卡斯柯 通号院 哪个好
卡斯柯更好，京2000出头 工作相对轻松是做地铁信号设备维护保养。 通号公司 一般承包地铁通信信专号设备正线安属装，工资2000出头但是工作量相对较大。 卡死柯 做地铁信号高端设备负责信号机房，属于外企地铁高端设备都是出重金问他们购买的。工资8000以上，工作量最大，可能好几天不能回家这种。 综上 性价比最高地铁信号适合养老混日子，卡斯柯工资高但压力较大适合有抱负有理想的，通号公司就别去了。
对于我而言，卡斯柯和和利时 哪个更好 上卡和北卡，哪个更好
本科生：卡斯柯8w 》和利时，北卡搞城市轨道的，上卡搞软件的，方向不同
我是学铁道信号的，马上要找工作了，去哪里好（工资不太低，能锻炼人），跪求行内人士指导
1、铁路局：如你所说，在铁路局如果没有关系的话是很难熬出头的，特别是前3年，会把你放到工区去当个工长，这个时候你只是工人身份，过个三四年等领导想起你来了，会把你放在车间当个小技术员，差不多就这样了，想要到段技术科？？？一个技术科就那么几个人，他们爬不上去怎么给你挪位置啊。应该说，铁路局是一个很大的舞台，但是你的演出却被限制在一个小小的车间，很难混出头来。
2、工程局：应该说工程局是一个最能锻炼人的地方，也是如你所说，最容易学到真本事的地方，同时也是最考验你个人运气的地方，一般来说，不管哪个施工单位，信号都只是副业，路基线路和接触网才是最来钱的地方，目前国内信号方面以中铁电化局、天津通号和中铁建电化局最为专业，活也最多，但是如果运气不好的话，有可能你来了之后几年内接不上大活也有可能，几年下来很容易把人废掉。而且有一点，施工单位一般是一年工作330+天，一天工作24小时，前几年可能会觉得新鲜，3年后。。。。你自己想想吧。
3、信号工厂：像那些生产普通信号设备的厂家你就别去想了，那些地方只适合中专生，去设备厂家其实是个不错的选择，个人推荐铁科研、交大微联、卡斯柯等软件厂家，当然，要进这些厂家也不是容易的事情，看你的运气吧。
4、设计院：工程类最成功的工作应该就是在设计院了，无论是12345还是其他的小设计院，只要你能进得去，无论从待遇上讲还是从发展上讲，都比其他单位要优胜，不过据我所知，近几年各大设计院都已经很少招收本科毕业生了。
铁道通信信号专业的进地铁好还是进工程公司或者卡斯柯好啊
地铁的话相抄对最稳定，成长空间相对小（技术与发展方面），工资的话各个地铁不一样，好的地铁公司相对来说还是不错的。工程公司很累，挣的比较多，学的东西也多，经常出差。卡斯科是私企么，工作性质属于中等或中上等，也挺累。看你想要哪种工作性质。
卡斯柯 ，口头说待遇4000左右，但是三方协议上写面议，问面试的只说工资有浮动，不好写，请问合理吗
我同学去年签的也是第三方合同，通信工程师岗位11万税前年薪，包括第一回年的福利和奖金了，答还可以的，工资你放心肯定能发全。福利社保5险1金都有。正规的。就是要跟项目跑出差很多，但加班不多的，是5天工作制。周末双休的。望采纳我的回答。
卡斯柯公司是一个什么样的企业动车、地铁追尾和它有关系吗
卡斯柯是由中国来通信源信号集团与法国阿尔斯通集团合资成立的一家提供铁路及城市轨道交通信号解决方案的公司，列车的自动控制(ATO)、自动防护(ATP)技术基本由阿尔斯通提供，而其它方面由具有多年铁路建设及调试的通号集团提供，通过卡斯柯中方技术人员多年的研究也掌握了部分的技术。卡斯柯在中国的市场份额很大，铁路、地铁均有它参与的身影。所以可以肯定的是，它的信号系统是严格的可以由故障导向安全的，这也是任何一个国家任何公司的设计宗旨。
至于甬温事故、上海10号线反向运行事件、及目前的10号线撞车事件，大家可发现均是在信号故障后由人工操作所致，如果在故障发生时停止一切人工操作，结果将是唯一的：列车检测到非安全信息，列车车载的自动防护系统及室内的联锁设备会协同迫使其立即紧急停车。
有两个概念，安全与非安全，其它不多说，但是人工操作是非安全的。
你好 最近要去卡斯柯面试信号工程师 可以向您咨询些问题不 就是面试会内容主要有哪方面的呢
我是来在校的大四学生，自信号专业的，女生。北京卡斯柯之前来我们学校招过人了，当时我去面试了，跟你简单说下吧。
首先卡斯柯对英语要求是比较高的，建议你一定准备一个英文自我介绍，反正口语方面要多做些准备。其次，他们会问你一些专业知识，这方面还是得自己再好好复习下，不然要是问一些比较基本的东西你答不上来就比较难说了。最后我觉得很重要的就是你一定要自信，我当时由于是第一次面试，特别紧张，准备的也不好，显得很不自信，估计这也是最后他们没要我的主要原因吧。其他的就没什么了，他们问什么你答什么就行了，一般都是他们问你答，最后差不多了会问你有没有什么要问的，就这样了。对自己有信心些，祝你好运~
本人北交大信号硕士一枚。。天津人。去铁三院还是卡斯柯比较好
必须铁三院