社会上曾经流行过很多让人忍俊不禁的词语，比如人们在调侃或者鄙视一个人的时候往往会说一句“二货”“这货……”，这些都是口语，当然如果是写在剧本或者文学作品中，也会“书面化”，很多文学作品中都充满了新鲜的网络词汇和口语。严格来说，“二”也不算个贬义词，看用语者的语气了。说自己二的不稀奇，可是把自己当“货物”运输的头回见。
眼下，我们社会面临了一种困局，一边是安全生产（运输）大于天，另一边是民众打车难出行难。即将过去的8月份，共有8个台风生成，4个登陆我国，其中3个台风沿华东地区北上，7月-8月的北方受到副高异常北移的影响降起泼瓢大雨。于是，稀奇的事情就开始这么上演了。话说那日暴雨倾盆，堪比依萍找他爸拿钱那次；天气原因更是加重了打车难的困境。7月16日下午，宋先生和朋友在海淀区苏州桥附近，同时打开滴滴出行APP，分别叫快车和出租车，将近20分钟仍无车接单。考虑到暴雨将至，他们只好乘公交转地铁出行。
一名名叫“Tomato”的网友称“早上起来暴雨，滴滴和曹操都打不到排号127位，直接叫了个货拉拉，师傅来了问我货呢，我说没错，我就是货。”
很多人在赶时间打不到车的情况下，用过货拉拉出行。有网友说，大下雨的怎么都打不到车，下了货拉拉，30秒接单。北京市强先生告诉记者，他在通州区从八里桥到大甘棠村，用滴滴叫车无人应答，就用了货拉拉叫车。经过和司机商量，他们用拉货价格计费，18公里，花费大约55元。货拉拉回应称，货厢载人是严重违规行为，一直严厉禁止货厢载人、人货混装的用车方式。随后，货拉拉官微发表了一篇《对不起，这单我不接》的声明文章。
滴滴顺风车风波后，行业形成共识，未来的平台将要承担更多责任。与责任并行的背后，是平台治理的强化，提高司机准入门槛、控制订单量成为必然。著名主持人曾经对滴滴相关负责人进行过专访，提问“滴滴是不是黑车”“有没有存在将黑车合法化”等问题，措辞犀利，问题尖锐。一直以来，网约车平台均表示，乘客对司机的评分与其收入直接挂钩，分数过低会影响派单和补贴。但是，在合格网约车司机运力缺乏的情况下，滴滴弱化了监督机制。多名用户向21世纪经济报道记者反映，在面临投诉时，滴滴客服很大程度上都偏向了司机，以至于乘客的权利被忽视，诉求无法得到满足。
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