7万块的飞度，随便改改就能下赛道；170万的GT-R，不用改就能跟法拉利、兰博基尼一较高下；采用承载式车身的帕杰罗，越野性能依然强大。今天就带大家看一看，日系品牌都有哪些十分经典的车型？
A：请问“你开的的是飞度吗？”
B：看清楚了，这是超跑“GK5”！
飞度的大名在改装圈可以说是如雷贯耳，哦，错了，是超跑“GK5”的大名在改装圈如雷贯耳。可能还有人不知道超跑“GK5”是个什么梗，再解释下，“GK5”是第三代飞度车架号的开头。
第三代飞度搭载的1.5L地球梦发动机原厂131马力，对于入门级玩家来说不改动力就基本够用了，而且飞度的底盘调校也相当出色，随便改改就能下赛道。看看下面这张图，就问你服不服？！
最有底气的广告语：“我，就是卡罗拉！”
作为国内最畅销的紧凑型车，卡罗拉影响了不止一代人，现在如果你要是打算10多万买一辆家用车，大部分人依然会首推卡罗拉，因为它不仅价格便宜，油耗经济性和可靠性都很不错。
卡罗拉在2004年被一汽丰田国产，当时还叫“花冠”，是COROLLA的第九代车型；在2006年第十代COROLLA上市之后才正式更名为“卡罗拉”。而且，卡罗拉在2015年全球销量就已经突破了4000万辆，同时还打破了吉尼斯世界纪录，成为了累计销量最高的紧凑型车。
轻量，简单，纯粹驾驶乐趣，这就是你们要的马自达MX-5。
因为马自达MX-5从未正式引进国内，所以在路上遇见的机会不是很多。不过这样一辆极具驾驶乐趣的敞篷小跑，在国外混的是风生水起，2016年，在MX-5诞生26年后达到了100万的销量，是最畅销的双座敞篷跑车。
有人该说了，20多年才卖了100万辆，我大天朝五菱宏光一年都60多万辆了，这值得拿出来说吗？如果你非得拿一个“工具”，跟一个“玩具”比我也没话说。因为MX-5给你的不是所有人都需要驾驶乐趣，是一个纯粹的大“玩具”，这样的车能够达到百万销量的，你很难再找出第二个了。
据悉，代号为ND的第四代MX-5即将以进口的方式引进国内，非常值得期待。
虽然辉煌不再，但它依旧是“山猫”。——致帕杰罗
帕杰罗是为数不多的采用承载式车身，但依然具有强大越野性能的硬派越野车。其实前两代帕杰罗（V29、V33）是有独立大梁的，在1999年第三代车型（V73）上市的时候，采用了更加偏向城市SUV的设计，为了提高舒适性而放弃了非承载式车身。
但是帕杰罗的越野性能并没有因此而大打折扣，第三代车型搭载了三菱看家的Super-Select 4WD系统，越野性能有了进一步的提升，它在达喀尔拉力赛上的辉煌战绩也证明了这一点。
“当我看到对方是GT-R后，就知道不用踩油门了。”——法拉利&兰博基尼
GT-R是日本国宝级的跑车，因为曾经赢了大大小小50余场比赛而为人们所熟知，也因此被尊称为“战神”。既然被称为战神，那么它的实力肯定是足够强大的，3.8T双涡轮增压发动机能够迸发出555匹马力的强大动力，峰值扭矩达到了632牛·米。
在这样强大的动力和四驱系统的加持下，它的官方百公里加速仅为2.7s，就算法拉利、兰博基尼遇见了也不敢大力轰油门，不然真有可能落在后面吃灰。
另外，GT-R搭载的ATTESA E-TS四驱系统可以说是操控的一大利器。日常行驶就像一辆FR跑车，必要时刻可以快速实现1:99到50:50的动力分配。
日系品牌的经典车型我们暂且说到这里，下期给大家带来的是美系品牌的经典车型。肌肉车、大皮卡即将来袭，敬请期待！
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