成都地铁十号线多久运营
这个具体看当地的通知吧，一般地铁都是三四年才可以运营的。
有的需要的时间更长。这个要看工程进度的
成都10号线地铁早上几点开始双流机场
目前是早上6:00往机场发首班车，机场06:05往太平园发首班车
成都地铁10号线几点开始到几点结束
截至现在2021年3月为止，成都地铁10号线太平园站往新平站方向运营时间是6点~23点10分，新平站往太平园站方向运营时间是6点~22点40分。
成都地铁10号线的换乘站点有哪些
成都地铁10号线的换乘站点只有：太平园站。
成都地铁10号线的线路为：
成都10号线几点收
成都10号线首末班车时刻表，如下
2020成都地铁运营时间
以成都地铁3号线为例，其运营时间为首班：6:10、末班：22:50
据2020年9月，成都地铁共开通8条线路，线路总长358.235千米，均采用地铁系统，共计215座车站投入运营（换乘站不重复计算），22座换乘站。
截至2020年9月，成都地铁在建线路共有10条（成都地铁6号线一二三期、成都地铁8号线一二期、成都地铁9号线一期、成都地铁10号线三期、成都地铁13号线一期、成都地铁17号线一二期、成都地铁18号线二三期、
成都地铁19号线二期、成都地铁27号线一期、成都地铁30号线一期），共计里程335.147千米。2020年，地铁6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线二期项目将竣工。
(6)成都地铁10号线周六时间表扩展阅读
3号线线路走向——
成都地铁3号线一期工程起于太平园站，经佳灵路由西南向东北方向延伸，然后沿高升桥路继续向东北面延伸，再沿一环路向东延伸至人民南路，拐向新南路，之后穿越新南门大桥、南河、滨江路及东大街，
穿过CBD核心区，最后经红星桥、府河、马鞍街、前锋路、三友路、驷马桥、成都动物园、东风渠，抵达成都军区总医院。一期工程全长20.35千米，全部为地下线；共设置车站17座，全部为地下车站。
成都地铁的营业时间
成都地铁的营业时间：
成都地铁早上运营时间大概从6：00开始，末班车则在23：40左右。
成都地铁（Cheng Metro），是指服务于中国四川省成都市及其周边地区的城市轨道交通。其首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，为中西部首条地铁线路，也使成都成为了中国大陆第十个拥有城市轨道交通的城市。
据2018年10月7日成都地铁官网显示，成都地铁共开通6条线路，线路总长196.477千米，均采用地铁系统，共计136座车站投入运营（换乘站不重复计算），14座换乘站。
截至2018年8月，成都地铁在建线路共有9条（成都地铁3号线二三期、成都地铁5号线一二期、成都地铁6号线一二三期、成都地铁8号线一期、成都地铁9号线一期、成都地铁10号线二期、成都地铁17号线一期、成都地铁18号线一二期、成都地铁19号线一期），共计里程351千米；预计2020年底前全部通车，达到开通里程515.72千米的地铁线路。
2017年，成都地铁年客运量7.82亿乘次，日均客流量214.25万乘次。成都地铁日最高客运量为2018年9月21日的411.15万乘次。
(7)成都地铁10号线周六时间表扩展阅读：
车辆设施
成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都地铁4号线列车采用B2型不锈钢轻量化车体，4动卡2拖卡6卡编组，全车定员1460人，最多可载客1880人。
成都地铁1号线、成都地铁2号线列车由中车四方车辆有限公司制造。成都地铁3号线、成都地铁4号线列车由中车长客/新筑、上海阿尔斯通交通电气有限公司联合体制造。
成都地铁7号线、成都地铁10号线列车采用A型铝合金车体，4动卡2拖卡6卡编组，全车定员1828人，最多可载客2488人。成都地铁7号线、成都地铁10号线列车列车由中车四方/成都制造。
参考资料：网络-成都地铁成都地铁官网-地铁时刻表
成都地铁十号线机场出发，末班最晚是几点
10号线 双流机场2航站楼到太平园
首车：06:05
末车：23:05票价：最高票价4元
成都地铁10号线所有站点是什么
成都地铁10号线所有站点：太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站、双流西站、应天寺站、黄水站、花源站、新津站、花桥站、五津站、儒林路站、刘家碾站、新平站。
成都地铁10号线起于太平园站，途经武侯区、双流区、新津区，止于新平站，大致呈东北-西南走向。线路全长38.00千米，其中地下段长约21.352千米，高架段及过渡段长约16.650千米，共设置16座车站。
(9)成都地铁10号线周六时间表扩展阅读
成都地铁10号线二期全线洞通
地铁10号线二期工程最后“洞通”的儒林路站-五津站右线区间共涉及3项特别重大危险源，34项重大危险源，其中包括下穿双流国际机场停机坪、下穿双流机场T1至T2航站楼滑行道、长距离下穿市政隧道、下穿众多市政桥梁等。
同时面临松散大卵石地层及其他工程交叉施工对轨道交通建设的影响，可谓困难重重，工程整体施工难度、施工组织和工期风险都极高。
面对各项挑战，成都地铁建设公司组织参建各方提前筹划、严格管控、技术创新，经过一年多的建设，将困难逐个击破，创下全国首次在特殊地层长距离穿越机场及成都地铁建设以来盾构首次在新津县范围掘进的记录。该线全线“洞通”为“轨通”奠定坚实基础，更为后续“电通”、“车通”创造有力条件。
