邯邢黄铁路的介绍
邯郸至黄骅港铁路（简称邯黄铁路），邯郸至沧州黄骅港的的运输大动脉，是河北省内的一条以煤炭运输为主、兼顾客货运为辅的区域性干线铁路，铁路等级为国铁Ⅰ级，单线电气化铁路（预留双线条件）。铁路类型为全封闭、全立交，全部控制出入的铁路标准。设计初期运行速度为80-100公里/小时，中长期运行速度为100-120公里/小时。营运公司总部设于冀州市。于2010年4月25日在鸡泽县举行建设动员大会（开工奠基）；2012年5月成功实现河北省控股建设；2013年12月23日通过项目验收；2013年12月28日开通试运营；2014年11月29日22时32分全线正式投入运营；2015年2月5日，黄骅港20万吨级矿石码头迎来的邯黄铁路第一列火车，标志着海铁联运物流模式在黄骅港散货港区正式启动。邯黄铁路起自京广铁路小康庄站，途经邯郸、邢台、衡水、沧州四市二十二县市区，终点至黄骅港装车站并延长入海，线路全长462.58公里，其中正线长381.7公里。配套建设邯济铁路肥乡站至邯黄铁路鸡泽站联络线52公里，石德铁路联络线21公里。全线设有39个车站（新设32个站），其中客运站18个。规划年货运输送能力4000万吨，客车2对/日。铁路预留邢和铁路（在建）接入条件。沧州正在规划利用邯黄铁路衡水东站至霞口站段修建途径衡水直达石家庄的铁路，该区段增建第二线。衡水内陆港（成立于2007年12月）、邢台内陆港（成立于2010年10月）、邯郸国际陆港（成立于2011年5月）依托邯邢黄铁路运营。
邯邢黄铁路的线路走向
线路由邢台市桥东区小康庄站引出 ，沿京广线向南在沙河市新建村折向东，跨国道、京港澳高速公路和京广客运专线后，在南和县境内设邢台南站，向东延伸至鸡泽境内后沿洺河北侧直行，在鸡泽县吴官营乡程官营村南与邯济铁路联络线接轨后向东1公里处设鸡泽站，之后折向东北方向，在平乡县境内上跨东吕高速公路而过，向东北方向经广宗县后，在南宫市境内跨青银高速公路，继续前行经新河县、冀州市，在枣强县跨大广高速公路和京九铁路后，继续前进到衡水，在桃城区境内与石德铁路接轨后设衡水东站，跨邢衡高速公路，继续前进经武邑县、阜城县，在东光县境内跨京沪高速公路和京沪铁路后，继续前进经南皮县、孟村回族自治县、海兴县，到渤海新区跨石黄高速后，在朔黄铁路北侧，与朔黄铁路并行终点达黄骅港装车站并延长入海。
邯济铁路连接线走向:出邯济铁路肥乡站后折向北经曲周县境内后进入鸡泽县境内，在鸡泽县境上跨s311省道（邯临公路）直行进入鸡泽县在曹庄乡杨曹庄村设曹庄站，继续向北经鸡泽县小寨镇后，沿鸡泽县城东侧继续向北直行，在鸡泽县吴官营乡银河桥东侧上跨s318省道（永河公路）后折向东北方向，在吴官营乡程官营村东南角与正线接轨之后进入鸡泽站，全长52公里。
邢和铁路的邢和铁路简介
邢和铁路，东起河北省邢台市小康庄站，西至山西省和顺县和顺站，远期经晋中连接太原。途专径河北属省桥西区(邢台)、桥东区(邢台)、邢台县，山西省左权县、和顺县，正线全长134.6公里，新建阳涉铁路联络线7.41公里，阳涉线改建2.101公里，京广线邢台站至小康庄站增建第三线5.655公里。 邢和铁路与京广铁路、邢黄铁路在小康庄站贯通，与阳涉铁路、太和铁路在和顺站交汇，为晋煤东运开辟另一条出海通道。全线共设小康庄、邢台、和顺等14个车站。总投资66.4亿元。已于2015年11月30日正式开工建设，预计工期42个月，将于2019年竣工。规划客车2对/日，货运4000万吨/年。项目定位以煤炭运输为主，兼顾其他货物运输及客运。 该线路完善了区域路网格局，增加了区域路网运输组织的灵活性，成为山西中南部最便捷的出海通道，对地方经济发展，保障邢台地区及邯黄沿线煤炭供给具有重要意义。邢和铁路途径邢台太行大峡谷风景名胜区、邢台峡谷群地质公园、天河山风景名胜区、九龙峡风景名胜区，有利于太行山沿途景区的开发。
邢和铁路具体经过哪
邢和铁路，东起河北邢台小康庄站，西经山西省和顺县，到达临汾。回与即将建设的邯答黄铁路（邯郸--黄骅港）为晋煤东运开辟另一条出海通道。途经邢台县南石门，杨范，太子井，浆水下游，大阁僚，路罗，白岸，左权，至临汾。 邢和铁路,东起点为京广线邢台站，西至阳涉铁路和顺站,线路长133公里,其中山西境内35公里,按照地方铁路Ⅰ级标准建设,投资估算38亿元,设计能力近期1000万吨。 晋中东三县(昔阳、和顺、左权)地处全国最大的沁水煤田,煤炭资源极为丰富,预计2005年煤炭产量将达到1500万吨以上。2008～2009年煤炭产量将达到3500～4200万吨左右,现有公路、铁路只能外运1800～2100万吨,河北省邢台、邯郸地区煤炭需求量大,和顺～邢台铁路的建设,使得两地运距最短,运费最低,另外邢和铁路东接邢黄铁路，山西煤炭可以直达黄骅港，社会效益十分可观。
邯邢黄铁路的开通试运营
2013年12月28日上午9时，邯邢黄抄铁路迎来重大里程碑——首列57002次列车由公司承建的邢台小康庄站Ⅲ道准点发车，后部加挂补机，经由邯邢黄正线运行至渤海新区西站Ⅱ道。至此，集团公司建设的邯邢黄铁路一标正式开通，公司邯邢黄项目完美收官。
邯邢黄铁路自2010年9月开工至通车，历时3年零3个月，被河北省誉为：省内开通线路最长，工期最短的铁路。
北京铁路局常务副局长朱惠刚在开通仪式上对邯邢黄铁路公司及各参建单位表示感谢。河北省人民政府发来贺信，祝贺邯邢黄铁路正式通车。邯邢黄铁路的开通连接了港口和内陆，势必大力促进冀东南地区的经济发展。
小康庄站改工程是邯邢黄铁路的关键性工程，已于2013年12月26日全站开通，为邯邢黄铁路的顺利开通提供了重要保障。
为实现邯邢黄铁路与港口的有效衔接，港区段铁路正在加快建设进度。通往既有8个散杂货码头的铁路正在紧张施工，2014年1月底前有望开通运营。另外，通往20万吨级码头装车站的铁路，正在等待最东端700米路段吹填造陆，计划2014年建成开通。
邯邢黄铁路的意义
邯邢黄铁路开通后将推动黑龙港地区开发，促进区域经济协调发展。黑龙港地区包括沧州、衡水地区及邢台、邯郸的东部地区，是河北省工业化、城市化和产业化水平相对较低也是发展潜力相对较大的地区，运输不畅是制约该区域经济发展的重要因素之一，修建邯邢黄铁路将结束黑龙港地区13个县（市）没有铁路运输的历史，为地区经济发展提供便捷的交通运输方式，有利于该区域的发展，进而提高提高河北省的整体发展水平，提升河北省在京津冀、环渤海发展中的地位。
另外，邯邢黄铁路的修建不但可使黄骅港直接服务于河北中南部地区，而且也为黄骅港发展提供了便捷的大能力集疏运通道，扩大了黄骅港的经济腹地，为其提供充足的货源，实现路港联动，促进港城联动。同时，邯邢黄铁路的修建将开辟晋中地区的出海新通道。邯邢黄铁路与邢和铁路相连通，为晋中地区煤炭运输开辟了新的出海通道。
邯邢黄铁路建成后将成为邯郸、邢台地区——黄骅港运输“大动脉”，降低运输成本。邯郸、邢台地区是河北省重要的钢铁生产基地，每年需要进口大量金属矿石，部分钢铁制品也需要通过铁路运输。邯邢黄铁路的修建为邯邢地区开辟了一条最近的出海通道。
以邯钢为例，铁路建成投运后，通过黄骅港上下水的货物运输距离将分别较经天津港近148公里、较经青岛港近280公里、较经日照港近355公里、较经烟台港近530公里，将大大降低企业的物流成本。 而对于邢台、邯郸东部地区，邯邢黄铁路的修建更是意义重大。多年来，邢台、邯郸东部地区经济发展相对滞后，运输不畅是制约该地区经济发展的重要因素之一。邯邢黄铁路将为该市东部地区提供便捷的交通运输方式，积极拉动两市东部黑龙港流域地区经济的发展，从而提高该市经济的整体水平。
邯邢黄铁路为黄骅港又一集疏运的大通道，直接连接冀中南地区，通过石太、邢和等铁路可连通晋、陕、蒙等黄骅港广大腹地，对于推进黄骅综合大港建设，加快渤海新区产业聚集，拉动冀中南地区经济发展，打造河北沿海地区率先发展增长极具有重要的战略意义。
邢黄铁路不从邢台市区走了吗
这是邢台建设的败笔
邢黄铁路的介绍
邢台至黄骅港铁路（简称邢黄铁路），是冀中南、晋中南、豫北地区至黄骅港运输“大动脉”，是河北省境内的一条以煤炭运输为主，兼顾客货运为辅的区域性干线铁路。铁路等级为国铁Ⅰ级，单线电气化铁路（预留双线条件）。铁路类型为全封闭、全立交，全部控制出入的铁路标准。设计运行速度160-200公里/小时。营运公司总部设于冀州市。于2010年10月全线正式开工建设1；2013年12月23日通过项目验收；2013年12月28日渤海新区站以西通车试运营1；2014年11月29日正式投入运营2；2015年2月5日，黄骅港20万吨级矿石码头迎来的第一列火车，标志着海铁联运物流模式在黄骅港散货港区正式启动。3邢黄铁路线路起自京广铁路邢台小康庄站1，经邢台、邯郸、衡水、沧州四市二十二县市区，终点至黄骅港装车站，线路全长462.58公里，其中正线长381.7公里。配套建设石德铁路联络线21公里；邯济铁路联络线52公里。全线设有39个车站（新设32个站），其中客运站18个。规划年货运输送能力4000万吨，客车2对/日。1初期，只开行货运列车，年货运能力为3800万吨，之后根据需要将建设复线并开行客运列车，届时沧衡可直达邢邯。4铁路预留邢和铁路（在建）接入条件。沧州正在规划将利用邢黄铁路衡水东站至霞口站段修建途径衡水直达石家庄的铁路，该区段并增建第二线。
邯邢黄铁路的车站设置
正线：邢复台小康庄站 ——东北流站—制—邢台南站——东三召站（缓建）——鸡泽站——平乡站——广宗站——件只站——巨鹿站——南宫站——苏章站（缓建）——新河站——孙家庄站——冀州站——枣强西站——流常站——后沙河站（缓建）——衡水东站——审坡站——阜城站——古城站——崔家庙站——霞口站——东光北站——南皮站——张旗屯站——孟村站——范庄站（缓建）——盐山站——张诸站——海兴站——东辛庄站——杨庄北站——渤海新区站——黄骅港站（延长入海）（全长：381.7KM）
邯济铁路联络线：肥乡站——曹庄站——鸡泽站（鸡泽站接入正线）（全长：52KM）
石德铁路联络线：清凉店站——衡水东站（衡水东站接入正线）（全长：21KM）
京沪铁路联络线：泊头站——霞口站（霞口站接入正线）（规划中）
邯邢黄铁路的正式运营
2014年11月29日晚22时32分，一声响亮的汽笛声划破静谧夜空，耀眼的机车大灯照亮钢内轨，满载着容45车铁粉的32303次列车由邯邢黄铁路渤海西站开出，奔向邯郸方向。11月30日凌晨5时56分，32303次列车抵达京广线小康庄站后，再驶经邯郸站，13时许驶抵终点站邯长线林村站。这是邯邢黄铁路开出的首列货物列车，标志着邯邢黄铁路正式运营。
邯邢黄铁路正式运营，为黄骅港发展提供了便捷的大能力集疏运通道，将有力拉动海陆联运，有利于降低河北中南部钢铁企业的运输成本，有利于大气环境的治理，同时，将对提高京津冀路网能力，促进环渤海地区经济和社会发展，加快京津冀一体化战略实施，发挥重要作用。
初期运行图每日8对，输送能力为800万吨每年 渤海西站-石家庄站2对/日(由邯黄铁路-石德铁路运行)2016年初期渤海西站-邯郸南站6对/日(由邯黄铁路-邯济铁路运行)2016年初期
