铁路边界噪声监测如何布点
这个一般来说离铁路近的敏感住宅建筑铁路部门都会在铁路两旁安装防噪音装置，铁路护栏旁一般最少4米内都归铁路不允许任何人占用。
距离铁路多少米的住房才不受火车噪音影响
国家公布的测试“噪音分贝”的数据是，附近建筑物密集的是米，无阻挡的是2000米。
根据《铁路技术管理规定》，铁路周围50米之内是不允许有房屋出现的，在50米之内长时间生活和居住的人，火车的噪音会对人的听觉和神经、血管系统造成很大的伤害，并且是永久性的，所以是禁止在50米之内建设居民住宅的。
现在国家环保总局已经出台措施，禁止火车在市区鸣笛。至于火车行驶时的声音,那肯定会有的,即使是1000米,在夜晚还是听得很清楚的。
(2)铁路噪声实测扩展阅读
噪声是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。噪声污染主要来源于交通运输、车辆鸣笛、工业噪音、建筑施工、社会噪音如音乐厅、高音喇叭、早市和人的大声说话等。
凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音。从这个意义上来说，噪音的来源很多。
如，街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声、以及邻居电视机过大的声音，都是噪声。
研究表明，当噪音为90分贝时，人们视网膜中视杆细胞区别光亮度的敏感性开始下降，识别弱光的反应时间延长；达到95分贝时，瞳孔会扩大；达到115分贝时，眼睛对光亮度的适应性会降低207。
此外，长期接触噪音的人，最易发生眼疲劳、眼痛、视物不清和流泪等现象。
随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪音污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪音污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。
噪音是发生体做无规则时发出的声音。
声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。通常听到的声音为空气声。一般情况下，人耳可听到的声波频率为20～20，000Hz，称为可听声；低于20Hz，称为次声波；高于20，000Hz，称为超声波。
所听到声音的音调的高低取决于声波的频率，高频声听起来尖锐，而低频声给人的感觉较为沉闷。声音的大小是由声音的强弱决定的。从物理学的观点来看，噪音是由各种不同频率、不同强度的声音杂乱、无规律的组合而成；乐音则是和谐的声音。
判断一个声音是否属于噪音，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。例如，美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音，但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪音。
即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪音或乐音。因此，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪音。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪音污染。
高铁交通产生噪音有多大
普通铁路与高速铁路旁边都有相当大的噪音
高速铁路旁边的噪音相内对比普通铁路要小一点容
普通铁路的噪音主要来自铁轨与车辆之间的冲击
高速铁路的噪音主要来自高速动车组带来的巨大空气流动所产生的噪音，也有车轮产生的噪音
根据铁道部关于京津城际高速铁路的技术数据
350KM/H级别高速动车组车头处的噪音（车轮与轨道接触点与车顶）大约在120分贝左右
车体中间的噪音大约在114分贝左右
车尾处的噪音大约在116分贝左右
这与电力机车的车头，客车中的空调发电车发出的噪音音量相当
380KM/H级别的京沪高速铁路动车组可能会再大一点
我在我家阳台上检测的结果，这样铁路噪声是否超标
是否超标来要看其噪声监测报自告，既然受理的你的投诉，你可以要求看到正式的监测报告，具体标准及测量方法可以参考《铁路边界噪声限值及其测量方法》GB12525一90
由于铁路噪声的处理是一个综合性的问题，铁路有铁路的噪声排放限值，但针对居住区域国家又有《声环境质量标准》，即使铁路排放的噪声未超过铁路噪声限值但噪声还是会影响周边导致居民居住区超过《声环境质量标准》的规定，所以你还可以委托环保部门对你住宅区域的声环境进行测定以便确认铁路噪声是否对你们的居住区域环境噪声影响。
针对铁路噪声矛盾一般应有地方人民政府牵头铁路、环保部门参与处理，否则单独的一个部门是处理不了这个问题的。
求助：铁路噪声执行标准
你先搞清楚这两标准是干什么的，铁路边界噪声限制及测量方法是针对排放噪版声的，即贡献权值，声环境质量标准是针对预测值的，70、60是针对新建铁路边界噪声排放的，也是针对新建铁路边界外4类区标准值，也就是预测值的，70、55是针对既有铁路和既有铁路改扩建项目背景噪声的评价用的
铁路的噪音到底影响有多大.
肯定会不好睡觉
特别是中老年影响比较大,最好装那种两层玻璃,可能效果会好点
不过时间长了以后习惯会好点
祝你早点习惯
高铁列车产生噪声多大
普通铁路与高速铁路旁边都有相当大的噪音
高速铁路旁边的噪音相对比普通铁路回要小一点
普通铁路的噪音答主要来自铁轨与车辆之间的冲击
高速铁路的噪音主要来自高速动车组带来的巨大空气流动所产生的噪音，也有车轮产生的噪音
根据铁道部关于京津城际高速铁路的技术数据
350KM/H级别高速动车组车头处的噪音（车轮与轨道接触点与车顶）大约在120分贝左右
车体中间的噪音大约在114分贝左右
车尾处的噪音大约在116分贝左右
这与电力机车的车头，客车中的空调发电车发出的噪音音量相当
380KM/H级别的京沪高速铁路动车组可能会再大一点
机场周围铁路边界噪声测量执行什么标准
你可以搜索一下GB9660-1988，以及GB9661-1988。这两个一个事排放标准，一个是，监测标准。当然这是机场的。里面写得很详细。
至于铁路的你可以看一下GB12525-1990