台湾的铁路有几公里，台湾台东铁路- 恩蓝号

台湾铁路环状分布原因

台湾地区山地面积占三分之二多，并且集中在中部南北延伸；而台湾地区的城市和经济集中在西部平原地带，相对的东部虽然城市少，但是仍然在中央山脉的东侧的滨海地区，如台东，花莲，苏奥等。为了发展经济，加强台湾全岛之间的联系，铁路或高速公路都是成环线分布。

台湾沿海火车

台湾铁路是环状，所以从高雄出发往南行再往东走到台东(南回铁路)，再从台回东上行到花答莲经过东海岸(花东铁路)，再从花莲上行经宜兰(苏花铁路)，再从宜兰上行到台北(北回铁路),是可以不用走回头路可以直接到台北。所以喽，若要走到东海岸线，再折回从高雄回台北，那是即浪费银子又伤时间。其实美丽的地方不只东海岸及苏花，宜兰段的北回也是值得一看，在礁溪段亲可以远眺龟山岛。祝亲旅途愉快。

台湾有没有环岛铁路，如果从台北绕一圈到基隆的票价是多少

有啊有环岛铁路

可以从台北---坐东部干线----到台东，复兴号 514 约专RMB 102
在台东----换南属回铁路----坐到屏东，复兴号 203 约RMB 40
再从屏东----搭西部干线----坐回基隆，复兴号 617 约RMB 122

复兴号算是中等的车厢停留的地方比较多
可以多看看但是下月台出去了车站进来就要重新买票
还有台湾火车没有卧铺因为旅程短

中间换车深夜到凌晨是没有开车的
所以如果衔接不上下班火车
可能要考虑在当地旅馆过夜
月台上等候也可以很安全的

请参考台湾铁路局的网页
http://service.tra.gov.tw/TW/index.aspx

谁有台湾铁路及线路图

台湾铁路分为1.西部干线 2.北回线 3.花东线 4.南回线(其他支线道小乡镇,不做叙述)
1.西部干线北起基隆,经过台北市,新北市,桃园县,新竹县市,苗栗县,台中市,彰化县,云林县,嘉义县
市,台南县市,高雄县,屏东线(在苗栗与台中之间尚分山线及海线),
2.北回线:经过台北市,基隆的八堵,宜兰,花莲
3.花东线:花莲到台东
4.南回线:台东到屏东

台湾高速铁路(高铁/台湾新干线)
车站：台北车站、板桥(新北市)、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、左营(高雄市)
车位：商务车厢、一般车厢(对号座位、自由座位)

台湾铁路的分布特点

台湾地区山地面积占三分之二多，并且集中在中部南北延伸；而台湾地区的城市和经济集内中在西容部平原地带，相对的东部虽然城市少，但是仍然在中央山脉的东侧的滨海地区，如台东，花莲，苏奥等。为了发展经济，加强台湾全岛之间的联系，铁路或高速公路都是成环线分布。

台湾铁路局目前最高级的列车叫什么名字纵贯线的北中南三段分别是哪到哪

我们台湾铁路最高级的列车是 --> 自强号以下是台湾铁路干线的类别：西部干线：版基隆、八堵权、松山、台北、板桥、桃园、中坜、新竹、竹南、大甲、清水、沙鹿、苗栗、丰原、台中、彰化、员林、二水、斗六、斗南、嘉义、新营、善化、台南、冈山、高雄、屏东。
东部干线：树林、板桥、万华、台北、松山、福隆、礁溪、宜兰、罗东、冬山、蘇澳新、蘇澳、花莲、吉安、志学、寿丰、凤林、万荣、光复、瑞穗、玉里、东里、富里、池上、关山、鹿野、台东。
北回干线：树林、板桥、万华、台北、松山、八堵、瑞芳、侯硐、双溪、福隆、头城、礁溪、宜兰、罗东、蘇澳新、东澳、南澳、和平、新城、花莲。
南回线：高雄、凤山、九曲堂、屏东、潮州、枋寮、大武、太麻里、知本、台东。
平溪线：八堵、暖暖、四脚亭、瑞芳、侯硐、三貂岭、大华、十分、望古、岭脚、平溪、菁桐。
内湾线：新竹、竹中、上员、竹东、横山、九赞头、合兴、内湾。
集集线：台中、乌日、成功、彰化、花坛、员林、永靖、社头、田中、二水、源泉、浊水、龙泉、集集、水里、车埕。
屏东线：高雄、凤山、後庄、九曲堂、六块厝、屏东、归来、麟洛、西势、竹田、潮州、崁顶、南州、镇安、林边、佳冬、东海、枋寮。

台湾旅游铁路是有一种卡叫trpass吗这是什么卡要怎么买怎么使用

台湾铁路学生通票，此通票限30岁以下大陆游客使用，购买时需持“大陆居民往来台湾通行证”“青辅会青年旅游卡”购买。
1.本国籍学生寒暑假发售日期：(外国籍学生不限寒暑假购买。注：中国大陆学生按外国籍对待)：
（1）寒假：1月15日～3月15日。
（2）暑假：6月15日～9月15日。

2.票种／票价：
（1）5日票／599元。〔本国籍限寒、暑假期间购买〕
（2）7日票／799元。〔本国籍限寒、暑假期间购买〕
（3）10日票/1098元。〔仅限外籍学生购买〕
外国籍学生不限寒暑假购买。注：中国大陆学生按外国籍对待

3、搭乘车种：
于票面有效期限内，得不限区间及次数搭乘莒光号（含）以下车种，惟搭乘复兴号及莒光号时不予划位。4.发售车站：
台东、玉里、寿丰、志学、吉安、花莲、新城、苏澳、罗东、宜兰、礁溪、头城、福隆、瑞芳、基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、万华、板桥、树林、山佳、莺歌、桃园、内坜、中坜、埔心、杨梅、湖口、新丰、竹北、新竹、竹南、后龙、通霄、苑里、大甲、沙鹿、苗栗、三义、后里、丰原、潭子、台中、新乌日、彰化、员林、田中、二水、斗六、斗南、大林、民雄、嘉义、新营、隆田、善化、新市、永康、台南、保安、中洲、大湖、路竹、冈山、楠梓、新左营、高雄、凤山、屏东、潮州、枋寮等75站

5、购票证件：
（1）外国籍学生：(不限寒、暑假期间)
外国籍护照＋国际学生证。
外国籍护照＋青辅会发行之国际版青年旅游卡。
※本案系针对短期来台观光学生旅客发行，持长期居留证者不得购票。

（2）本国籍学生：限寒、暑假期间购买，须持经教育部认可之国内学校有效学生证。
国小学生：学校未发学生证者，持可证明年龄之证件购票（如：户口簿、健保卡...等）。
各级学校应届毕业生：凡应届毕业生持毕业证书或新学校入学通知等数据及身分证即可购票（例如持98年毕业证书，可于98年暑假购买TR-PASS，持97年以前者则不予发售）。
小区大学或空中大学等成人教育学生：需持有效期间之学生证件。
本国籍海外留学生：持身分证及所就读学校有效期间学生证。

台湾的铁轨多宽

台湾在清治时期修筑「台湾铁路」时，由英籍工程师建议下选用1067毫米，正巧与日本轨距相同。1895年乙未战争时，日军接收台湾，同时将火车头运抵，随即作为军事用途行驶。日本治台後轨距亦未变动，并陆续完成西部铁路网。
另一方面，由於地形及运量的因素，但同样由铁道部兴建的花东线，与产业铁道（糖业铁路及阿里山森林铁路等）采用762毫米规格轻便铁道[1]。
1958年，中华民国政府於《铁路法》内规定以标准轨1435毫米为国家标准。但台湾早期的铁路网因继承日治时期规划，绝大部份都是1067毫米或762毫米轨距，故亦加注「有特别情事，经交通部核准者，不在此限」。1970年代台东线配合北回线兴建，拓宽成与西部相同的1067毫米[1]。也未采1435毫米的轨距；一直到台北捷运、台湾高速铁路、高雄捷运、台中捷运及桃园捷运，台湾才陆续出现标准轨距铁道。