高铁旁边安装了声屏障对周围居民有效果吗
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路回堤坡脚、路答堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
钢丝隔音声屏障怎么安装
你要按这个隔音声屏障的话，在骑车的找一个合适的地方手动安装就可以，如果不会的话找一个维修人员帮你按按一下。
铁路声屏障安装施工价格多少钱一平方米
像北京五环在高铁高架金属声屏障多少一平呢？
求铁路隔音墙的有关规定。。。。
1.声屏障设计目标值的确定
声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。
2.位置的确定：根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择最佳的声屏障设置位置。（环盛交通设备）选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。
3.高度的确定：根据具体地形，以及铁路与居民楼或者附近影响物所形成的角度而设定的距离与高度。
铁路声屏障包括几部分
请参考如下信息：
普速铁路声屏障作为控制铁路列车运行噪声污染周围环境的专声学工程，其降噪理论与实属践已日臻成熟。对于时速200～300km以上的高速铁路声屏障，从理论研究到设计、制造、施工安装尚有一些问题值得深入研究。
我国铁路客运专线(高速铁路)线路结构特点是高架桥梁段与路基段并存。因而声屏障也分为桥梁声屏障与路基声屏障两种类型。声屏障的构造形式有插板式和整体式两种。常用的结构形式为直立式，折角式：国外采用倒L型，顶部干涉型，内倾型，半封闭型。
组成高速铁路声屏障的声学构件为声屏障单元板。制造单元板的材料主要有金属类(如铝合板、钢板等)和非金属类(如透明材料板、混凝土板、木屑混凝土板等)。为加强降噪效果，声屏障单元板多制造成既有隔声性能，又具备吸声性能的构件。
声屏障的支撑构件采用H型钢立柱或H型钢盘混凝土立柱。
插板式声屏障由一系列单元声屏障组成，每个单元声屏障由两端支撑立柱和镶装在立柱之间的声屏障单元板组成。整体式声屏障由一系列立式单元板组成，单元板之间有橡胶作为弹性连接件，单元板底部与基础牢固连接。
铁路，声屏障梁，加宽，现浇，施工，怎么样，方便
桥梁一整片梁的梁叫现浇梁。 在施工过程当中现浇混凝土梁和预制混凝版土梁的主要区别是： 1、最权主要的区别是：现浇梁为该梁在施工图纸中所处的设计位置进行浇筑，预制梁为在该梁在施工图纸中所处的设计位置附近或较远的场地进行浇筑进行二次安装。
什么情况下在铁道两侧安装隔音墙，有相关规定吗
您说的应该是隔声屏障，安装在道路两侧的。
1.声屏障设计目标专值的确定属
声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。
如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时，则设计目标值可以由道路交通噪声值(实测或预测的)减去环境噪声标准值来确定。 当采用声屏障技术不能达到环境噪声标准或背景噪声值时，设计目标值也可在考虑其它降噪措施的同时(如建筑物隔声)，根据实际情况确定。
2.位置的确定
根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择最佳的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。由于声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏
什么是铁路声屏障
声屏障是从阻止火车噪声向远处传播的角度考虑，而隔声窗是从保护铁路旁居民住宅避免噪声传进来的角度考虑。
隔声窗不是声屏障的一部分。
声屏障对火车噪声的隔音作用是有限的，因为声屏障的高度有限，而铁路旁高层住宅的居民只要能看到火车，就会听到火车噪声。
铁路声屏障基础套什么定额
你讲的基础套定额是一套下来的价格吗
铁路声屏障由哪几部分组成
铁路，公路，地铁都是通用的