广西那个高铁离越南进的
可以到南宁了再转国际列车，一晚直达河内，或者到防城后坐车过越南芒街，越南芒街到河内也要8个多小时
从广州去越南如何坐高鉄
先做广州→防城港高铁，然后巴士防城港到东兴，过境越南，越南还没高铁。
为什么被越南放弃的中国高铁，现在越来越受东南亚国家的欢迎
如今我国的经济实力越来越强，为自己有不少的国家希望能够得到我国的帮忙，就拿印尼来说，他们请求我国帮忙修建高铁，而我国帮忙修建的雅万高铁，如今取得了阶段性的重要进展。瓦利尼隧道已顺利贯通，该隧道全线长为608米，这也就意味着雅万高铁中，13条隧道首条已经被打通了，这些高铁项目是在2015年签下的，总耗资60亿美元，全长达到了142公里，最高时速为350公里。
越南近些年来经济虽然发展落后，但是在其国内却拥有着不少的旅游景点，也吸引了很多的中国游客钱去越南旅游，越南的旅游资源也相当的丰富，其中有五处的风景名胜被联合国教科文组织列为世界文化和自然遗产。
江湛高铁通车对越南边境游有何影响
铁路7月1日正式开通运营，广州至湛江动车组运行时间约3小时左右。当日大批广州市民尝鲜搭乘该条高铁出游，带热越南边境游等相关旅游线路。
广州旅行社纷纷推出“湛江三日”“湛江+海南”“湛江+广西”“湛江+越南边境”等相关高铁游产品。南湖国旅总经理助理曾达丰称，该旅行社自6月初推出江湛高铁旅游线路预售以来，大受市场欢迎，7月份出发的日期已经有四成已经满员。从目前市场反应来看，3天游线路最受游客欢迎。广之旅方面表示，7月1日该旅行社组织近千名游客跟随首发团开启尝鲜游，当中有近两成游客行程涉及越南边境游。
当日上午，广州市民王先生与多名亲友在广州南站候车，准备搭乘高铁前往湛江。他表示，在湛江逗留之后，还会前往广西、越南，越南下龙湾和河内都在此行计划目的地之内。
来源：中国新闻网
当年越南拒绝中国，花4000亿请日本造高铁，现在怎么样了
高铁虽然不是我国首创的，但是真正将高铁的技术发挥到最大作用的是我国，甚至还被外界誉为这是中国新世纪的四大发明之首，他们总会感叹，中国的高铁是如何做到在保持高速行驶的同时还能保持的这么平稳。因为中国打造的高铁有着良好的口碑，所有许多国家都会把自己国家的高铁建设项目交给我国，我国也不负众望的帮这些工程一个一个打造好，他们对这些项目的建设成果都是很满意了。
这也让不少人汗颜了一把，要知道当初同期竞标选择了让中国帮忙建造高铁的国家现在基本上都快竣工了，但是越南这边却迟迟没有进展，甚至还有想要放弃建造高铁的想法。对于越南来说，想要发展经济，建设高铁是必然的趋势，不知道他们有没有为他们当初的的决定后悔呢
拒绝中国高铁，坑骗中国游客，那为什么中国游客还是很喜欢去越南
一、物价低
越南这个地方离中国比较近，而且物价比较便宜，所以很多中国人虽然在越南旅游的时候受到了不公平的待遇，还是去越南，有的人想去外国旅游，可能首选的城市还是越南，其实在某些地方旅游的时候，肯定会遇到一些浑水摸鱼的人，可能大多数情况下不会遇到，所以很多人去越南旅行之后，可能下一次还会继续到越南旅游。
越南这个地方相信很多中国的游客都去过，而且有的人在越南也受到了坑蒙拐骗，但是这些现象却不能杜绝中国游客去越南旅行，可能在他们的心里也有他们自己的想法。
越南高铁变烂尾工程！为何之前要拒绝与我国合作
高铁的修建需要有很多的考虑，拒绝和我国合作是由于经济原因。越南太穷了。我国的高铁回现在是我国的一答个靓丽的名片，我国也在推广我国的高铁。高铁技术走出去，不仅仅给沿线国家带来了很多 的便利，但是高铁是一项投资很大的工程，不仅仅需要技术的积累还需要很多的资金。
越南高铁修建没有和我国合作而是和日本合作，其中最主要的原因是日本可以给越提供低息贷款，但是日本也很无奈，越南是在是太穷了，高铁最终还是烂尾了。其实越南和中国一直保持着不错的关系。
中国和印尼合建高铁之后，当初放弃中国方案的越南怎么看
中国这些年的发展速度非常快，不仅是中国的经济发展迅速，中国在很多领域也展现了自己的实力，其中中国的基础设施建设，可以说是处于世界领先的水平，中国的基建做得十分好，中国这些年修建的道路非常多，一些非常偏远的小山村也可以有道路。所以在早期的时候，说中国是基建狂魔主要是说中国基建建造的非常多，而现在中国的基建狂魔称号，也可以指中国的基建水平。
越南为什么不和中国合做高铁
这是意识形态的问题。不是一两句话能说的清楚的。
你可以这样理解：越版南的高铁权给中国做，那将来越南的铁路交通容易掌握在中国手里，中越是接壤国家，有部分边界土地说不清，道不明的。
而给日本人建，就不存在这些问题。相反可以利用日本与中国，讨价还价来获得利益。
小国与大国之间打交道大体都这样。