德国的火花塞提前被替换
德国的汽车，需要多少时间才能换到最好的，宝马公司的发动机，每隔三万公里，都要换一个新的，奔驰的发动机，最少也要四万公里，但和日本汽车的寿命，那是天壤之别，更何况，德国的汽车，都是最昂贵的。最让人郁闷的是，更换的时候，没有任何的裂缝，没有任何的灰尘，也没有任何的锈迹，甚至连缝隙都没有，这让一些经验丰富的维修人员都会说，这辆车不会出问题，他们会不会信任那些老司机？
德国汽车的着火装置
这套装置由两部分组成，一是点燃线圈，二是火花塞，二是点火线圈，二是点火线圈，将十二伏特的电流提升到一万伏特，让火花塞在两个部件之间发生放电，用眼睛是看不到的，但随着时间的推移，会对火源造成一定的伤害。维修说明书上所说的是根据大量的试验资料得出的，一旦超过了替换的时限，就有着火的危险。
一开始起火的时候，一般都是在极端的条件下发生的，比如突然的加速，到了那个时间，引擎的速度就会变得非常快，所以即便是没有及时的更换，也会觉得有些不对劲。是不是说，我可以把车开得很低，然后再把车停下来？没错，你在五、六十万英里内都不会有任何着火的迹象，但问题在于，你怎么会选择德国汽车？
德国汽车的火花塞优点
德国汽车的品质没有日本汽车好，维护费用昂贵，而且既不廉价又不时髦。德国汽车最大的优点在于它的速度。在这种情况下，想要超越对方，必须要占据一条逆向的车道，这样才能保证自己的速度。以汽车的动力，启动时的后坐力，也就是给自己的好兄弟吹嘘一番。在70-80 km/h的速度下，保持高速行驶是非常关键的。
日本汽车的发动机为何使用时间更久？
日本汽车的发动机使用时间为何如此之久？没有这种特性，所以不会有太高的点火压力，也不会频繁地用这种方式，所以，火花塞的损失也会很少。
末尾
没有及时的替换，不仅会对发动机的工作造成一定的负面作用，而且会造成机械的疲劳。例如，上汽大众零度汽车的一位车主抱怨说，在25000公里的时候，发动机坏掉了，要维修，找了好几家维修店的人都说这是因为火花塞的问题，但是上汽大众坚持不赔偿，理由是说你要换两万多年，你不听，维修店的人可不能乱出什么乱子来，万一出了问题，那可就不好办了。
虽然不能释放，但也会让人窒息，更不要说点燃了，当别人问我要不要日本的车，我的意见是，在城里上班的路上，最好是日本的，如果你总是出差，想要开德国的车，也要考虑到将来要开着德国的车，当然，你也要做好后期维护和维护成本的心理，这是不可能的。
如果你还在为德国汽车的油耗发愁，那么就有了一个方法，那就是定期使用 PNF技术的洗涤器，这样就可以防止发动机的发动机烧坏，而德国的汽车，则可以增加使用 PNF技术的洗涤器来缓解发动机的烧油问题。