想要避震改的好，苦做功课少不了。改装避震怎么挑？弟弟你可一稍稍！
改装圈的一句话，一低遮百丑，使多少车主趋之若鹜。确实改装避震降低高度后确实使车身姿态更加协调，提升操控性。但若盲目改装避震，或许你还有一笔学费要交。
市面上常见的改装方案：短簧，可调绞牙避震，气动三种类型。除了这三种以外，还有以下这个最便宜的方法。
短簧
短簧是主流的降低高度方案里最便宜的一种，换四根比原厂长度短一点的弹簧即可，安装简单，省时省力。好一点的品牌比如eibach爱巴赫，hr，不过一千多两千块左右，价格便宜。
但是短簧也是有缺点的，部分车型的避震筒与短簧不能完全匹配，可能会造成对避震筒的伤害，改装后底盘松松垮垮。
当然也有应对的方案，比如你买了一套eibach的短簧，日后感觉不爽，可以再买一套bilstein b8的避震器，这样就组成了一套bilstein b12 。
可调绞牙避震
相对于短簧，换一套避震是更好的方案。完整的套件可以带给你完全不一样的底盘感受。避震也分几种类型，不可调，高度可调，高度软硬均可调。高低软硬都可以调节，就能给你完全自主的设定。
为什么换避震是更好的方案，降低车身重心后，不仅感觉会更稳，改装避震的避震筒在快速变线的时候也可以提供足够的支撑力，过弯后再给你合适的回弹力，真正贴地飞行的感觉。
如果对底盘的要求高，一定要选择高低软硬均可调的绞牙避震，软硬可调的避震可以针对你日常驾驶路况调节软硬，想硬就硬，想软就软......? : ) 更厉害的是可以根据你的驾驶习惯，在舒适与操控调节出最平衡的状态。因为每个人的习惯不同，要多少的舒适去换操控，再找出一个平衡点，给你最适合的驾驶感受。
比较常见的避震器的品牌：bilstein，德国顶级避震器品牌。早年做OEM代工，热衷于参加各种赛事，在各种宣传资料里和包装上，都能见到纽伯格林的标志。
KW,也是德国顶级的避震品牌，做高端代工和改装避震。
ohlions，来自瑞典，殿堂级避震品牌，刚开始专做摩托车避震器，摩托车避震器的要求比汽车高的多。曾经见过一名车主刚改完ohlions后惊呼“太TM爽了”
以kw和bilstein这两个品牌为例：
v1和b12是入门级产品，高度软硬都不可调，价格7k左右。特点就是硬，能降低高度。b12用的是倒插筒的设计，造成曾经火极一时的f3X爆塔顶事件。但倒插筒设计可以降低簧下质量，提升操控。
中端产品，b14，高低可调，软硬不可调。价格1w左右，可以比b12降的更低。kw v2 高低可调，回弹阻尼可调，下压阻尼不可调。
kw v3和b16，高低软硬都可以调节。再往上还有b16电调，kw ddc电调，kw cs等等等。
气动避震
除了以上的扎带，短簧，绞牙以外，还有气动避震可以选择。
相对于绞牙更适合跑街来说，气动避震更适合.....emm.......拍照
气动避震可以随时随地的用控制器调节高度，最大的特点当然就是可以完全趴在地上，营造不同的风格。
由于有了气动避震，也衍生出许多的改装风格，hellaflush，vip，爆龟等各种风格。最佳的状态就是轮眉与翼子板齐平，这也需要安装技师的慢慢调整，再搭配尺寸合适的轮毂，才能有最佳的视觉效果，这俨然已经成为了一辆行走的艺术品
气动避震有避震器，控制器，气罐组成。最神奇的是一套气动避震可以由几种品牌搭配而成。例如著名的ACCUAIR就只生产控制器，需要搭配其他品牌的部件来组成一整套系统。
因为可以让车主自己参与到定制中来，车主可以自己根据喜好定制储气罐的图案颜色，形状，管道走向。有钱人的生活就是这么平淡无华，且枯燥。
但你如果要有这样的姿态，需要花费的代价也不小。单套气动避震最便宜的大约需要15k，然而改完气动后你是肯定忍不住要换轮毂的。价格自然20k往上了。
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