10·7广州地铁打架事件的相关事件
调查发现，乘客因争座在地铁大打出手的并非孤例，北京、上海也有发生过。
在优酷网搜库栏目输入“地铁打架”，结果将近80个。有“广州地铁3号线打架”，也有“上海1号线打架”、“北京两六旬老人一号线地铁因抢座打架”。参与者既有老人，也有年轻人，有男也有女。记者随意点开“北京两六旬老人一号线地铁因抢座打架”视频，发现打斗更猛烈，不过，在众人的拉劝下，二人最终平息下来。
5·6广州火车站暴力袭击事件的事件经过
2014年5月6日上午11时许，当昆明至广州的K366次列车到站，旅客正在出站时，图尔迪麦麦提·吾加阿卜杜拉手持长约半米砍刀开始砍人，数名旅客受伤。
事发后，广场巡逻民警迅速到场开展应急处置。赶到现场的警察朝天上开了一枪后，大喊“放下刀”，歹徒非但不放还向警察砍来，警察向歹徒连续打了两枪，先后击中歹徒的左腿和胸部右侧，一名拉货男子紧跟着从背后上前把歹徒绊倒在地，随后警民联手将凶徒制服。
随后，广州火车站启动了应急预案，将出口处封闭，并把应急的地铁C出口打开。一个多小时之后，车站外的广场解除封闭，地面的交通秩序也恢复了正常。火车站的站内秩序以及列车的运输都没有受到影响，旅客正常乘车、候车。同时，广州市公交站场中心立即对广州火车站、机场路、云台花园等人流密集公交站场启动应急预案，应急分队迅速就位，加强站场候乘区、加气站等重点部位巡查。
广州地铁的大事记
1958年：时任广东省省长陈郁最早提出了筹建广州地铁的设想。 1965年5月：广州市进行第一次地铁规划与地质勘测。 1970年～年间：广州均准备地铁筹建工作，但是由于资金问题和技术困难、扩建的难度太大、再加上1974年陈郁省长的病逝，地铁工程经历了几上几下的挫折。 1984年：广州地铁筹建处在全国第一个提出“以交通为主，兼顾人防”的想法。 1992年6月28日：广州市地下铁道总公司成立。 1993年12月28日：广州地铁1号线正式动工。 1997年4月9日：由安达-西门子制造的广州地铁首列列车由嘉兴号货轮运抵广州黄埔港；6月28日：广州地铁1号线首段（西朗-黄沙）开通观光试运营。 1998年7月28日：广州地铁2号线（三元里-琶洲）动工。 1999年6月28日：广州地铁1号线全线（西朗-广州东站）正式开通运营。 2000年3月30日：广州地铁2号线海珠广场站封顶，成为2号线首个封顶车站；8月：广州地铁与庞巴迪公司签订首批该款列车的采购合同。 2001年12月26日：广州地铁3号线动工。 2002年12月29日：广州地铁2号线首段（三元里-晓港）开通试运营，与原有的1号线形成“十”字型交叉地下轨道网络，公园前站成为广州地铁系统中第一个换乘车站。 2003年1月19日：广州地铁4号线与广州地铁2号线调整工程（琶洲-万胜围区间）动工、地铁4号线大学城专线（万胜围-新造段）动工。 2003年6月28日：广州地铁2号线（三元里-琶洲）全线正式开通运营。 2004年5月28日：广州地铁5号线动工。 2005年6月28日：广州地铁6号线试验段黄沙站动工；同时，地铁公司为营运中的1号线全线加装月台闸门、半高式安全门，并展开站台风道及管线改造工程。 2005年12月26日：广州地铁2号线调整工程（琶洲-万胜围区间）、3号线首通段（广州东站-客村）、4号线大学城专线（万胜围-新造段）开通运营。 2006年3月1日：珠江新城旅客自动输送系统（APM线）动工。 2006年8月28日：广州地铁地铁6号线动工。 2006年12月30日：广州地铁3号线（客村-番禺广场、天河客运站-体育西路）、四号线（新造-黄阁）开通试运营。 2007年4月9日：广州地铁2/8号线拆解工程全面动工。 2007年6月28日：广佛城际轨道交通（广佛线）、地铁3号线北延段（机场南-广州东站）动工；同日，地铁4号线一期全线（万胜围-金洲）开通运营。 2008年11月23日：5号线首批2列车顺利抵达广州。 2009年1月15日：3号线北延线首个盾构区间贯通。 2009年4月19日：5号线隧道全线贯通。 2009年5月19日：广佛地铁南延段建设方案敲定，准备动工。 2009年5月26日：广州地铁2/8号线延长线首列列车在株洲下线。 2009年7月19日：广州地铁2/8号线工程实现全线隧道打通。 2009年7月22日：广州地铁1号线西朗站加装安全门完工，标志着广州地铁所有车站都设有月台闸门（安全门）。 2009年9月29日：广州地铁9号线动工 ；10月30日，地铁6号线二期工程段试验性工点萝岗站开工建设 。 2009年10月15日：首批市民代表试乘5号线，这是广州地铁首次在开通新线前请市民进行“挑刺”活动。 2009年10月30日：广州地铁6号线二期试验性开工。 2009年12月28日：广州地铁5号线一期（滘口-文冲），及4号线（万胜围-车陂南）开通试运营。 2010年1月1日：广州地铁当日客流突破369万人次。 2010年1月18日：第一列2/8号线增购列车投入使用。 2010年3月20日：第一列APM列车进入赤岗塔车厂。 2010年4月8日：广佛地铁首通段隧道全线贯通。 2010年4月20日：3号线北延段全线贯通，同日，3号线首列六卡编组列车在广州东站-体育西路区间运行。 2010年4月28日：广州地铁3号线全线都用六卡编组B型列车运行，其中也包括了3+3编组，使得“广州地铁三号线是世界最短的地铁”的说法成为历史。 2010年5月1日：广州地铁当日客流突破438.99万人次。 2010年5月18日：广佛地铁首列车下线。 2010年6月25日：广佛地铁首列列车运抵佛山夏南车厂。 2010年7月22日：广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车厂举行，这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”。 2010年7月23日，第1000辆地铁列车落户赤沙车厂（该车为2号线及8号线增购车，产自南车株洲，列车编号为02A048）。 2010年8月3日，广州地铁开始更换月台闸门盖板路线图及部分列车的闪灯路线图，亚运前统一色调，所有车站路线图于2010年10月13日更换完毕。 2010年9月21日：广州地铁旧2号线（三元里-万胜围）结束运营，成为历史。 2010年9月25日：广州地铁新2号线（嘉禾望岗-广州南站）、8号线（昌岗-万胜围）、4号线北延段（黄村-车陂南）于早上6时开通试运营。 2010年10月30日：广州地铁三号线北延段（机场南-体育西路）正式开通试运营（高增站、机场北站未开通），当时广州地铁线网的最高票价达到19元。 2010年11月1日，“亚运大礼包”之一免费公交地铁开始实行，但是到了11月6日，免费公交地铁被广州市交委叫停，原因是“逛街族”的人、单双号、广交会客流和上下班的白领令客流量增多，从而使地铁拥挤。 2010年11月3日：广佛地铁首通段（广佛线）（魁奇路-西朗）、8号线（凤凰新村-昌岗）开通试运营 。 2010年11月8日：广州地铁珠江新城旅客自动输送系统（APM线）开通试运营（海心沙站、赤岗塔站除外）。 2011年2月24日：APM线海心沙站对公众开放，APM线收车时间从20:00延长到22:30。 2011年3月18日：1号线取消了已执行了十多年的列车进站鸣笛的规定。 2011年6月17日：广州地铁6号线二期正式动工建设。 2011年10月31日：广州地铁取消收取进出机场南站的5元特别费，至此，广州地铁线网的最高票价达到14元（金洲-机场南）。 2012年9月28日：iMetro地铁文化馆在公园前站开张，该馆号称华南第一家地铁文化馆。 2012年12月28日：广州地铁首款APP于苹果Apple Store上架。 2013年元旦起，广州地铁正式发行一日票和三日票，初期先在靠近旅游景点和交通枢纽的13个地铁站发行。 2013年1月8日起，2号线工作日开行早高峰短线车“三元里至江泰路”。 2013年1月28日16时37分，康王南路与杉木栏路交会处因6号线文化公园站工地爆破不当导致地陷，有商铺和榕树陷入坑内，所幸无人伤亡。 2013年5月27日起，3号线工作日开行早高峰短线车“同和至大石”。 2013年9月14日：“科技范”悠悠（YoYo）成为广州地铁吉祥物。 2013年11月21日：广州地铁服务热线短号码96891正式启用。 2013年12月28日14时：6号线首期开通试运营。 2013年12月底：8号线北延段获批，正式动工。 2014年2月：广州地铁21号线获批，正式动工。 2014年3月：广州地铁14号线获批，正式动工。 2015年12月28日，广佛线西朗-燕岗段开通。 2016年1月25日：6号线二期10座车站主体结构全部封顶，全线隧道双线贯通。 2016年2月5日，7号线全线9座车站主体结构全部封顶
广州女学生暴力事件
啊~~真想不到现在还有人提起那件事!~ 我的学校就离那间学校不远的!~ 那几个女生最后都被罚出了学校!~
听说去了劳改!~ 以下几个网址可以看到的!
http://www.mkxtrip.com/bbs/TopicOther.asp?t=5&BoardID=47&id=420041
http://www.riceshop.com.cn/BBS/ShowPost.asp?ThreadID=756
http://www.6rooms.com/watch.php?v=1556
广州地铁砍人事件 坐地铁挤公交怎样ぷ约
木棉湾地铁布吉街道办去留学生创业大厦公交线路：383路，全程约31.5公里。其他回的需要转车几次，更加不方便答。
1、从深圳市布吉街道办步行约430米,到达木棉湾站
2、乘坐383路,经过37站, 到达科技园总站
3、步行约970米,到达留学生创业大厦网络地图
3·29广东广州男童遭碾压事件的事件回顾
校车是否二次碾压男童目前无法得到准确的证实，但可以肯定的是被碾压的男童可能会面临右大腿的高位截肢。这也意味一个年轻的生命，从此将与假肢相伴，也将无法像其他孩子那样自由的奔跑。对于一个年轻的孩子而言，这也是一个巨大而沉重的打击。一个生命的一生也因此而改变，二次碾压男童的行为是社会道德所不能容忍的，校车司机是否碾压男童相关部门应该给出一个答案。
如果司机的行为属实那么应该对其进行严厉的处罚，二次碾压男童是漠视生命的做法。通过这起事端案例我们应该学会尊重生命，尊重他人生命的同时也是尊重自己的生命。生命是伟大的，是不可亵渎的。小悦悦已经离开了我们，这起悲剧也应该唤醒社会对于生活与生命的热爱。遗憾的是悲剧仍然发生，对此我们真诚的呼吁，让我们热爱生命，善待生命，敬畏生命，不要随意伤害生命。
这起事件的特殊在于是一起校车伤人案件，目前校车在中国已经拥有了多项特权，校车也成为了名副其实的特权车。我们也希望孩子能够坐在安全舒适的校车里，但是特权车的驾驶者绝不是特权的享受着。这起事件也给我们敲响了警钟，对于校车司机的选聘也应该是德与能兼备的。一个尊重生命的司机，才能确保校车里的孩子安全。相反一个随意伤害生命的凶手，如何能确保校车的真正安全。
我们的校车保护条例不是校车为所欲为的保护伞，因此故意伤人者，也应该受到相应的惩罚。完善校车保护条例的同时，也应该建立校车司机的选聘制度。从另一个角度而言，法治社会的今天，尊重生命也不仅仅是道德层面的说教，而是法治社会的出发点，通过立法的约束来让民众尊重生命。
在西方有着这样一起真实事件，荷兰北部城市吕伐登，举行着冲击多米诺骨牌吉尼斯世界纪录的盛会，准备过程中一只麻雀倒了一张了骨牌导致数以万计的多米诺骨牌顺势倒下。气愤的人们开枪打死了那只麻雀，但是这种行为引起了动物保护者的不满，纷纷抗议举办方的这种不人道的做法。最终迫于舆论压力下，赛事负责人面对全国观众为麻雀举行吊念仪式。
正如评论提到的那样，他们的行为对生命造成了伤害，因此，理应对生命进行哀悼和忏悔。也许很多人认为这场吊念活动有些小题大做。其实不然判断一个社会的好与坏的标准之一，便是看这个社会是不是尊重生命的权利。
正如英国哲学家洛克所言，政治社会的目的是保护天赋权利，就是生命、自由、财产。生命是第一项天赋权利，是法治社会第一要保护的。社会主义民主法治的今天，我们已经有了维护生命的法律，如果此次事件中校车司机二次碾压男童事实清楚，那么这起事件也可能从交通肇事演变为蓄意杀人。
交通肇事到蓄意杀人中间有一条线，那便是尊重生命。我们希望借此次事件，让每一个司机能够意识到尊重生命的重要，与人为善就是与己为善。遇到事情时我们不妨多换位思考一下，从孩子父母的角度出发去考虑下问题，我想那时处理问题的结果，也将是对双方都有利的。
千禧年前广州地铁发生的事故
我觉得是的，那次好像有人跳轨……
10·7广州地铁打架事件的事件经过
2012年10月7日早上八点多钟，广州地铁4号线爆发了一场令人痛心的抢座战。涉事双方分别为一名年约七旬的阿伯和一名20多岁的男青年。为让座问题产生口角，进而引发斗殴，两败俱伤。扭打中，青年最终不敌，被阿伯咬伤耳朵。据悉，阿伯他今年67岁，广州人，原是天河区红会的工作人员，现已退休。男青年吴某28岁，广州人，2005年之前是自来水公司外派工，2005年后到了白云区某中学工作。 同车乘客将这一血腥场景拍下发至微博，事件迅速传开。成为各大网站头条新闻，进而引发“让座”大讨论。一些市民表示震惊，一些市民说很痛心。这一事件让公众再一次将眼光对准了公共交通让座问题、尊老爱幼道德问题。
男教师头部、手臂布满血迹，耳朵被咬破一块，老人鼻部受击流血，车厢地板上血迹斑斑。两人被警方教育后释放。
乘客因争座在地铁大打出手的并非孤例，北京、上海也有发生过。有“广州地铁3号线打架”，也有“上海1号线打架”、“北京两六旬老人一号线地铁因抢座打架”。参与者既有老人，也有年轻人，有男也有女。
广州南站到江东广场坐什么车去的
公交线路：佛南海快3路→桂08路，全程约16.6公里1、从广州南站步行约1.2公里回,到达广州火车南答站总站2、乘坐佛南海快3路,经过5站,到达基业花园北站3、步行约310米,到达基业花园站4、乘坐桂08路,经过6站,到达奕东村站5、步行约90米,到达集嘉广场公交线路：地铁2号线→222路→广275a路，全程约26.2公里1、从广州南站步行约210米,到达广州南站2、乘坐地铁2号线,经过8站,到达昌岗站3、步行约160米,到达华海大厦站4、乘坐222路,经过3站,到达广州市培英中学站5、乘坐广275a路,经过9站,到达奕西站6、步行约840米,到达集嘉广场