大兴机场到北京南站怎么走
大兴机场线 → 地铁10号线 → 地铁4号线大兴线，全程约42.9公里
1、从北京大兴国际机场步行约110米,到达大兴机场站
2、乘坐大兴机场线,经过2站, 到达草桥站
3、步行约480米,到达草桥站
4、乘坐地铁10号线,经过1站, 到达角门西站
5、乘坐地铁4号线大兴线,经过2站, 到达北京南站
(1)京津冀城际铁路扩展阅读
中心城区前往大兴机场不仅可以搭乘轨道交通新机场线，还可以“尝鲜”京雄城际铁路，最快以250公里时速从北京西站直达机场，全程用时仅需20分钟的时间。
初期开通的京雄城际铁路一共有三站。旅客搭乘高铁列车从北京西站出发，沿着既有京九线到达李营后，就可以进入京雄城际铁路，先路过黄村站，接着就是大兴机场站。其中北京西站至李营将暂时按照普速列车的速度行驶，李营到大兴机场段的设计时速为250公里。
京雄城际大兴机场站的位置与轨道交通新机场线平行，进站口都位于航站楼北侧的地下二层。进出高铁站就如同进出一座地铁站一样方便快捷。
铁路部门负责人向记者透露，由于北京西站现有条件限制，加上大兴机场开通初期的客运需求不高，京雄城际铁路开通初期的班次将不会太多，初步预计每天班次将在6对左右。未来，随着线路延伸到雄安新区及铁路丰台站开通运营，京雄城际将会逐步增加班次。
虽然京雄城际票价尚未公布，不过，如果全程按照现行G字头列车二等座票价约0.46元每公里计算，北京西站到大兴机场站的二等座票价约在24元左右。
京津冀城际铁路将会加速建设吗
据报道，日前京抄津冀区域内一张囊括袭24条线路、3500公里总里程的城际铁路网规划已于去年获批，京津冀三条城际铁路建设将会加速进行！
据悉京津冀城际铁路将采用“铁路＋土地”的综合开发模式，即“以铁兴地，以地建铁”，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。
宝坻京津新城的高铁规划是什么样子呢
日前，京滨城际铁路宝坻到滨海新区段工程项目正式获得国家发改委批复。京滨城际是连接北京与天津滨海新区之间的城际快速铁路，也是除京津城际外第二条连接京津的高铁线路，建成后将与周边快速客运网共同构建京津冀的快速客运网络，提高区域铁路网客运系统能力，完善路网结构，带动相关产业的发展，助力京津冀一体化发展，北京至滨海新区通达时间约1。
总投资238.1亿元建设工期为4年
根据国家发改委网站发布的通知，此次获批的京滨城际宝坻到滨海新区段线路，自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经过本市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至目前既有铁路天津至秦皇岛高速铁路(津秦客专)的滨海站。区段线路正线长约97.8公里，全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站，设计行车速度为250公里，规划运输能力为每年4000万人次，建设工期为4年。
该项目总投资238.1亿元，其中工程投资223.7亿元，机车车辆购置费14.4亿元。项目法人单位为京滨城际铁路有限公司。项目功能定位为京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。项目资本金119亿元，占总投资的50%，由京津冀城际铁路投资有限公司出资，资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
宝坻一区双站机场无缝对接
根据铁三院此前公示的新建京滨城际铁路的环境影响报告书，京滨城际起自新北京东站，向东经通州区，河北廊坊市，天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，止于天津地区滨海站，线路全长171.7公里。
其中，新北京东站至宝坻南站段与京唐城际共线，线路长度约73.97公里；而宝坻南站至滨海站为新建线路，线路全长约97.8公里。宝坻南站为接轨站，与京唐城际工程共建，不在本次施工范围；滨海站为始发终到站，在津秦客专工程中已预留了城际场规模。其他3站均为新建中间站，其中京津新城站，位于宝坻区京津新城南侧，津蓟高速公路东侧；北部新区站，位于北辰区，津榆公路东侧、津蓟高速公路西侧和新外环线北侧的预留地块；滨海机场站，位于天津机场交通中心东侧，距机场二跑道西侧75米平行布置，车站设计为地下站。
对于本市来说，京滨城际建成后，将串联起京津冀都市圈并带动相关的城市新城、外围组团及示范园区发展。这其中，宝坻区更是受益良多，不仅将成为京滨城际和京唐城际两条高铁线路的重要交汇点；还将拥有宝坻南站、京津新城站两座高铁车站，并可与天津滨海国际机场实现无缝对接。
