中国最尴尬的火车站，名字错了66年，为何却不愿意改正过来
那个不是错别字，是有兰州著名的书法家特意这么写的。每个城市和县都有火车站。随着人们生活的需要，火车已经成为每个人最重要的交通工具之一。无论是商务旅行还是旅游火车，都非常方便，不需要昂贵的飞机票，也无需开车通过火车。坐在火车上欣赏沿途美丽的风景也是一种享受。
但是，有人认为这个词是著名书法家提到的。有了这样的特点，每个人都会对兰州火车站有深刻的印象。毕竟，兰州火车站的这些话对兰州人有不同的含义。如果不了解它的人误认为是错别字，那可惜。对于兰州火车站66年的“错”字，许多网友也嘲笑：兰州火车站有个性，很不一样，很有趣。
中国最破的火车站
平庄火车站
中国十大高铁站。
1、西安北站：18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台，2011年1月11日启用）
世界各国几乎都没有对高铁站做出明确规定，只是大众习惯把高速铁路沿线上的火车站称为高铁站。
在中国，任何具有国家铁路性质的车站都只以“地名（行政区、名胜或道路的名称）或地名+方位名”的模式命名，没有高铁、快铁或城轨等其它称谓作为后缀。
(3)中国最失败的高铁站扩展阅读：
高铁站修建在高速铁路沿线上，以停靠高速列车为主，车站的调度设施和候车环境一般优于非高铁站的。
2008年京津城际高速铁路竣工通车后，新型高铁站正式进入中国大众视野，相比传统火车站有以下特点。
1、高架车站多：
现代高快速铁路大面积采用以桥代路形式，使得高架站在高铁站中占很大比重。
2、车站环境好：
新高铁站内的配套设施焕然一新，丰富齐全，候车室十分整洁干净，宽敞明亮。
3、车站造型美：
新高铁站大多注重艺术造型和美学外观，大城市高铁站通常宏伟壮观且很优美。
4、车站位置偏：
新高铁站多半在待开发区，扶贫区，相对于老火车站在城区的另一边等处兴建。
5、车站规模大：
新高铁站的规模普遍比旧高铁站的要大，站台数量和轨道线数一般多于旧站的。
6、车站新增设施：
新高铁站大多设有智能检票系统，不仅能识别纸质车票，还能识别身份证验票。
根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站，一等站，二等站，三等站和四等站，高铁站鲜有五等站。
根据所属行政区域等级，高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站，高铁站可设村级站。
根据铁路车站功能类型，高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站，高铁站很少货运站。
我们中国“最坑爹”的火车站，是哪里怎么坑了
尽管在飞机移动完全普及的今天，许多国家还是选择传统列车作为自己远行的第一交通工具。 因为便宜的火车确实可以为人们节省很多钱。 对许多人来说，还可以特意找绿皮列车来回忆当年的心情，享受沿路路过的风景，但如果你遇到“坑父”车站那样的好心情可能会完全消失。 今天我们想说的这个站被很多网民称为全国最坑爹站。 由于一个字的差别，每天有成千上万的人在这里错过公共汽车或迷路。
据说重庆其实也知道重庆北站有这么奇怪的现象，所以正在寻找好的解决办法。 前几天重庆西站正式开通运营，但从那时起重庆北站取代重庆西站成为重庆最大的车站，很多乘客分流到了重庆西站。 因此，等重庆才有时间深化重庆北站的进一步改造，最直接的方法是连接南北广场，那时一定能离开全国最坑爹站的名字。
国内最坑爹的五个火车站，你被哪个坑过
西安站，抄小偷比较多，丢过手机，不过现在治安好多了！北京站，工作人员特么敬业，携带行李包裹超重一点也会被罚！重庆北站，每天高铁车次特别多，但想去成都东站，竟然没有买到车票，然后告知需要等很晚才能余票！上海站，出站揽人的特多，盯上你就不放松，初来乍到好生害怕，直到打车逃离，悬着的心才落下来！哈尔滨站，但不过这是早年的事，站前雇佣一帮老大妈监督员，专门跟在你身后等你吐痰或丢垃圾，抓到现行罚你没商量。
中国最奇葩的高铁站有哪些
我觉得是武汉站，因为这个站点是所有高铁的集中点，没有办法不奇葩。
被网友称为中国最坑的火车站，位于哪座城市
这个就是位于沈阳，沈阳的交通比较的发达，在当地有三个车站，在当地人口中都叫沈阳南站，但是对于外地人来说，很难分清。
中国最奇葩的高铁站有哪些
1.孝感北站，奇葩理由：离市区太远，堪称国内第一，高达100公里以上。
说起孝感北站，不但常常被外地人吐糟，还被当地人抱怨，主要原因是自己的市区太远了，做一次动车都花上很多时间到孝感北站坐，毕竟孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县东部高店乡，车站西距大悟县城10公里，南距孝感市区100公里。虽然在某种程度上，让孝感北站的设立将促进大悟县融入武汉“一小时生活圈”。乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。附近著名旅游景点：双峰山风景区，白兆山风景区，
汤池温泉，观音湖等。
2.天门南站和仙桃西站，奇葩理由：地理位置奇葩
也许很多到天门或者仙桃旅游的乘客就有身心体会过了，如果到这两个地方旅游的旅客，千万别小心了，别下错车站了。因为到仙桃的旅客，要在天门南站下车，而到天门市的乘客，要在仙桃西站下车，天门南火车站修建在天门工业园附近，该地离仙桃市7公里，从天门南站下车乘坐中巴只需要3元、11分钟就能到达仙桃城区；而仙桃西站修建在仙桃市三伏镇附近，离天门市区只有15公里。两个车站的设置让人感觉别扭，对不清楚地理位置的乘客容易造成混乱。
3.邵阳北站，奇葩理由：邵阳北站距冷水江市较近，距邵阳市中心约50km
邵阳北站居地偏僻，远离邵阳市区，相距市政府直线距离45公里（时速100公里的高速公路耗时28分钟、一般是超过半小时）。位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇，规模为地级站，站房占地三万平米。车站于2014年12月16日通车。邵阳著名旅游景点：崀山，白水洞，南山，云山，黄桑，虎形山-花瑶，魏源故居等。
4.重庆北站，奇葩理由：设计极度不合理
重庆北站，亦称龙头寺火车站，位于重庆渝北区龙头寺，由于有关工程建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。乘客取票后，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。看完以下两个图，不知道你们看懂了吗？是否能出得出来呢！重庆著名旅游景点：大足石刻、武隆喀斯特旅游区、金佛山、长江三峡、武陵山大裂谷等。
中国最坑的高铁站，耗资12亿打造，每天却只有几
你是说造假高昂而利用率不高？基建项目在设计时都要“超前设计”一些回，还记答得当年记者写文章激烈抨击京沪高铁，说他那一列车上只有一个旅客，认为投资建设京沪高铁是错误的，但看看现在？要允许利用率逐步上升的过程。社会是会进步的，及早布局，眼下是利用率不高，随着时光推移，情况会改变的。