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蒙华铁路是货运还是客运时速设计是多少,荆岳铁路

时间:2024-05-16 19:00:01 阅读:348 作者:fmRufG

蒙华铁路是货运还是客运时速设计是多少

蒙华铁路是客货混跑铁路。设计时速为120km/h ,荆州市至岳阳市段为200km/h。

蒙华铁路是蒙西到华中煤运铁路,北起内蒙古浩勒报吉站,终点到达江西省吉安市,线路全长1837公里,规划设计输送能力为2亿吨/年。是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道。

国家发改委给“蒙华铁路”的基本功能定位是,连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区,是“北煤南运”新的国家战略运输通道。

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(1)荆岳铁路扩展阅读:

在蒙华铁路行驶的机车类型:

1、韶山9型电力机车

韶山9型电力机车是中国铁路的电力机车车款之一,为大功率6轴客运交直传动相控电力机车,是根据铁道部科技研究开发项目,由株机厂和株洲所联合研制,以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础,采用了许多国际客运机车先进技术,是我国干线铁路牵引旅客列车功率较大的机车。

2、和谐系列电力机车HXD系列

和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作,引进消化技术,并国产化的新一代交流传动货(客)运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型,以及六轴,每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代9600KW大功率机车。设计最高时速均为120km/h。

荆州高铁的车站概括

荆州站将成为荆州市地标之一。
站房设计面积由6500平米调整为11980平米。据介绍,荆州火车站现建有5个台面,其中基本站台一座,中间站台2座,建设占地面积529.54公倾,站房面积1.198万平方米,并以荆州火车站为“圆心”建设楚源大道、荆楚大道、郢城大道等道路。荆州火车站建成后可达到旅客年发送量400万人次,日均发送旅客12055人次。
据了解,荆州火车站站房最初的设计只有6500平方米,经过荆州市委市政府的努力争取,铁道部最终批准荆州火车站站房建设面积11980平方米。
根据设计,汉宜铁路已经在我省5个城市新建火车站,分别是:荆州站、仙桃西站、天门南站、潜江站、汉川站、枝江北站,其中站房面积最大的为荆州站。荆州火车站建设投资额为每平方米1万元,建设工期约两年,目前已经竣工并投入使用。另建一条与荆沙铁路西南联络线(暂时只通货车)。2012年7月1日已经建成通车。 规划中的荆岳铁路走向为荆门—荆州—岳阳,其中荆门—荆州段利用老荆沙铁路加以改造,荆州—岳阳段为新建线路。荆岳铁路经专家反复论证,确定荆岳铁路最终走向。即从沙市出发,途径江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站,线路全长183公里,总投资92亿左右。设计为客货共线电气化铁路并预留复线,沿线跨江大桥复线一次建成。与之建立沙市站,其规模和位置待定。建成后,荆岳铁路以货运为主,兼顾客运。其中荆门南站、沙洋站办理客、货运,沙市站办理客运,荆州北站办理货运,该项目总投资22.8亿元。届时沙市站将会有南来北往的各类列车。据相关消息,荆岳铁路将在今年开工,预计2017年建成。<iframe frameborder=0></iframe>

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怀邵衡铁路的项目前期

从提案动议到正式全局开工,历时十年。 邵阳市-衡阳市靠近,急需铁路连接,不然只得转道娄底市、湘潭市、株洲市,浪费几百里路程,严重违反邵阳市衡阳市发展的需要。
2004年至2007年,衡阳、邵阳、怀化三市省人大代表、政协委员连续五年在全省“两会”上提出建设靖邵衡铁路的议案。
2006年4月,湖南省发改委在向国家发改委申报关于“十一五”期间湖南省规划新建的6个铁路项目方案中,靖州——邵阳——衡阳铁路名列其中。 因为沪昆高铁不通过邵阳市区,湖南省理解邵阳市的发展需要,另外邵阳市提出渝厦铁路通道的怀邵衡走向。
2007年03月15日,铁道部部长刘志军与湖南省委副书记、省长周强分别代表铁道部与湖南省人民政府在京签订《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》。会议纪要将湘桂复线改造、衡茶吉铁路、荆岳铁路、怀邵衡铁路、安张衡铁路等7条铁路列为新建或改造铁路。怀邵衡铁路则可以经怀化到重庆联系四川、甘肃、新疆等西北地区;经怀化至贵阳就可联系云南、贵州;向东可以经衡阳、赣州联系福建。
2008年7月30日,国家制定《中长期铁路网规划》。国家干线铁路怀邵衡(怀化—邵阳—衡阳)列入规划,入围未来5年铁道部规划建设的铁路行列。
2008年12月25日,湖南省与铁道部就深化部省合作共建机制、加大铁路建设力度进行了会谈。会谈中,双方就进一步落实《纪要》,共同推进湖南省“十一五”拟开工铁路建设项目达成了共识。铁道部将黔张常、怀邵衡铁路、渝怀铁路增建二线、常岳九、安张衡铁路等铁路项目列入2009年预可研计划,这些项目将在2010年开工建设。
2010年10月28日,怀邵衡铁路获得国家发改委批复。该项目线路自沪昆高速铁路新怀化站引出,经邵阳至衡阳,接入衡茶吉铁路颜家垄站,其中,铁道部出资70%,使用铁路建设基金,湖南省出资30%,由地方自筹解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。2012年12月5日,怀邵衡铁路有限责任公司举行揭牌仪式。
2014年1月6日,怀邵衡铁路建设推进会召开,湖南省委书记徐守盛给怀邵衡铁路建设指挥部授牌,标志着怀邵衡铁路项目正式全面启动。4月28日,怀邵衡铁路初步设计获得中国铁路总公司、湖南省人民政府批复(铁总办函【2014】486号)。
2014年6月30日,怀邵衡铁路全局正式动工。
更多细节,可参考:【怀邵衡铁路施工进展专帖】 。

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荆岳铁路的简介

荆岳铁路是蒙中煤运通道之荆州-岳阳段。内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道被称为“北煤南运大通道”,北起煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区,途经陕西、山西、河南省,进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西省,全长约1750公里,按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设,近期运量1亿吨,远期2亿吨以上,投资预估算1700亿元。整个大通道将在2017年建成投入使用。这是迄今为止一次规划审批线路最长、途经地区最多、投资额度大、功能定位十分鲜明的铁路运输大通道。
最新的消息,荆门-荆州段,采用东绕方案,即放弃荆沙线改造方案,重新建设新线。经专家反复论证,最终确定荆岳铁路沙市到岳阳的最终走向为从沙市站为起点,途径江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站,线路全长167.78公里,总投资114亿左右。国铁I级双线电气化铁路,目标速度为120公里/小时。荆沙线改造方面,荆门市有意改造后开行经荆州往武汉之动车。2012年10月16日,开工仪式在湖南省岳阳市举行。
荆岳线在湖北境内从荆门市沙洋县蛟尾镇前进村,通过高架桥通过长湖,到沙市区观音垱镇杨林村—跨越汉宜铁路—318国道—汉宜高速公路—荆州(火车站)东站—江陵火车站,然后跨荆州长江二桥而下到湖南。其中,荆州至岳阳段公安长江大桥和岳阳洞庭湖大桥作为全线重点控制性工程,于2011年由国家发改委批复,2012年8月铁道部会同湖北省、湖南省批复了初步设计,建设单位组织完成了各项建设准备工作。公安长江大桥主桥全长6.32公里,最大跨度518米。岳阳洞庭湖大桥主桥全长10.45公里,最大跨度406米。两桥工程投资52.2亿元。
2012年,从荆州到岳阳只能走公路,乘坐长途客车需要三四个小时,票价60元左右。而荆岳铁路开通后,荆州到岳阳仅需1个小时。荆岳铁路全线设荆州东、岑河、江陵、公安、裕公、藕池、石首、万庾、华容、松木桥、金家门、君山、岳阳北等13个车站,正线全长约169公里。其中改扩建沙市东站、岳阳北站,其余为新建车站。铁路开通后,沿线居民又多了一项出行选择。

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荆沙铁路的单位介绍

运输管理单位:荆州市地方铁路管理局(荆州市地方铁路有限公司)局长:邹国斌 副局长:代容 总工程师:黄小龙 局总工会主席:康甲本
扩能改造的负责单位:武汉铁路局荆岳铁路有限责任公司 董事长:余卓民(武汉铁路局局长兼任)总经理:龚新教
扩能改造项目施工单位:中铁二十局集团

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蒙西铁路经过岳阳华容县东山区明镜村吗

蒙西到华中地区铁路煤运通道(蒙华铁路)穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区,共经过13市28县(旗),线路全长1859.5公里。线路走向:北起东乌铁路浩勒报吉站,南下经内蒙古乌审旗,陕西省靖边县、安塞县、延安市、宜川县,韩城市,山西省河津市、万荣县、临猗县、运城市、平陆县,河南省三门峡市、灵宝市、卢氏县、西峡县、内乡县、淅川县、邓州市,湖北省襄阳市、荆门市、沙洋县、荆州市、江陵县、公安县、石首市,湖南省岳阳市、君山区、华容县、岳阳县、汨罗市,江西省宜春市、新余市、吉安市。

在华容县设立华容煤炭铁水联运储配基地,工程位于长江右岸、华容县境东北部洪山头镇长宁村。拟建4个3000吨级(兼顾5000吨级)煤炭出口泊位,设计年吞吐量700万吨;

铁路疏运系统线路自蒙西华中铁路荆岳段松木桥站接轨,沿省道S202西侧并行至东山镇后,跨省道,沿大荆湖水库北侧走行至长江南岸拟建煤炭储配基地区。正线全长27.060km,疏解线2.4km。

(先后过星火,柞树,红莲,先红,关山,石家港,山南,荷叶,群强,风波,邓家桥,新庄,芦花,高桥,红烈,明镜共16个村.在明镜可能会过1,6,7,8,11等5个组.)

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其环评报告见豆丁网:http://www.docin.com/p-913282354.html

荆岳铁路为什么不要客运

音乐,铁路可摘星辰,没有客运。盘古开天呀!

湖南铁路建设投资有限公司怎么样

简介: 2010年,公司由“湖南省铁路建设投资有限公司”更名为“湖南省铁路投资集团有限公司”专。 2015年7月23日,公司名称由属“湖南省铁路投资集团有限公司”变更为“湖南铁路建设投资有限公司”。
法定代表人:段国伟
成立时间:2008-07-29
注册资本:1000000万人民币
工商注册号:430000000040675
企业类型:有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)
公司地址:长沙市天心区芙蓉中路二段168号天玺大酒店24楼

荆岳铁路的最新进展

2009年11月23日,铁道部与湖北省政府联合下发了《关于荆门至沙市铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》。该项目建成后,将与荆岳铁路共同构成西接焦柳线、中连沪汉蓉、东接京广线的重要通道。 该项目主要工程内容为:荆门南站至沙市站75公里,按行车速度120公里/小时标准进行电气化改造;改建荆门南站、沙市客站、荆门站等。
项目投资估算总额22.8亿元,项目工期一年半。(改造方案已经中止)
2011年2月17日,国家发改委召开主任办公会议,研究通过了荆岳铁路项目可行性研究报告。660万荆州人民多年期盼、社会各界广泛关注的荆州至岳阳铁路即将开工建设。
荆岳铁路是江汉平原与洞庭湖平原便捷的运输通道,是促进地区国土开发性客货并重铁路,是焦柳线、沪汉蓉铁路和京广线三线间的联络线。荆岳铁路全线设荆州东、岑河、江陵、公安、裕公、藕池、石首、万庾、华容、松木桥、金家门、君山、岳阳北等13个车站,正线全长约169公里。
其中改扩建沙市东站、岳阳北站,其余为新建车站。荆岳铁路等级为国铁电化Ⅰ级、复线,旅客列车设计行车速度160公里/小时,重载货运列车设计行车速度120公里/小时。规划输送能力:客车30对/日、货运3000万吨/年。
根据国家发改委的正式批复,荆岳铁路自荆沙线沙市东站引出,在我市江陵县跨长江至公安、石首经湖南省岳阳市的华容、君山,引入京广线岳阳北站,正线全长171公里,其中湖北境内89公里。
荆岳铁路项目总投资为111.1亿元。其中:铁道部使用铁路建设基金安排38.05亿元,湖北省自筹资金9亿元,湖南省自筹资金5亿元,荆州市自筹长江二桥公铁合建的公路分担投资7亿元,其余资金利用国内银行贷款解决。
荆岳铁路有限责任公司为项目法人,负责工程建设管理,建设工期4年。该铁路建成后,与即将动工改造的荆沙线共同组成焦柳线与京广线之间的一条重要联络线。
2011年2月份荆岳铁路获国家发改委批复了“工程可行性研究报告”后,预计该铁路将于7月份开工。按照设计规划,荆岳铁路工期为三年,设计时速为160公里,通车后届时从荆州乘火车至湖南岳阳只需1小时。 荆岳铁路位于湖北、湖南境内。起点为沙市,途经江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站。线路全长167.78km其中湖北省境内85.97km,湖南境内81.81km,估算总投资为114.15亿元。 铁路人士分析称,由于铁道部已出台新政策,在“保在建、上必须、重配套”的发展思路下,有些计划内的高铁项目将被停止。不过,由于荆岳铁路是焦柳线、汉宜线和京广线间重要的联络通路,为重要的配套铁路联络工程,该铁路如期开工也在情理之中。
蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书获得国家发展改革委审批。荆岳铁路方案获国家评审,江陵至岳阳煤运通道开工。
2012年10月16日,内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道荆州至岳阳段开工仪式在湖南省岳阳市举行,这标志着这一纵贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线的煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。
荆州新闻网消息(记者 张新 黄叶新)今天上午,备受7省12市人民瞩目的蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会在湖南岳阳市洞庭湖畔隆重举行,这标志着我国第一条南北走向的煤运大通道正式开工建设。
上午10 点28分,蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会正式开始。国务委员、国务院秘书长马凯、铁道部部长盛光祖、国家发改委副主任徐宪平、湖南省委书记、省人大常委会主任周强、湖南省省长徐守盛、湖北省副省长许克振等领导挥锹铲土,为蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥奠基。马凯、盛光祖、周强、徐守盛为蒙西华中铁路股份有限公司揭牌。
铁道部部长盛光祖代表铁道部对北煤南运战略运输通道荆岳段开工建设表示祝贺。盛光祖说,蒙西华中铁路煤运通道,是国家中长期铁路网规划的重点项目,是连接多条煤炭运输网和铁水联运的大能力、高效率煤炭战略运输系统。这条铁路建成后,将在内蒙、河南、湖北、江西等7省区之间开辟一条新的大能力铁路煤运通道,进一步完善我国铁路网布局和综合交通运输系统。盛光祖希望各参建单位和广大建设者,紧密依靠各级党委政府和沿线人民群众,坚持依法建设,优化施工组织,狠抓质量安全,科学安排工期,加强投资控制,真正把蒙西华中铁路煤运通道建成造福沿线人民群众的民心工程、经得起历史检验的精品工程。
湖南省委书记、省人大常委会主任周强致辞,国家发改委副主任徐宪平、湖南省省长徐守盛、湖北省副省长许克振分别在会上发言。荆州市委常委、常委副市长吴方军出席建设动员大会。北煤南运大通道沿线内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省及岳阳等12 个地级市有关领导出席会议。
解说:据了解,蒙西至华中地区铁路煤运通道项目,是我国第三条煤运通道。该铁路采用国铁Ⅰ级、双线、电气化标准铁路。始于内蒙古浩勒报吉,经山西省运城进入河南省三门峡等市,并经过我省襄阳、荆州等市,湖南省岳阳市后止于江西省吉安市。全长约1837 公里,2017年建成投入使用。通道规划设计输送能力为2 亿吨,建成运营初期达到1 亿吨。公安长江大桥是荆岳铁路上的一个重要控制性工程,全长6317米,其中公、铁合建2015米,与多条高速公路与之相连。
链接:目前我国已经建成两条铁路煤运大通道。
1、第一通道:大秦线,主要运晋煤,大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线,1992年底全线通车,2012年运能将超过4.3亿吨;
2、第二通道:神朔黄线,神朔黄线由神朔铁路和朔黄铁路所组成,是我国“西煤东运”的第二大通道,2012年运输能力达到3.5亿吨。

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