2022.1-5月，荣威RX5的销量曲线生动的解释了什么是“阴跌”，12074、8871、7231、1990、3640辆，销量是持续下滑，五月份勉强反弹了一点；有些观点认为这是疫情影响导致的销量下跌，可是在2021年里的荣威RX5也一度出现过月销量低至两千多辆的情况。
所以这辆车的销量下跌不是因为别的，主要是因为车辆自身存在过多的不足。
比如在RX5上比较常见的灯光线束故障，车窗升降机故障，车身生锈和天窗漏水等问题；其次还有老款干式双离合变速器的顿挫和异响，以及离合器高温失效等常见问题。RX5直到021款才开始换用湿式双离合变速器，也就是在车辆的品质形象已经很差之后才想起来产品升级，似乎是有些迟了，那么全新的第三代（2022款）荣威RX5能否改变困局呢？
这就是2022款的荣威RX5，设计不可谓不前卫，但个人总感觉新款RX5看起来有些三四线厂商的设计成果的感觉，多少有些“用力过猛”或“缺乏底蕴”，当然这是个人观点；其矩阵式的鱼鳞状中网看起来很系列，却也有些“凶猛”的、“不友好”的感觉，这种风格可能会劝退一些中青年司机。
4655*1890*1655，轴距2765毫米的车身不算大也不算小，作为五座车不会有空间的忧虑。
所以从外在来看，如果能接受RX5的设计，咱们就继续往下看内在吧。
内饰设计不讨论了。
重点讲解发动机，新款车的发动机型号为15FDE-1.5T，比老款的15E4E/15C4E的规律和扭矩都要更高，标准为138kw/300N·m；不过最大净功率只是132千瓦，相比15C4E还要低了1千瓦。
动力显然不弱，但也只是在小排量发动机里还算优秀，且相比上市在即的东风皓极所搭载的1.5T有一定差距，其标准为150kw/305N·m、最大净功率145千瓦；其次长安的JL473ZQ7-1.5T也有138kw/300N·m，净功率与其相当。
该车的预售价的起售价是12万，高配版本预计要13万多一些；落地价重合了哈弗H6-2.0T（节油的米勒循环版本），长安CS75PLUS-2.0T&8AT也是其竞争对手，以及销量目前最高的宋系列，似乎这台小排量燃油车的竞争力不够强。
第三代荣威eRX5（2022款）也同步更新了，不过目前还没有确认预售价，但插电混动版本的价格肯定更高，那么……还是先来看看车吧。
AMT-10挡，这是EDU（ECVT）架构的升级版，可以理解为10DHT，并不是一般理解的10挡电控机械自动变速器，那种变速器的顿挫感会很强；而这台AMT给内燃机留给五个前进挡，电机有两个，组合共计为10个，标准确实比其他DHT高，可是面对比亚迪的DM3.0的专用6HDCT还是略差一些，在平顺性方面当然比DM-i逊色。
该系统通过这么多的前进挡配合1.5T发动机，实现的众测平均油耗也只是6.1L/100km。
在技术方面10AMT没有太强的竞争力，只能说和其他DHT还能一较高低；可是如果纯电续航里程没有优势的话……2022款eRX5的纯电续航里程为50公里，再低一点就不够补贴线了吧。
新款目前只有一个选项，竞争力如何不难判断。
有人以“荣威RX5销量低迷，第三代车型能否成为救火队长”来提问，如果真的了解“救火队长”这个梗的话，也许就不会这么比喻了；个人观点是RX5新款会成为“救火队长”，绝对可以成就竞争对手。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
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