兰州铁路局
兰州铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“兰局”。经过59年的发展，现已成为西北地区最大的交通运输企业之一，形成了以兰州为枢纽，由陇海、包兰、兰新、宝中、兰青、青藏、兰新二线、干武7条普速干线和1条高铁干线及10余条支线构成的西北铁路基本框架。纵横跨甘、青、宁三省（区），是亚欧大陆桥在我国境内的重要区段。营业范围包括客货运输、商贸、宾馆、旅游广告、工业修建、房地产等多种业务，主要担当煤炭、石油、矿产、钢铁、水泥、粮食、盐、化肥、化工产品等物资的运输任务，经济吸引区包括甘、青、宁三省（区）及新疆、内蒙古、西藏部分地区，达160万平方公里。
中文名
兰州铁路局
外文名
lanzhou Railway Bureau
所获荣誉
“中国脊梁”国有企业500强
机构性质
国营公司
地理位置
兰州
地理位置 听语音
兰州铁路局位于全国铁路网西部东端，西北路网枢纽，跨越甘肃、宁夏两省（区），处于亚欧大陆桥在中国境内的重要区段，东连西安，西通乌鲁木齐，南接西宁，北往银川，是西北交通运输和经济建设的大动脉。
全局管辖范围地理坐标北纬34°20’（天水站）至北纬40°24’（柳沟站），东经105°32’至96°15’。兰局中心办事处所在地（兰州市城关区和政路385号金轮大厦）
管辖范围 听语音
兰州铁路局管辖线路覆盖甘肃省、宁夏回族自治区全境及内蒙古自治区南端87.3公里、青海省1.5公里。有陇海线天水至兰州西、兰新线兰州西至柳沟、兰新二线兰州西至烟墩东站，包兰线惠农至兰州东、兰青线兰州至海石湾、干武线干塘至武威南、宝中线崇信至迎水桥6条干线及红会（红会—白银西）、石汝（石嘴山—汝箕沟）、嘉镜（绿化—镜铁山）、玉门南、银新（银川—新城）、嘉策（嘉峪关—策克）6条支线。其中甘肃省境内2013公里、宁夏回族自治区境内708.3公里、内蒙古自治区境内87.3公里、青海省境内1.5公里。干线中
铁路陈伯昌何许人也
陈伯昌，男，19XX年生，疑为四川苍溪人，北方某交通大学毕业后，分配至成都局广元车站。
于2000多年任广元车站站长、江油车务段党委书记、六盘水车务段段长。
其人为人豪迈，爱留毛氏大背头，走路姿势夸张，说话词不达意，对下欺哄压榨，对上阿谀逢迎。
四川境内民风纯朴，大抵能容忍此物跳梁，云贵未习教化，人民悍勇，敢于犯上，始以狗熊掌框式教训之。
呜乎哀哉！斯文扫地！幸甚至哉！哈哈哈哈！
铁路八防
防裂损-----主要是指焊缝
防脱落-----主要是指连接（螺栓、销连接等）
防燃轴-----主要指车轴的配合，箱体的质量等
防断裂-----主要指中心销、安全链、制动梁等
防爆炸-----主要指油箱的密闭
防火灾-----主要指地板、柴油管路、灭火器等
防分离-----主要指车钩防放飏-----主要指制动系统。放飏yang，指列车在坡道上失去制动，处于自行遛逸状态。
中国伟大的铁路工程（列举 简介）
亚欧大陆桥
从我国的连云港，直达荷兰的鹿特丹
在江苏的连云港港口，矗立着一座船锚的雕塑，它表明这是新亚欧大陆桥零公里的标志，在它脚下两条铁轨笔直的向西延伸,这是一段漫长道路的起点，也是一个梦想的开始。
很久前，海洋还是大陆两端人们沟通的障碍。为这个障碍困扰的人们有一个梦想，那就是建一座跨越海洋的桥梁。然而这个梦想实现的根基不是根根钢梁，而是我们脚下的这块横跨半个地球，把全世界70%的人口托举出海洋的陆地--亚欧大陆。它是地球上最大的陆地版块，也是亚欧大陆桥的桥基。大陆桥其实也就是这样一个概念。以横贯大陆的运输系统为桥梁，将大陆两端的海洋连接起来。 过去，人类还不能跨越茫茫大海。于是开始探知遥远大陆深处的世界。2000多年前张骞出使西域，从而开拓了横贯亚欧大陆，抵达地中海的商路，大陆桥伴随着悠悠驼铃声显现出它的雏形。
时光进入20世纪70年代，日本将原来海运的货物在原苏联纳霍德卡港上岸改由陆路运输，通过西伯利亚铁路抵达欧洲，并与东西欧的铁路网连接，通达欧洲各国。这样，一条横跨亚欧大陆、海运与铁路联运的桥梁诞生了，它成为第一座亚欧大陆桥，也称西伯利亚大陆桥。通过这条路线，比经过苏伊士运河的海上运输线缩短距离1/3，运输时间也大大节省。它显著的效益使沿线的国家纷纷加入这一运输体系。但这条大陆桥有着先天的不足，它的东端只有一个港口，而且在寒冷的冬季，港口海域还会结冰，几乎无法运输，这制约了西伯利亚大陆桥的发展。
古老丝绸之路上的中国，同样有着大陆桥的梦想。上世纪初，孙中山先生就提出建设由新疆乌鲁木齐到伊犁的铁路，进而开通进入欧洲的路线。这个被战乱中断的设想在上世纪80年代又得以实施。1990年兰新铁路上乌鲁木齐到新疆西部的阿拉山口的路段完工，这不仅仅是几百公里铁路的修通，也标志陇海铁路，兰新铁路彻底完成了横跨中国大陆的任务。更具意义的是这条铁路在阿拉山口与哈萨克斯坦境内通向欧洲的铁路接轨，一条东起连云港，西至荷兰鹿特丹港，10900公里长的新亚欧大陆桥诞生了，它将太平洋、大西洋连接起了起来。新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥在运输距离和运输成本上更有优势，而且它的东端有多个天然良港可以选择，能够辐射到更广泛的地区。
如今横亘在亚欧大陆上的两条近乎平行的大陆桥，成为地图上鲜明的坐标和交通史上的里程碑。它支撑起广阔亚欧大陆的经济命脉，更使中国进入了世界经济发展的轨道。
邯长铁路的第一片梁
2013年1月16日上午8点36分，邯郸至长治铁路扩能改造工程第一片梁在邯郸市武安市午汲镇中铁十局标段内成功架设，标志着全长221.7公里的邯长铁路扩能改造工程取得阶段性重大胜利。
邯长铁路复线工程全线贯通
7月9日20:00，邯长铁路扩能改造工程武安市徘徊北至涉县南峧段第二次封锁施工胜利结束，标志着邯长铁路复线工程线路贯通。此次封锁施工自6月28日开始，铁路方投入人力近23000人、累计完成柔性墩加固92个，更换桥梁支座276个，拆、铺道岔550组，拆、框构顶进228.89米，铺线路51千米，曲线改造7千米，双线自动闭塞开通6个区间。至此，经中国铁路总公司批准，邯郸市政府和北京铁路局精心组织的两个阶段共计24天的“区段封锁”施工大会战胜利结束。从市发改委了解到，这次邯长线“区段封锁”施工会战，区段之长、时间之久、任务之重、投入力量之多，均开创北京铁路局邻近既有线施工之先河，在全国铁路建设史上也属罕见。这次“区段封锁”施工集中大会战的胜利，标志着邯长铁路复线工程已经全部贯通，为邯长铁路扩能改造工程年内全线电气化开通运营奠定了坚实基础，对于提升邯长铁路运能、促进沿线经济快速发展具有重要意义。据介绍，邯长铁路始建于1978年，东起京广线邯郸站，西至太焦线长治北站，全长221.7公里，邯郸境内为151公里，为单线国家I级铁路。随着改革开放步伐加快，为了缓解原有邯长铁路运力严重不足现象，我市联合长治等地共同实施了邯长铁路扩能改造工程。邯长铁路扩能改造工程于2010年9月28日开工。工程主要包括：邯郸南站至悬钟增建复线、实施电气化改造、由半自动闭塞升级为自动闭塞；悬钟至长治北单线现状电气化改造，维持半自闭；改造13个车站，并拆除牛叫河、磁西、东戌、弹音4个车站；全线为全立交全封闭。 3上一篇
铁路的诗歌
兄弟姐妹》
鹰厦线，是全国铁路最弯的一条
两根钢轨，衔着众多河流的名字
披一身青山绿树，汽笛响处
白云和飞鸟就有了巢窝，在我心中
鹰厦线是隧道尽头的光明，我的兄弟姐妹
挥汗如雨，他们抢着把铁路安全扛回车间
在弯道的曲线里，围剿暗伏的隐患
他们黝黑的皮肤，流淌咸涩的生活
在沙县小小的县城里，以金属的品质
奔跑在铁的队伍前面
我常将线路工比喻成一根根火柴，在铁路上
凝聚一起，擦出生命的火花
《相信自己》
天还没亮，街灯托着上升的黑暗
心里的黎明是拂晓前的花朵
我不要她们开放，在鹰厦铁路的中段
汽笛汇集成巨大的水罐，我拒绝抒情
我怕忧伤淹没互不相干的两根铁轨
我的工友从黑暗中走来，黄色的防护服
映着他们的脸，我能读懂他们的沉默
比钢铁还沉重的品质，正潜伏在他们体内
剔除那些赞美吧，我看见铁路正向远方延伸
耳边的气笛一寸一寸撕碎眼前的黑
早起的线路工，相信自己
他们看见的明天比黑暗深邃
他们放牧的光线，就是身边美好的早晨
《自言自语》
穿防护服，劳保鞋
忙碌在铁路线
沙溪河就在铁路的岸上
平静，缓缓展现七峰叠翠
我和汽笛生活了二十二年
在我的书桌前，我用文字
喂养火车，给它们吃黑夜里的烛光
昏暗的马灯下，枕木站成一排
漆黑的身体映衬月光的白
这是多少人的梦想
掏空的站台，只有几盏日光灯
比声音脆弱，我被谁拯救
我困在居室，像一只鸟的羽翅
扇动着天空听懂的飞翔
《路肩》
一排石头，整齐站成一线，绵延千里
比石头高的地方，是两根明亮的钢轨
比石头低的地方，是一条平静的沙溪河
汽笛鸣唱的音符，掉在石头上
石头就开出一朵朵的花，很多舞步旋转着
走出一条路，平滑，光泽，面含红润
远方的信号灯站在石头上，它的高度
和劳动等值。我常满含敬畏的赞美：
铁路啊，属铁的品质养育多少铁路人
路肩成就石头的暖，站在路肩上
目送列车接近或离去，呼啸而逝的冷
成了擦肩的风。铁路啊，那些围拢而来的事物
聚在石头上，像一簇簇的红磷，轻轻一碰
就能燃起火焰，我听见石头在说话：
总有冰冷的心被感化，总有温暖的人成为过去
在小城边缘，路肩呵护着石头
劳动的人群换了一茬又一茬，惟有石头
守着星空，守着岁月，守着野菊吐香
守着亮，守着路肩，守着千山和万水
守着汽笛声声
《替班巡道》
替班巡道 那些背向光明的人
一次次向夜的心脏逼近，一次次
被我的祝福亲呢，醒着的人
用灯光和铁路交谈，谁能看见我
坚守风雪阵地，铺展一席黎明
让火车在旅客的梦中抒情
除了被铁的品质消磨殆尽
还剩下什么能支持我无泪无悔
翻越连绵不绝的枕木沟坎
青春一节节缩短又被铁路收留
今夜，我用握笔的手拧亮信号灯
谁会坚守的更久，谁会坚持到天明
于是，有一种声音站在黑暗的身旁
对于虫鸣，这仅是自然的静态程序
正像我今生必须走完今夜的道路
无法和身后的阴影坚持到底
守护铁路
用灯光的脚步演绎一段平仄的诗
我多想走出墙上的制度
陪妻子拥炉于冷冷的道口房
让温暖散布铁路
《晨曲》
凌晨五点，南下火车在鹰厦线中部
追上一阵鸟鸣，两天两夜的雨水抬高河床
羽毛上的露水，乘着汽笛的旋律沐浴晴空
鹰厦线，六百公里的鹰厦线有了片刻的喘息
火车的灯光将瘦小的看守房包围
一颗醒着的心贴在石壁上，一夜的冰凉
瞬间升起一团温暖。滋养人类的水啊
稍不节制总是制造一些灾荒，钢铁的物质
脆弱的心灵，随着火车一节节的滑翔
在黎明的树梢上梳理翅膀的鸟儿
把一夜的雨水剔除，留在唇边的一曲歌声
从一片叶子传到另一片叶子，滴进我的耳朵
《石头屋》
一个十平米的空间，将雨水拒之门外
石头屋，生长在荒郊野外，它的年龄
和鹰厦线的铁路一样长，石头的秉性
融入钢铁的品质，蹲着或站着，诠释
一代又一代的奉献，一年又一年的风花雪月
汽笛的散落开满五颜六色的花朵
火车的灯光将它照成一枚醒着的路标
两天两夜的雨水从墙根流走，石头屋
佩戴鲜艳的通行证，给火车指引方向
就要退休的石头屋和几位年轻人谈古论今
从蒸汽机车、内燃机车，到电汽化铁路
它的梦想是鹰厦线的长度，是石头屋的海拔
《道尺》
一根道尺，丈量钢轨的轨距
1435毫米，是道尺生活的全部内容
道尺餐风露宿，竖在墙边
是火车的高度，走在钢轨上
被一毫米的数量词检阅
它和汗水称兄道弟，用一毫米的阳光
照亮草帽下的阴影，道尺是钢轨敬仰的神
一根道尺，是铁路飞奔的脊梁
1435毫米的道尺，穿行于白天黑夜
在铁路上围剿水平的高低
经一双双大手的抚摸
质地明亮，内心安静平和
太中银铁路是什么铁路
太中银铁路即是太原至中卫（银川）段的铁路，是我国《中长期铁路网规划》规划的回西北答至华北新通道的重要组成部分。这条铁路东起山西太原，穿吕梁山脉，越沙漠高原，三跨黄河，横贯山西、陕西、宁夏三省区，共23个县市区，西端分别至宁夏中卫和银川，全长944公里，其中在宁夏境内约420公里。
整条铁路从2006年5月起正式开工建设，由于铁路沿线多为黄土峁梁和风沙地区，而且沟壑纵横、不良地质广泛分布，给施工带来了很大的困难，面对这种恶劣状况，施工人员科学组织，密切配合，不断提高自己的施工能力，最终确保了工程的顺利完工。完工之后，整条铁路线线路等级为Ⅰ级，桥隧占比38%，全线最高运营速度可达到每小时160公里。
联合国确定的第十五个“国际禁毒日”是什么
联合国确定的第十五个“国际禁毒日”是珍爱生病，远离毒品，从身边做起，从我做起。
千百年来，毒品一直在给人类造成巨大的伤害。这种能使人形成瘾癖的药品，会摧残身体、扭曲人格、诱发犯罪、影响社会稳定，其严峻形势和具体危害情况。
1987年6月12日至26日，联合国在维也纳召开由138个国家和地区的3000多名代表参加的“麻醉品滥用和非法贩运问题”部长级会议。这次会议提出了“爱生命，不吸毒”的口号，建议将每年的6月26日定为“国际禁毒日”。
这项建议被联合国采纳。1987年12月召开的第42届联合国大会通过决议，正式确定每年的6月26日为“反麻醉品的滥用和非法贩运国际日”（即国际禁毒日）。
远离毒品，永远不尝试“第一口”。
戒毒专业人士提醒，远离毒品，要记住“吸了第一口，就没有最后一口”，不论出于什么动机，不论出现什么情况，都要坚定地把握住自己，永远不要尝试“第一口”。
1，不好奇。自己不清楚的药品、食品、饮料、香烟等，不要尝试。
2，不侥幸。不要以为“试一下没关系”，只要沾上毒品，就很难自拔。
3，不轻信。不管是亲朋好友的“诚意”还是天花乱坠的广告词，你必须拿定主意不沾毒品。
4，不辩论。不与劝你吸毒的人讲毒品的危害，不批判他们的行为，以免发生意外。你要明确表示自己不吸毒，不要含混不清，不要模棱两可。
5，不赌气。不要冲动，不要凭“义气”争高低，以免被人用“激将法”套入毒渊。
6，不沾光。不要贪图便宜去吃免费餐，以免陷入毒渊。