码头像佐敦道码头及大角咀码头一类往昔较繁忙的大型码头，在西九龙填海后并没有重建。今天，除了尖沙咀和观塘外，九龙区就只剩九龙城码头和红磡码头这些没有铁路连接的区份设有渡轮服务。
汽车渡轮
过去油麻地小轮还有汽车渡轮服务，驾驶人士如需过海，便需把汽车驶至汽车渡轮码头，驶进特制的汽车渡轮过海，沿途可在车上欣赏两岸风景。1980年代末东区海底隧道通车后，汽车渡轮服务因使用需求大跌，加上营运成本昂贵而终止。
海底隧道
维多利亚港上虽没有桥梁横过，但它的底下现有三条过海行车隧道，分别是1972年通车的香港海底隧道（红磡海底隧道）、1989年通车的东区海底隧道，以及1998年通车的西区海底隧道。政府正考虑规划香港第四条海底隧道。
香港海底隧道
香港海底隧道又名红磡海底隧道（简称红隧或旧隧），是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月通车，耗资港币3亿2千万元兴建。目前是世界上最繁忙的四线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。该隧道使用旧式设计，只有双程双线行车，早于通车10年后行车流量已经饱和，往港岛方向每天上下午尖峰时间出现拥挤的情况已是家常便饭。虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车分流，但由于两隧均收费高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的饱和程度日益恶化，在周末及假日前夕，有时到凌晨12时仍可见车龙。2005年，平均每日行车量达121,700架次。
东区海底隧道
东区海底隧道简称东隧，是香港第二条过海行车隧道，1989年启用。隧道连接香港岛东部和九龙东部，全长1.86公里，共有五条管道：两条双程双线行车管道、两条为地铁将军澳线使用，以及一条容纳环境控制系统的管道。隧道南端为鲗鱼涌，与四号干线（东区走廊）交汇；北端的茶果岭出入口设有收费广场。中信泰富旗下的新香港隧道有限公司在1986年获东区海底隧道30年的专营权。在2003年，该隧道平均每天行车量仅71,284架次。
西区海底隧道
西区海底隧道简称西隧，是香港第三条过海行车隧道，1998年启用，是全港首条双程三线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘和九龙油麻地附近的西九龙填海区，是香港第一条双程三线分隔沉管式隧道，并与机场铁路的第三条过海铁路隧道同时兴建。该隧道设计先进，当中四条行车线可随时改变行车方向，遇上尖峰时间便可为同一方向提供12条行车线。
香港西区隧道有限公司在1997年获西区海底隧道30年的专营权。因其高昂收费，西区海底隧道车流一直偏低，未能分流香港海底隧道的负担，被喻为「有钱人的海底隧道」。在2001年，平均每日行车量只有39,700架次，远低于可供行车数目的180,000架次。
香港第四条过海隧道
香港第四条过海隧道是一条计划中的海底隧道，研究在香港海底隧道东面兴建另一条海底隧道。倡议中第四条海底隧道由连接香港岛的炮台山和九龙的黄埔，并考虑同时兴建铁路管道。
有关工程的建议已经存在了一段长时间，目的是舒缓红隧的交通流量压力。虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车为香港海底隧道分流，但由于这两家隧道公司垄断经营，收费高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便，故红隧的饱和程度没有改善，因此兴建第四条过海隧道的呼声不断响起。
过海铁路隧道
今天有三条地铁路线从水下穿过维多利亚港，包括：
第一条过海铁路隧道：荃湾线（接驳港岛金钟站及九龙尖沙咀站一段）
第二条过海铁路隧道：将军澳线（接驳港岛鲗鱼涌站及九龙茶果岭一段，与东区海底隧道一同兴建）
第三条过海铁路隧道：东涌线和机场快线（两路线使用同一隧道，接驳港岛香港站及九龙的九龙站一段，与西区海底隧道一同兴建）
1967年，政府在检讨香港交通同时，同时邀请英国交通研究专家就香港整体交通作出研究，首次出现过海铁路隧道计划的雏型。
1980年代，因第一条过海铁路隧道开始出现饱和，政府决定在维多利亚港东面兴建第二条过海铁路隧道。
1998年，第二和第三条过海铁路隧道在同一年建成通车。
小轮服务
天星小轮
中环天星码头天星小轮有限公司，简称天星小轮，在1880年代晚期开始提供渡海服务，现经营四条渡海小轮航线，航线包括：中环←→尖沙嘴、中环←→红磡、湾仔←→尖沙嘴、红磡←→湾仔航线。其中红磡←→湾仔航线是在1999年4月1日才由油麻地小轮转到天星经营。
新渡轮
新世界第一渡轮服务有限公司，简称新渡轮，于2000年1月15日起接办原本由油麻地小轮所经营的8条以持牌形式营运的港内及离岛客运渡轮航线。现时在维港内经营有：中环←→长洲、中环←→梅窝、中环←→坪洲、尖沙咀←→梅窝←→长洲、北角←→红磡及北角←→九龙城航线。
新世界第一渡轮（澳门）有限公司则经营由尖沙咀往返澳门的航线。
港九小轮
港九小轮有限公司共开办三条服务南丫岛的航线，其中包括2条来往中环市区的：中环←→南丫岛（榕树湾） 及中环←→南丫岛（索罟湾）航线。
贸易
维多利亚港是国际上重要的港口之一。据政府纪录，2006年抵港的远洋轮船及内河商船分别有39,040和190,820航次，海上运输相当发达。早期，维多利亚港已被视为重要商港，直至后来海港西部的葵涌及青衣货柜码头的兴建，香港海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主。现时，维多利亚港仍有不少货船往来，中流作业及内河商船仍然十分频繁。香港现时处理的货物对整个亚洲地区极为重要，而且大部份货物大部份地区与亚洲地区有关 。
维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至热带气旋来临时，免受风浪侵袭。此外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。基于各项优秀条件，香港因而成为优良转口港。
请从地理位置和经济发展方面谈谈广深港高铁铁路为广东深带来的影响（初三史社题）
地理：拉近两地距离
经济：促进两地交流、加快经济发展
我国铁路网中的“八纵八横”具体指的什么
“八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。
“八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通路、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。
“八纵”铁路通道
京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨，至满洲里，全长2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨洲线和规划的京沈哈客运专线构成。是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。
沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019公里。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中地位十分重要。该通道由既有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡、胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。
京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463公里，由既有京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是东北、华北地区与华东地区客货交流的主要通道。既有京沪线全线均为复线自动闭塞、内燃牵引线路，既是客运快速线路，也是货运重载线路，
京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2403公里。该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。
京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳至广州，全长2265公里。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质和量的需求，需尽快实施客货分线。
大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2403公里。该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。
包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已基本建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。
兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261公里，由既有陇海线宝兰段、宝成线和成昆线构成，是西部地区南北向的重要通道。
“八横”铁路通道
京兰通道——自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨，全长3943公里，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。
煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成，即由既有大秦铁路（658公里），神朔铁路（269公里）和在建的朔黄铁路（586公里）构成，是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分。
煤运南通道——由自太原经石家庄、德州、济南（长治经邯郸、济南）至青岛（即太原至青岛），以及自侯马经月山、新乡、菏泽、兖州至日照港两条通路组成，是，“三西”煤炭外运的重要组成部分。
太原至青岛通路，由石太、石德、胶济线以及邯长、邯济线构成，今后将进一步提高铁路线路质量，进行线1路电气化改造。侯马至日照通路，由侯月、新月、新菏、菏兖和兖日线构成，目前正进行菏兖日复线建设，“十五”将实现复线大能力化。
陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长4120公里，横贯我国东、中、西部，是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。
宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东），连接我国东、中、西部，全长1558公里，由西安至南京、南京至启东两条规划铁路构成，是我国未来铁路运输东西向为主的重要通道。宁西铁路已开工建设。“十五”期间将建成宁西铁路西安一合肥段和宁启线南京至海安段，今后需加快形成整个通道。
沿江通道——自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南京（上海），全长1893公里。由既有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，横跨西南、华中、华东三大经济区，贯穿我国东中西部。目前，通道尚未形成。今后，要加快通道的新线建设。
沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653公里，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线、规划的遂渝线构成，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。
西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长1770公里，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。该通道由南昆、黎南和黎湛铁路构成。
由于时代的变迁的，2004年新修改的四横四纵客运快速通道已经和上面有了较大的变更，当然上面不少是货运目的的。其中比较大的变化的是：
1.沿江高铁客运通道的提出，即原来的沿江通道终点从重庆修改为成都
2.因为银太线的规划，太青被独立当作四横中的一横