新建的高铁线路称为新线，老的普通路线称为(三个字)
（既有）普速线
天门新建高铁在什么地方
天门九真镇不会建高铁站，
只是刚修的天门火车站到天门南站的铁路，
原本是准备只走货车的，
今天市委准备加开客车，
但也不一定在九真建火车站。
高铁是新建的铁路吗
高铁，是速度特别快的。车票的车次以G/C这两个字母开头的
“2018年全国新建高铁站多少个”
“2018年全国新建高铁站12个”
陕西将新建的一条高铁线路，长多少设几个站点
高铁的出现为人们的生活带来了很大的改变，高铁速度快，安全性较高，准点率高，为人们的出行节约了很多的时间，所以高铁越来越受大家的青睐。其实我国高铁建设得比较晚，但是建设速度快，目前已经位居全球第一。但是也并不是每个区县都通高铁了，所以我国各大城市仍然在建设高铁线路当中。
西十高铁的建设将会完善西安以及陕西省的高铁线路网，优化交通布局，缓解交通压力，也会加强陕西省与湖北省的交流，以强带弱，实现共同发展，对促进沿线湖北、陕西两省经济社会发展具有重要意义，促进西部大开发，带动沿线区域发展。所以大家是不是很期待西十高铁的建设呢？
大同到西安新建高铁都有哪些站
1.大同至西安高速铁路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，沿线穿越我省大同版市、朔州市权、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市等，在运城市的永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。设计行车速度250km/h以上，机车为电力动车牵引，线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里。其中：大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160公里，原平至西安段新建线路长度699公里。全线桥隧比例约占线路全长的77%。正线全线设车站29个，其中：新建车站19个、改建3个、利用在建和既有铁路客站7个。
2.大西客专全线共设车站28个。其中新建及改建中间站、越行站共21个，改建编组站1个，始发站共6个。
新建18个中间站，除大荔站在陕西省境内，其余17个新建车站均在山西省境内，其中位于朔州市境内1个（应县西），忻州市境内3个（代县西、原平西、忻州西），太原市境内1个（阳曲西），晋中市境内6个（晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东），临汾市境内4个（霍州东、洪洞西、襄汾西、侯马西），运城市境内2个（闻喜西、永济北.
最新开发的高铁有哪些起终点是什么
我国境内新建高铁5000多公里，使高铁通车总里程达到1.6万多公里。
郑焦城际铁路 78公里 200
郑焦城际12月28日具备通车条件，河南城际铁路有限公司负责人表示，郑焦城铁通车最早也要到明年年初开通。
青荣城际青岛北至即墨段 50公里 250
青荣城际本月28日即墨至荣城段开通，而青岛至即墨段，由于基础工程尚在扫尾，要明年初才能开通运营。
赣龙高铁 249公里 200
12月赣龙铁路扩能改造工程赣县站站改线路的开通，实现了既有京九线和赣龙高速铁路道岔和股道的完美对接。预计全线2015年9月开通。
哈齐客专 286公里 250
该高速铁路自哈尔滨站引出，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里，正线为双线。9月22日，位于该局管内正在建设中的哈齐客运专线最后一对长钢轨顺利落入承轨槽，至此，该线全线540公里铺轨工作全部完成预计明年上半年，哈北站将同哈齐客专同步使用。
大西高铁太原至原平段 93公里 250
大西高铁太原至西安段的开通运营后，日前原平至太原段也在加紧施工。8月17日，记者从施工单位中国铁建二十五局集团了解到，大西高铁原平至太原段重要组成部分原平至忻州段无砟轨道施工已圆满完工。大西高铁是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同、南至陕西西安，全长859公里，设计时速250公里。新建原平至太原段全长93公里，沿线途经原平西站、忻州西站、阳曲西站，8月初，该工段无砟轨道已铺设完工，预计将于明年6月份正式通车。
宁安城际铁路 264公里 250
2014年9月22日，宁安城际铁路安徽境内供电线路工程已竣工，即将在月底开展联调联试工作，计划明年6月通车。
合福高铁 810公里 300
记者26日从合福高铁(安徽段)静态验收领导小组获悉，合福高铁静态验收工作预计本月底将全面完成，明年一季度进入联调联试阶段，明年6月全线具备开通运营条件，届时合肥至福州仅需3小时。
成渝客专 308公里 300
26日，四川省铁路建设新闻发布会在成都举行。会中，成都铁路局副局长袁仲权透露，出川高速铁路大通道——成渝客专目前正在进行线路精细化调整，预计将于明年10月正式开通。
郑徐高铁 362公里 300
郑徐高铁，是徐兰高铁的一部分，贯穿河南、安徽、江苏三省，西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，综合多个部门的解释，比较靠谱的说法是“郑徐高铁有望于2015年年底建成通车”。
长昆高铁贵阳至新晃段 274公里 300
长昆高铁贵阳以东段湖南段已于16日提前开工，长昆高铁贵阳至新晃段273.6公里，电气化已基本完成，目前基本具备连调连试的条件。
沈丹客专 207公里 250
沈丹客运专线起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里。全线设8个车站，即新建沈阳南站、本溪新城站、南芬北、通远堡西站、凤城东站、新五龙背站，利用本溪、丹东既有站。6月28日，记者来到建设中的沈阳南站，从相关负责人那里了解到，“按计划，2015年8月30日沈阳南站将与沈丹客专同时开通运营。”
吉图晖铁路 360公里 250
项目西起吉林市，东至延边朝鲜族自治州珲春市，全长360公里，途经吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们和珲春七县市区，总投资416亿元，全线共设9个车站，设计时速为250公里。该项目自开工建设以来总体进展顺利，预计2015年将全部竣工。
津保铁路 157公里 250
津保铁路预计将于明年建成通车，未来保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。记者昨天(12月21日)从中铁六局天津铁建公司获悉，目前津保铁路正在进行正线铺轨工作。根据设计，津保铁路从天津西站至河北省保定站，全程157公里，共设7个车站，最高设计时速250公里。
武汉至孝感城际铁路 61公里 200
武汉至孝感城际铁路将下穿天河机场。该线路全长61.6公里，桥隧比为83%，是湖北省桥隧比最高的一条铁路。工程于2009年开工，将于2015年建成通车。
东莞至惠州城际铁路 97公里 200
东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇(街);在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区);终点为惠州市惠州大道，线路全长约97公里，近期新建车站13个，速度目标值为200公里/小时。确保2015年莞惠城际、佛肇城际建成通车。
佛肇城际 83公里 200
佛肇城际铁路起于佛山西站，经南海、三水、大旺、四会抵肇庆市区，全长83公里，全线设佛山西、肇庆等11个车站。项目投资估算总额213.8亿元。确保2015年莞惠城际、佛肇城际建成通车。
兰渝铁路重庆至广元段 324公里 预留200
兰渝铁路前期设计车速为160公里/小时，广元到重庆段预留车速200公里/小时，试运磨合后，有望在原先时间上再提速。兰渝铁路工期已经明确，2015年底全线建成通车。”蔡碧林说，兰渝铁路重庆到广元段全长324公里，预计2015年6月开通。
2015年底具备开通条件的高铁
新金温铁路 188公里 200
新金温线全长188.3公里，自金华南站引出，经武义、永康、缙云、丽水、青田，到温州后接入温州南火车站。预计2015年底开通运营。
长株潭城际 96公里 200
湖南城际铁路有限公司相关负责人透露，长株潭城际铁路高架部分钢筋混凝土梁2015年全部完成，2016年全面竣工通车。
丹大高铁 292公里 200
丹大高铁是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，共分3段。线路全长292公里，大连市内198公里，丹东市内94公里。总投资估算额为291.36亿元，设计时速为200公里。丹大高铁2015年底具备开通条件。
沪昆高铁贵阳至昆明段 464公里 250
沪昆高铁贵阳至昆明段预计2015年底具备开通条件，2016年初开通。
海南西环高铁 345公里 200
其中，凤凰机场至三亚站段已于2012年9月28日开工建设，凤凰机场至海口段于2013年9月29日开工，预计2015年12月31日建成通车。海南西环高铁为客货共线，速度目标值为每小时200公里(远期250公里/小时)。预计2015年底具备通车条件。
新建的高铁开通，一般提前几天开始售票
网上、电话订票预售期：可提前60天预定,售票窗口(含自动售票机)预售期为提前58天。春运临客车票
预售期均为40天.(自己看日历推算好)
四部门为何要求新建高铁站要尽可能在中心城区
近日，发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，指导意见提到，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。
——提升综合配套保障能力。高铁车站周边开发建设必须贯彻落实以人为本的新型城镇化发展理念，营造宜居宜业环境，提高交通便利性和公共服务能力，增强产业、人口集聚效应。强化城市内外交通衔接，加强新建高铁车站城市公共交通配套线路和换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。同时，完善公共服务体系，配套建设医疗、教育、休闲、娱乐等场所和设施，增强生活服务功能，使人“愿意来”“留得下”“活得好”，不断提升人民群众的幸福感和获得感。
——合理把握开发建设时序。尊重城市发展的客观规律，树立正确的政绩观和功成不必在我的理念，不追求短期的形象效果，量力而行，尽力而为，严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。有关城市要根据相关规划、发展实际和财力可能，分阶段、分步骤地有序推进高铁车站周边区域开发建设，做到开发一片、成熟一片、成功一片。大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域，可适当控制预留远期发展空间，避免摊子铺得过大、粗放低效发展。中小城市不宜过高预估高铁带动作用，避免照搬照抄大城市开发经验，硬造特色、盲目造城。新建铁路站场实施土地综合开发的，应当严格执行土地综合开发的边界和规模要求，扣除站场用地后，同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制，少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。
关于新建高铁的对联
兴邦立国造福万民一路平安
网通天下日行千里巧夺天工