春运火车票涨价吗动车、高铁会涨价吗
春运火车票不涨价吗 动车、高铁也不会涨价，。
高铁票价会不会涨
全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕被媒体称专为“中国铁路代言人属”。全国两会期间，王梦恕接受媒体采访时称：
早晚要涨，但不会乱涨。”王梦恕说，涨价要考虑情况，要有限度。
12月1日起高铁价格发生变化，你知道有哪些改变
从今年的12月1日起，国内高铁动车票价将迎来新一轮优化调整。中国铁专路上海铁路局集团公属司透露，此次对东南沿海铁路部分动车组列车执行票价优化调整，依据市场供求关系和客流规律，总体有升有降，涉及400多趟列车。
部分线路价格也有所下调，比如宁波到台州的G59次列车，目前票价是商务座160元，一等座85元，二等座53元，12月1日起，价格调整为商务座152元，一等座81元，二等座50元。
高铁票在春节会涨价么还是和火车票一样不涨价
不会涨价，但是可能会有折扣。
2017年8月15日起，30天车票预售期内，温州南至宁波的G7536次二等座出现了66元的折扣票，比通常的96元票价便宜了30元。而商务座折后票价只要198元，相较于通常的288元，优惠幅度高达90元，这不是火车票价第一次打折。
2017年4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，铁路部门对东南沿海高铁时速200公里以上动车组列车的公布票价进行优化调整。当时，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围内，此次G字头高铁票价打折，意味着价格调整的范围更大了。
(4)高铁动车涨价扩展阅读
部分车次实行折扣票价，主要是依据客流情况进行市场化调整。从打折的时间点就能看出价格调整思路。如厦门北至温州的D3212次，2017年8月中旬二等座票价182元，而预定9月中旬这个车次的二等座票价已经降到145元。大部分高铁降价也都是从9月开始。
这是因为进入9月，传统的暑期运输高峰已经结束，客流量开始下降。对客流量相对少一点的车次车票进行打折，出行时间比较灵活的旅客可以选择折扣票，形成对旅客的分流，避免了一些热门车次旅客扎堆的情况，客观上达到了提高运营效率的目的。
高铁和动车票过年会涨价吗
会的，新闻都说过了，忙时涨价，平时会打折
京沪高铁回应灵活票价，高铁涨价你还愿意乘坐吗
我觉得这种调价政策还是可以接受的，也不会说因为这样的调价就不选择乘坐高铁。
也正是因为这样的情况，京沪高铁也是在研究探讨了多年的基础之上提出了灵活票价的措施，我认为这是在市场需求情况下提出的合理措施。灵活票价说通俗些就是如果不是节假日的高峰时期，高铁票的售价会比正常票价低，在节假日的高峰时间会比正常票价高，以此来平衡客流量悬殊的现象，因为会有一部分会选择错开高峰期出行，这样就达到了客流量的平衡，也就是京沪高铁所有的优质优价。
我相信在这种灵活票价的驱动下，如果我有可以时间选择的权利的话，我肯定会错开家假日出行，一方面省时间，另一方面还省票价，何乐而不为呢？正因为平时降价了，所以节假日涨价那也就在情理之中了，没有必要因为这个就不选择乘坐高铁吧。
高铁车票调价是怎么回事
4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，东南沿海高铁的部分车票将调整，这也是高铁车票按市场供求调价。继2月11日发布公布票价相关公告后，3月23日铁路将公布执行票价。
中铁负责人称：在调价的同时，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平，让广大旅客乘坐高铁拥有更多的获得感、更好的出行体验。一是规范和完善车站引导揭示系统；二是增配自助服务设备设施；三是加强站房设施整治；四是改进购票服务体验；五是全面优化站内商业网点；六是改善站车环境；七是提升应急服务保障能力；八是提升信息服务水平。
高铁会不会乱涨价，究竟谁说了算
全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师王梦恕在接受采访时表示，高铁票价早晚要涨，具体怎么个涨法，需要多方研究再决定。图/视觉中国
原标题：王梦恕高铁早晚要涨价但不会乱涨
全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕，生于1938年，现已79岁高龄，曾因屡次直言铁路体制的某些弊端引发关注。7日，王梦恕在接受采访时表示铁路票价不能随便乱涨。
干线铁路不能搞混合制建设模式
新京报：近期东南沿海高铁动车组要涨价的消息，备受关注，有人认为这是高铁要整体涨价的信号，是这样吗？
王梦恕：要涨的主要是上海到杭州（注：沪杭段）那一段，这一段铁路当时搞的是混合制，就是私营企业掏点钱，国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%，因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多，要合理涨价。
新京报：你的意思是说，东南沿海高铁动车组涨价，是因为混合制建设模式。
王梦恕：对，是因为混合制。混合制在我们铁路系统，特别是干线铁路根本就不能搞。不是干线铁路，可以放宽，可以搞混合制；地方想搞混合制，随便搞。可是干线铁路必须国有制。
新京报：其他国有制线路呢，有没有涨价的计划？
王梦恕：要涨，早晚要涨，但不会乱涨，具体怎么个涨法，这个不是中国铁路总公司能定下来的。将近20多个铁路局，哪个地方涨，哪个地方不涨，而且涨多少，国家都要研究。不是想涨就涨。
新京报：可有人认为，高铁客流量加大之后，整个成本在下降，票价不仅不应该涨，反而应该降。
王梦恕：现在的高铁票价是2011年定的，当时考虑到要还账的问题，一年要还300亿，这个钱摊到票价里面，还有机械维修部分、运营费、人工费都要考虑。当时感觉是有一点高，但是这些年每年物价平均上涨大约3%，可票价一直没有动，这就相当于票价相对降了。所以票价必然要上涨的。
新京报：有人建议票价应该灵活调整，高峰的时候可以涨，低峰的时候就应该降。
王梦恕：铁路的票价不能随便乱涨。如果灵活调整，牵扯到好几个铁路局。每个铁路局都是单独核算的。所以一旦动了票价，灵活调整，后面就没有办法计算。像西部一些高铁线路，上座率不高，淡季的时候，整个列车有的时候都没有人，可是照样运行。铁路是国家的大动脉，必须严格执行运行计划，不是随便想不开就不开。
http://news.ifeng.com/a/20170309/50763589_0.shtml