高铁2017年要涨价了 高铁为什么涨价
虽然不确定高铁是否会涨价，但是可以肯定现在高铁运营还是处于亏损状回态，相比于答其他国家高铁票价，中国高铁算是相当便宜的了。至于为什么会涨价，可以冒然猜测下，一是高铁运行成本高，高速铁路修建，线路维护，行驶耗能，铁路职工等等导出都是资金；二是高铁现在载客量还是相当少的，除了特殊时间段、路段等。
为什么成都到重庆的高铁涨价了
成都到重庆的高铁涨价了，票价154元，从1月10日铁路调了新图开始，动车组停运了，望采纳建议！
高铁票在春节会涨价么还是和火车票一样不涨价
不会涨价，但是可能会有折扣。
2017年8月15日起，30天车票预售期内，温州南至宁波的G7536次二等座出现了66元的折扣票，比通常的96元票价便宜了30元。而商务座折后票价只要198元，相较于通常的288元，优惠幅度高达90元，这不是火车票价第一次打折。
2017年4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，铁路部门对东南沿海高铁时速200公里以上动车组列车的公布票价进行优化调整。当时，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围内，此次G字头高铁票价打折，意味着价格调整的范围更大了。
(3)高铁涨价表扩展阅读
部分车次实行折扣票价，主要是依据客流情况进行市场化调整。从打折的时间点就能看出价格调整思路。如厦门北至温州的D3212次，2017年8月中旬二等座票价182元，而预定9月中旬这个车次的二等座票价已经降到145元。大部分高铁降价也都是从9月开始。
这是因为进入9月，传统的暑期运输高峰已经结束，客流量开始下降。对客流量相对少一点的车次车票进行打折，出行时间比较灵活的旅客可以选择折扣票，形成对旅客的分流，避免了一些热门车次旅客扎堆的情况，客观上达到了提高运营效率的目的。
中国沿海高铁涨价了吗
中国高铁将迎来第一次跨省调价，东南沿海高铁的票价从4月21日起将进行调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。
第一财经记者查询发现，调价之后，宁波至深圳段大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%，二等座涨幅16%-20%，同时有少量车次下调票价。沪杭、杭甬段D字头列车二等座涨幅均超10%。
国外高铁车票的定价体制是怎样的呢？第一财经记者了解到，日本和德国都是由高铁公司根据运营情况自主确定高铁票价及其优惠方案；法国高铁车票由政府制定一个基本价，这个价格随着价格指数的变化，每年进行适当调整；铁路公司可以在不突破基本价格的前提下，依据市场供求状况，发布各种优惠价格。
孙章坦言，考虑到我国平均工资收入与经济发达国家的差距，我国高铁G字头列车的票价略微偏高，而D字头列车的现行票价在合理范围内。他建议，参考外国高铁公司的这些做法，中国铁路总公司与下属铁路企业，在执行上限票价的前提下，可以通过灵活的促销方式，如学生票、往返票、老年票等各种优惠价格，尽力争取客源，使更多较低收入者共享高铁的便捷与舒适。
铁路市场化改革可期
票价调整被认为是铁路市场化改革的重要一步。运价灵活，不仅可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐，也可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。
孙章告诉第一财经记者，我国首条吸收社会资本建设的高铁线路就在东南沿海的浙江省内，适当提高高铁的收益率，有助于吸引更多民间资本进入高铁领域，从而有利于高铁建设的可持续发展。
去年12月，杭（州）绍（兴）台（州）高铁在浙江台州正式开工建设。这是中国首条民营资本控股的高铁PPP项目，由民营资本、中国铁路总公司、浙江省交通集团和地方政府共同出资建设，其中民营资本占51%。
作为国内最大的央企，铁总总资产近6万亿元，政企分开后改革步伐较小。今年年初，铁总2017年工作会议明确今年将重点推进铁路资产资本化经营和混合所有制改革。去年年底的中央经济工作会议也要求，铁路领域的混改在2017年要迈出实质性步伐。
中国企业研究院首席研究员李锦告诉第一财经记者，铁路改革首先是政企分开，然后是总公司和各个铁路局分开，核心是网运分开，将国家铁路路网基础设施建设与铁路客货运输运营分离开来。混改应该在网运分开的前提下展开。
铁路混改的空间比其他行业都要大。李锦表示，在混合所有制改革中，可以尝试把公益类和经营类的业务分开，把优良资产和不良资产分开，把业务和资产“切块”，优良资产且块头小的，可以吸引社会资本参与。社会资本分类参与投资的空间是很大的。
广发证券的一份报告显示，铁路市场化改革的路径包括市场化调价、多元化经营、资产证券化和混改等多方面。当前时点推进的市场化运价改革可直接增厚利润，提升销售净利率。优质路段资产证券化、铁企债转股等推动铁路资本化运营的方式，降低资产负债率。此外，引入社会资本、拓展股权投资多元化则将提升管理能力和经营效率，同时提升资产周转率和净利率水平。
高铁票价为什么要上调
新京报：近期东南沿海高铁动车组要涨价的消息，备受关注，有人认为这是高铁要整体涨价的信号，是这样吗？
王梦恕：要涨的主要是上海到杭州（ 注：沪杭段）那一段，这一段铁路当时搞的是混合制，就是私营企业掏点钱，国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%，因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多，要合理涨价。
新京报：你的意思是说，东南沿海高铁动车组涨价，是因为混合制建设模式。
王梦恕：对，是因为混合制。混合制在我们铁路系统，特别是干线铁路根本就不能搞。不是干线铁路，可以放宽，可以搞混合制；地方想搞混合制，随便搞。可是干线铁路必须国有制。
国家要争钱，投次企业要争钱，所以要涨价了。
高铁票价会不会涨
全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕被媒体称专为“中国铁路代言人属”。全国两会期间，王梦恕接受媒体采访时称：
早晚要涨，但不会乱涨。”王梦恕说，涨价要考虑情况，要有限度。
泰安到宜昌高铁涨价
等7月1日更换新的列车运行时间表。你就知晓了！
2017高铁为什么涨价哪些高铁票价涨了涨了多少
高铁没有涨价吧，沿海铁路浙江段今年是调了一次价，也是当时实行的是优惠价，现在调整到国家批准的价格而已。
高铁票春运会涨价吗
春运的复火车票和平时的火车票票价制是统一的，铁道部不会因为春运火车票需求大就趁机涨价。
但是从去年开始，全国的火车票票价，因为强制意外保险的取消，有了一个下调。下调幅度是0.5-4元之间。从2013年1月1日起，全国铁路将实施新票价，新的票价内不含有强制意外保险。
在铁路客户服务中心“12306”上看到，高铁下调后的票价已经出台，降价幅度并不是以前猜测的票面价格的2%，而是0.5元至4元之间，以南京为例，南京到北京高铁票价下调1.5元。据介绍，新票价最大的特色就是出现了很多五毛的零头。不过，特快、直快等列车下调票价还在调整中。