精伊霍铁路的工程数量
精伊霍铁路由复铁道部与新制疆维吾尔自治区合作建设，于 2004年11月22 日动工修建。精伊霍铁路东起精河车站，西至中哈边境口岸霍尔果斯，线路全长 286.212 公里 ，工程含精河站改扩建。线路分精河至伊犁段，伊犁至霍尔果斯段。全线分布车站21 个，近期开站 11 个。路基工程中，土石方约 2683.51 万立方米，其中区间1883.8万立方米，站场799.71立方米。桥梁 166 座，累计长度为 22255.43 米 ；涵洞725座，累计长度为 18961.21 米 ；隧道 39 座，累计长度为 56289 米 ，其中北天山特长隧道长 13610 米 。桥隧累计总长约 75 公里 ，占全线总长的 26 %，其中北天山中山区新龙口至塔尔越岭段线路长 84 公里 ，桥隧长度约 66 公里 ，占该段线路长度的 78 %。施工总工期为54 个月，控制工期的北天山特长隧道工期为 44 个月（含整体道床）。
精伊霍铁路的介绍
精伊霍铁路位于新疆西部博尔塔拉蒙古自治州和伊犁哈萨克自治州境内，线路全长286.212公里。 总投资60亿元，于2009年12月竣工。它从兰新铁路西段的精河站引出，沿天山北麓西行，跨尼勒克河，穿越北天山进入伊犁河谷，经过尼勒克县、伊宁县、伊宁市、霍城县和可克达拉市，最终到达霍尔果斯边境口岸，沿线共设17个车站，是连接中亚地区又一条交通大动脉，对新疆经济发展、能源运输、国防建设都有着十分重要的作用。并且除了对新疆伊犁经济具有巨大推动作用外，这条铁路还是新疆向西开放的第二条国际铁路通道。
精伊铁路的作用
精伊(霍)铁路（精河、伊犁和霍尔果斯站）位于新疆维吾尔自治区西部博尔塔拉蒙古自治州和伊犁哈萨克自治州境内，该线从兰新铁路西段的精河站接轨，经精河县后，沿天山北麓西行，跨尼勒克河，穿越婆罗克努山，进入岭南低山丘陵区，途径尼勒克、伊宁东、伊宁、伊犁、霍城、清水河和霍尔果斯等17个车站（近期开站13个），线路全长295.725公里。于2004年11月22日开工，预计2007年建成。该铁路为二级铁路,将是新疆首条电气化铁路，计划年运货能力1000万吨左右。自此，“欧亚大陆桥”将新增一条新铁路通道。
修建精伊霍铁路不仅沟通了天山南北以及内地的联系，对改善伊犁地区的基础设施条件、提升对外开放水平、造福沿线各族人民群众、增强民族团结、巩固祖国边防、促进经济和社会的快速发展，必将产生重大而深远的影响。
精伊霍铁路的概况
新疆新世纪首条铁路――精伊霍铁路开工
11月22日，精伊霍铁路奠基仪式在新疆伊宁市举行。当天，总投资60亿元的精伊霍铁路正式开工，精伊霍铁路是新疆新世纪首条铁路，也是新疆第一条电气化铁路。该铁路从兰新铁路西段精河站接轨，沿天山北麓西行，跨尼勒克河，穿婆罗克努山，途经尼勒克、伊宁、霍城、清水河等地，最后到达国家一级口岸霍尔果斯，线路全长约286公里。全线地质构造复杂、工程量大，其中桥梁160座，隧道31座，桥隧总长约占新建线路长度的26.57%。这条铁路建成后，将推动当地的经济发展、民族团结和社会稳定。
精伊霍铁路的技术标准
营运地区 中国新疆 服务种类 营运时期 2009年12月18日至今 线路长度 286公里 线路数 单线铁路 车站数 11个（远期21个） 主要车站 精河、伊宁、霍尔果斯 轨道标准 标准轨（1435毫米） 最小曲线半径 越岭地段一般1200m、困难800m
其他一般1600m、困难1200m 最大坡度 精河-伊宁20‰
伊宁-霍尔果斯6‰ 闭塞类型 自动站间闭塞
精伊霍铁路的运营现状
2009年11月30日，精伊霍铁路精河至伊宁段开通，12月18日，伊宁至霍尔果斯段开专通货运，线路全面属投入运营，而据乌鲁木齐铁路局的消息，线路客运也将在2010年上半年开通。而在此之前，当地哈萨克族牧民已利用铁路进行冬季转场，大大节省了时间和精力。
精伊霍铁路已经开通了几站
10月才通车
精伊霍铁路（精河－伊宁－霍尔果斯口岸）是新疆首条电气化铁路。目前铁版轨铺设已经权到达伊宁市郊，将于6月30日前完成伊宁市车站铁路铺轨，实现乌鲁木齐至伊宁铁路全线贯通。精伊霍铁路于2004年底开建，预计于2009年10月通车，建成后将成为新疆向西开放的第二条铁路国际通道。
精伊霍铁路的历史沿革
在过去的700多个日来子里源，每一名建设者都用汗水在坚硬的钢轨上镌刻下了精伊霍铁路建设的一个个印记：
2005年7月10日，精伊霍铁路第一座大桥———奎赛公铁立交大桥主体工程完工。
2006年3月1日，精伊霍铁路第一座千米以上隧道———蒙马拉尔一号隧道胜利贯通。
2006年5月10日，精伊霍铁路第一座特大桥———嗄顺布拉格特大桥主体工程完工。
2006年6月13日，精伊霍铁路第一次封闭施工，精河铺架基地与既有精河站1道接轨施工开通。
2006年8月1日，精伊霍铁路正式铺轨。
2006年8月14日，精伊霍铁路铺轨顺利通过全线第一个车站———精河南车站。
2006年11月8日，精伊霍铁路控制工程北天山特长隧道平导开挖突破8000米大关。
精伊霍铁路的工程进度
两年前的今天，精伊霍铁路开工典礼在伊宁市隆重举行———这个早在1903年孙中山先生提出要把铁路修到伊犁的百年之梦就要变成现实了。
两年后的今天，铁路建设者用他们的智慧和双手，战胜了种种难以想象的困难，不断地创造着铁路建设史上的一个个奇迹，把铁路一米一米地铺向了伊犁人的家门口……在建设者脚下，将诞生新疆第一条电气化铁路。寂静的北天山已是热火朝天，1.2万余名建设者、2500多台机械设备，在286公里的线路上开始了大会战。
精伊霍铁路的建筑难题
精伊霍铁路穿越天山约90公里，主要工程也集中在这一范围内。铁路设计人员告诉记者，穿越天山的路段，地质地形复杂多变，冬天经常遭遇雪害，此段铁路基本上是桥隧相连，其中最长一条隧道为13.6公里，在目前全国铁路隧道中位居第三。新疆精伊霍铁路（精河－伊宁－霍尔果斯口岸）北天山隧道，经过施工人员连续4年不断掘进，终于在2008年12月28日全隧贯通，这标志着新疆首条电气化铁路将开始全面铺轨。
