2011年7月18日，南京普降暴雨，地面的积水无法排除，深达50mm以上，那么地铁是否被淹呢
当然不会了，这个在设计之初都会考虑的
京津冀四川等地有大暴雨，此次大雨会影响人们正常出行吗
普通的下雨是不会影响我们出行的。但是京津冀四川等地出现了大暴雨，这时候就会影响到人们的出行了。首先附近的公园和娱乐场所会关门会影响人们的游玩，更严重的是如果水位过高的话，是会对人们的生命产生威胁的，河流水位过高水速过快可将人体和车子冲走，大暴雨的情况下尽量不要出门。
一、影响人们的出行旅游计划。
许多人在近期都有外地旅游的计划，可是由于下大暴雨计划只能停止。一些露天的娱乐场所是需要好的天气的，大暴雨的情况下即使能够出行，娱乐场地也不会让进去，一定程度上打乱了许多人的计划。所以，大暴雨的情况下，不仅影响人们的正常出行，也影响人们的正常工作。
遇到大暴雨的天气，一定要做好有效的防范，不要过于的慌乱。没有特别紧急的情况尽量不要出门。
上海昨晚暴雨,地铁停运吗
地铁没有停运
但是，部分线路因为暴雨造成故障，暂时停过
回昨天，上海遭遇今年入汛以答来最强暴雨，中心城区普降暴雨，局部大暴雨。
雨水倒灌引发地铁故障，轨交6号线和2号线也先后发生故障。
不到16时，6号线发生供电设备故障，运营方很快启动公交配套预案并组织人手抢修，但由于雷暴雨且能见度低，直到近18时30分才排除故障，逐步恢复五洲大道至云山路区段的运营。据初步判断，故障原因为“异物侵入导致触网短路、多处受损”。
6号线刚“消停”，2号线又跟着出状况。据地铁运营方官方微博公布的信息，故障原因是“因外部雨水倒灌，引发2号线信号设备故障”，同时“因2号线积水，导致人民广场至上海科技馆站列车暂停运行”。由于时值晚高峰，2号线客流量又较大，故障发生后，沿线多个车站的换乘处、站台等区域人流密集，运营方随即采取应急措施，沿线所有换乘车站限流，南京东路、陆家嘴、东昌路、世纪大道站“只出不进”，同时在人民广场至南京东路、上海科技馆至陆家嘴启动公交短驳，并引导过江乘客换乘其它交通线路。当天21时，经过紧张的排水抢通，2号线恢复正常运行。
8·22南京地铁二号线事故的事故原因
在第四节车厢下面，一段长达多米的地基，也就是道床，明显拱起，将铁轨高高抬起，导致两节车厢发生大幅度落差，发生故障而停车。
其他车厢下方，正常地基与轨道两侧通道一样高，但出事的地基明显高出两侧通道，其中，拱起最高处近20厘米，刚好位于第四节车厢下方，靠近连接处。其中，南侧拱起的幅度稍微超过北侧。拱起的路基上，出现几处裂缝，最宽的有近1厘米。铁轨下方的混凝土和通道本应是一体的，但此时出现了裂缝，宽1厘米左右。
在路基和两侧隧道壁衔接处，正常情况下也是严密结合在一起的，但由于路基拱起，衔接处出现了巨大裂缝，可以伸进手臂。发现下面不到20厘米处全是水。抬头望去，一条裂缝从隧道顶部向两旁一直延伸到路基，不停地渗水。靠近南侧尤为严重，隧道壁内的灰色建材都被冲了出来。在第四节车厢靠近东部，铁轨下有一个“泉眼”，水从混凝土地缝里哗哗淌出，汇聚成小溪，往东流去。
究竟是什么原因会导致如此意外，南京市地铁公司总经理助理陈志宁昨天查看了现场后表示，主要是地下水渗进惹的祸。 地铁方面表示，经现场查看，轨道异常处出现在下马坊站往新街口方向约200米处。该区间为矿山法施工，隧道深埋40余米，地质结构为岩层富含裂隙。最近南京地区多雨，特别是21日晚间的暴雨，导致地下水位递增，引起混凝土道床上浮约10厘米，涉及范围20余米。初步分析观察，隧道初支二衬承力结构无损坏，现正在积极研究抢修方案，相关人员、设备及材料已组织到场。
陈志宁解释：“道床本身和二衬是没有相连的，轨道是混凝土结构来支撑的，水压下混凝土结构拱起，道床上浮。”
地铁方面表示，当初二号线在建设过程中，地质就相当复杂，中山门以东是紫金山岗地，按道理全是风化岩层，施工也全采用的爆破施工，但土质分布不均匀，它的地形特点就是孔隙大，压缩变形大，特别灵敏。很容易引起周边环境变化，地下水极为丰富，这对施工是很不利的，没想到运营又出现渗水道床上浮事故。
南梁最怂统帅是谁，因一场大雨居然吓得惊慌逃跑
南梁最怂的统帅当属萧宏无愧。天监四年，他受命统率大军北伐，但他畏敌如虎，胆怯不进，被北魏人讥为“萧娘”，从此便可看出他的“怂”。天监五年九月，梁军营中因暴风雨发生夜惊，萧宏害怕敌军突袭，率先逃亡，导致梁军不战而溃，丢弃辎重器甲，四散逃回。
萧宏是南朝梁宗室大臣，更是梁武帝六弟，依仗梁武帝的万般宠爱，官至侍中、太尉。说到萧宏的怂，和这个梁武帝的恩宠是脱不开关系的。
现在，萧宏墓石刻位于南京市仙林大学城学则路地铁站南。政府组织拆迁之前，位于仙鹤门外张库村，当地人称其为"乌龟田"。也是对这段历史的铭记了。
7月7日至7月31日之间的新闻
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南京地铁1号线2016年7月7日封了吗
【出行提示】受暴雨影响，今日南京地铁1号线采用分段运行：中国药科大学至内安德门采容用小交路运行(列车间隔5分钟)，安德门至三山街采用单线双向运行(列车间隔15分钟)，三山街至迈皋桥采用小交路运行(列车间隔7分钟)。另外，3号线明发广场站跳站运营，提前规划好行程。关注南京地铁官方微博发布的最新运营信息，相互告知。
下大雨地铁会不会停运
要看情况，如果下复暴雨制导致地铁进水就会停运。
比如2016年南京多处道路积水严重，车辆无法通行，从匝道下不了高速公路，有些地方积水近一米。来自南京市公安局交通管理局高速三大队消息，南京绕城公路双闸、油坊桥、江山大街、铁心桥、玉兰路等道路全部积水。
同时，软件大道中段、安德门大街绕城南北路口、凤台南路、小行路、明城大道和龙西路等主干道严重积水，交通中断。南京地铁一号线中华门站、三号线明发广场等站点淹水，被迫退出运行，一号线安德门至天隆寺轨道一度出现约1米的淹水。部分站点出现乘客大量积压。
(8)南京地铁暴雨扩展阅读：
2014年英格兰东部与东南部出现雷雨天气，造成人们出行困难。萨塞克斯、埃塞克斯和伦敦的一些道路被淹，伦敦部分地铁停运。
雷雨天气还导致电力供应出现问题。铁路公司发言人称，雷电击中部分电力分站，沿海铁路的电力不得不被切断，从而造成英格兰南部的铁路部分延误。
伦敦消防局表示，由于路面被淹，许多人被困在车里。布莱顿、霍夫和肖勒姆滨海之间的铁路受到严重影响。积水也使公交车在这些地区无法行驶。灾情还包括埃塞克斯的一条道路被大雨冲垮倒塌，赖斯利普的50余家房屋被淹等。
反思，南京一场大雨，为什么刚刚做的排水系统，还没有100多年以前清朝的有用，是为什么.......
很简单，原因就一个：那就是建这个玩意，不来钱！！！建也只是敷衍了事！ 修告诉版公路，铁权路，地铁…… 都可以收钱的，但是这个排水是只往里面投钱的玩意，谁干，再说了淹的都是老百姓，谁管你！！！！ 看看日本的排水系统，啥也不说了，战时还可以用来做为防空洞的！
地铁为什么提速那么快
地铁采用动力分散，比较多的轴参与牵引，因此可以保证较高的启动牵引力，专地铁的速度又不属算高，因此运行阻力不会太大，就意味着有较多的剩余牵引力，按照公式a=F/m，既然剩余牵引力较大，且地铁质量一定，自然加速度就比较大。
由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。
为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和路线上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件，还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。
(10)南京地铁暴雨扩展阅读：
优点
1、节省土地：由于大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。