中国风景最美的铁路线路是哪条
拉萨至宁波，路经青海湖，青唐古拉山，还有很多很多雪山草原，还有藏民的房屋，成群的牦牛。共五天。
世界上最美的铁路——青藏铁路和詹天佑
青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一内。该路东起青海西宁，西至容拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。
被誉为最美铁路线的是
向莆铁路沿线经过很多名胜风景区，它穿越武夷山、金铙山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，被誉为“中国最美高速铁路”．其中被列入世界自然遗产名录的是泰宁大金湖；结合选项．
故选：D．
最好的风景永远在路上，世界最美铁路有哪几条
随着人们生活水平的不断提升，现在许多人喜欢出去旅游，并且现在的交通方便，飞机，高铁，原来走两三天，三四天地路，现在只需要半天就个可以到达。然而有人并不喜欢这样出行他们觉得这样出行失去旅行的意义了。但是有人依然喜欢着，坐着慢悠悠的绿皮火车，看着窗外美丽的景色，享受着路上的美好，给大家推荐几条美丽的铁路，使旅途更加美好。比如说像中国的青藏铁路，和国外的奥地利-塞默林铁路。
印度大吉岭喜马拉雅铁路线像一列微型“玩具列车”，从喜马拉雅山东部山脚下的西里古里开往大吉岭山区，全程8小时。沿着这条两英尺宽的铁轨一路驶去，游客可以看到7400英尺高的喜马拉雅山峰、茂密的丛林、翠绿的山谷、茶园、枫树林、栗子树、梨树、樱桃树和豆蔻树。
中国最美铁路是哪条
这种情况不好说
有人说到西藏的铁路最美
沿途可以看到最美的风景
想一想，为什么说青藏铁路是世界上最美的铁路
因为是劳动人民用生命筑成的铁路………………
如果说西藏是世界上最后一片净土的话,那么,青藏铁路就是世界上最美的铁路.当你坐着火车去西藏的时候,这种感受尤其强烈.
青藏铁路是指从青海省西宁市至西藏拉萨市的铁路,全长1956公里,其中,西宁至格尔木段814公里,1984年建成通车；从格尔木到拉萨段1142公里,2006年7月建成通车.从格尔木到拉萨是青藏铁路最美丽的一段,也是世界上海拔最高的高原铁路.
历时了多少个日日夜夜,耗费了多少人力物力,经过了多少艰难困苦,一条天路通向了4000米的高原.
多少人被感动,感动得热泪盈眶；多少人又在奉献着,奉献着自己的热血年华；为了青藏铁路的早日竣工,铁路工人没黑没白的干.在完工那天,我们看到他们那黝黑朴实的脸和青筋暴突的双手,他们创造了一个神话,把铁路扛到了雪域高原.
我们不敢想象,那有多艰辛,多困苦,以及那令人窒息的海拔.那强烈的高原反应,平常人站在那儿走路都气喘吁吁,氧气稀薄的寒冷的恶劣环境让人呼吸很困难,有的人生病了,有的人晕倒了,好了不服输,醒来了继续干.在他们不仅要适应,还要付出强大的体力来工作,铁路工人也有妻儿父母,他们放下了家眷,放下了儿女情长,为了这艰巨的任务,他们勇敢的离开了家,为祖国奉献出一份光和热.
他们在高原上开出条条道路.没有营养丰富的蔬菜和水果,他们就着馒头和咸菜……他们为祖国赢得了荣誉,为中国人创造了神话.
人烟稀少的高原,氧气缺乏的环境,我们望而却步；层层高峰的阻隔,高原水肿的反应,我们失去前进的勇气.可他们没有,他们依然努力着,一条天路终于从唐古拉山一直延伸到拉萨.
没有人知道,也没有人会相信,自古以来就是天堑,就连鸟儿也飞不过去的西藏,一条天路,会通往神秘的雪域高原,像一条巨大的神龙,翻山越岭,给藏家儿女带来了吉祥安康,从此,山不再高,不再险峻,不再不可逾越,西藏的酥油茶和青稞酒更加香甜,一条天路沟通了天堑与平地,沟通着中国人的心灵,一条天路让中国人充满了自豪与骄傲.
他们,用铁一样的双手,创造了奇迹,用铁一样的意志铸造了一条通往天堑的路,用神奇的力量把天路铺就在青藏高原,引领我们走进那人间天堂.不一定要是自己写的吧,我从别处摘过来的,一样有用吧,不影响吧
最美的铁路线
青藏铁路：无人区穿越之旅
途经：西宁→青海湖→格尔木→昆仑山口→不冻泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古拉山口→安多→那曲→当雄→羊八井→拉萨。
一路高山雪域，近2000公里的线路，看高原天空瞬息万变，还有藏羚羊三五成群活动在无人区的草场。
成昆铁路：平原与高原的碰撞
途经：成都→峨眉山→千佛崖→大渡河→大渡河峡谷→利子依达→尼日→普雄→西昌→金沙江大桥→攀枝花→元谋→昆明。
从四川盆地到横断山脉，再到云贵高原，沿途的风光就像一幅画卷，随着列车的行进逐渐展开。如果你是一个热爱大自然的人，从成都去昆明，走这条线绝对是个明智的选择。
粤海铁路：火车与海的美丽邂逅
中国第一条跨海铁路，北起粤西重镇湛江，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚。在粤海铁路一号上感受“火车在海上漂”的奇妙感觉，隔着车窗与船舷一睹大海的风貌。
京广铁路：一路向南的城市旅行
京广高铁从华北平原一路南下，跨黄河、越长江，直抵青山绿水的岭南，途经近30个城市。如果冬日乘车，北国千里冰封，南国也许还绿意盎然。8个小时的旅程，看窗外景色如同“四季”般变化，也许是旅程中最诱人的地方。
兰新铁路“从沙漠戈壁的草原的跨越
新疆通往内地的唯一铁路运输干线，东起兰州西至乌鲁木齐，全长1903公里。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁滩;既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑;既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。
大丽铁路：链接旅游胜地的大动脉
大丽铁路全长164公里，线路起自广大铁路大理东站，经洱海东岸至上关、西邑、鹤庆抵达丽江古城。近可观苍山洱海、远可眺玉龙雪山，从蓝天到碧水，都是彩云之南的浪漫。
拉日铁路：坐着火车看珠峰
离天空最近的铁路，全线新设拉萨南、曲水、尼木、吉琼、日喀则等13个车站……美丽旖旎的自然风光，独具特色的藏族风情，拉日铁路不仅是延伸的高原“天路”，也是一条雪域旅游新线路。
湘黔铁路：穿越时空的过客
连接湖南和贵州的重要干线铁路，它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，全长905公里。坐在火车上能俯览整个镇远。而在古城里看疾驰而过的火车也别有风味——仿佛那是驶向空中未来的火车。
内昆铁路——老少边穷扶贫线
内昆铁路是20世纪末中国西南地区开工建设的又一条重大铁路干线，也是一条主要穿行于老、少、边、穷地区的扶贫线。内昆铁路全长872公里。这条铁路从四川盆地攀至云贵高原，山高谷深，地质复杂，气候多变，工程浩大，任务艰巨，仅新建隧道达148.86公里、桥梁41.8公里，桥隧总长占线路总长的53.9%。1998年6月开始兴建，2001年9月全线铺通。
襄渝铁路：顺江而行的铁路线
襄渝铁路东起湖北襄阳，西至重庆，全长895.3公里。该铁路先在重庆内多次跨嘉陵江，然后经万源入大巴山到安康，伴汉江到襄阳，途中经过武当山脚下。
坐着火车去旅行，这是一种心灵上的陶冶，就像有一个广告中说的：旅行在乎的不仅仅是目的地，而是沿途的风景
南京最美铁路在哪
这条铁路线是硫铁矿厂专用线，起点是板桥附近的古雄车站，终点是南京云台山硫铁矿厂。这条线路大约40公里，属于硫铁矿厂的厂用线路，用来运送硫铁矿
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向莆的最美铁路
向莆铁路
向莆铁路因穿越七大名胜景区被誉为中国最美高铁，作为福建连接内陆腹地的第一条快速铁路，结束了闽赣两省7县市不通铁路的历史，被闽赣两省寄予厚望。9日，向莆铁路首次启动全线联调联试，本月22日将全部完成联调联试工作，9月30日有望正式通车。
9日，福州晚报记者抢先搭上这条最美铁路线上的动检车，全程体验它的第一次旅程。
福建境内设13个站点福州至南昌只要3个多小时
向莆铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌西站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。
向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速为200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州等22个站点，其中福建境内站点为13个。南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个均为新设站点，向莆铁路的开通结束了这两省7县市不通铁路的历史。
如果向莆铁路全程不停靠的话，从福州站至南昌西站需3小时10分钟。而搭乘既有线路从莆田至南昌，要先走福厦高铁到福州，在福州搭普速列车走峰福线到南昌，全程需要12个多小时。
联调联试完成后，向莆铁路将进入试运行阶段，进行模拟空载运行。向莆铁路为Ⅰ级双线铁路，最大区段货流密度和客车运营对数为1190万吨/日、客车50对/日；远期1700万吨/日、客车75对/日。“这些是理论上的数据，等9月列车运营图（运力）出来后，才能确定实际的运输能力及客车发车数。”南昌铁路局总工程师室主任池德忠称。
最高时速达275公里9月30日正式通车
9日上午7时15分，记者在南昌站登上了和谐号综合检测车，该车共8节车厢，车型为CRH2A。“它们就是铁轨上使用的动车组，但是为了适用于测试，已经对内部的一些线路做了改装。”一位正在监控运行参数的测试员称。
这趟从南昌站出发的动检车，第一个目的地是永修站。记者发现，动检车在平稳运行一段时间之后，从7时39分开始在不到2分钟时间里，时速从120公里加速到205.5公里，之后便以200公里左右的时速行驶。8时15分，动检车从永修站抵达南昌西站，其间最高时速达到207.5公里。
记者在现场看到，动检车各车厢内，分设了5个监测点，它们分别对通信、轨道、接触网、信号、动力学进行监控调试。据池德忠介绍，5月6日开始分区段联调联试，南昌铁路局已经完成了货车从时速80公里至120公里，动车组从160公里至275公里的逐级提速试验。除福州至永泰外，信号检测已经全部完成。8月22日前将全部完成联调联试工作，9月30日有望正式通车。
穿越七大景区 一路惊喜不断
全长632公里的向莆铁路穿越了武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大风景区，动检车在青山绿水间畅游，穿过一个山头，越过一座桥梁，驶过一片平原之后总能给人带来惊喜。“大金湖、甘露岩寺、九龙潭等泰宁主要景点离泰宁站只有十多分钟的车程。”泰宁旅游局的一位工作人员说道。依山傍水的站点在向莆铁路上并不少见。
连接“江湖”直通内陆腹地
湖南的货物由于交通不便，多数不会选择福建的港口出海，而是南下广东出口东南亚、欧洲，江西亦存在类似情况。“向莆铁路正式运营后，将与武广、昌九线连接，成为福建省第一条连接我国中部地区和内陆腹地的快速铁路。”向莆铁路股份有限公司总工程师王睿说，以10小时作为动车的覆盖区域，向莆铁路覆盖区域理论上可达湖北宜昌。“去年，莆田加快了港口铁路支线、通港大道和物流仓储等基础设施建设，目前莆田港已经具备了港铁对接的基础条件。”莆田市相关负责人介绍，莆田港拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大港湾，港口优势显而易见。“同时，莆田将充分利用港铁联动平台努力打破跨省际区域合作的‘藩篱’，特别是旅游合作，向莆铁路把福建与湖南乃至湖北都紧密地联系在一起，我们不仅可以‘拼车’出海，还可以‘拼车’旅游。”该负责人称。
福建境内地质复杂87%是桥梁隧道
“向莆铁路多隐在山水之中。”王睿说，“向莆铁路是中国最美丽的高铁，沿线名山遍布，森林覆盖率很高。”在福建境内，桥梁和隧道占总长的87%。目前国内，桥梁和隧道占比最高的兰渝线为90%出头。
向莆铁路沿途群山叠嶂，沟深壑险。在这样的群山险谷中修建高速铁路，桥梁隧道是最主要的工程。王睿介绍，向莆铁路富有特色的隧道有青云山隧道、雪峰山隧道、高盖山隧道、戴云山隧道等。
向莆铁路正线隧道116座，占正线总长的44.79%。超过10公里以上的隧道共有9条，其中青云山隧道左线22175米，右线21843米，为全线第一长隧。
“向莆铁路沿线所经之处断层破碎带、高地温、硬岩岩爆、软岩大变形、强富水等不良地质非常普遍。”王睿说。
12时36分，参观了沿途若干个站台后，记者一行终于抵达终点莆田站。从南昌坐火车到厦门，需要16个小时左右，向莆铁路建成通车后，南昌到厦门将缩至5个小时以内（4小时50分钟），南昌到福州的车程也将从11小时缩短至3.5个小时左右，最快只需3小时12分钟。
为什么说青藏铁路是世界上最美的铁路
青藏高原抄环境美。夏季，在袭牧区是一望无际的碧绿草原，草原上有移动的白色羊群和成群的牦牛，远处是皑皑的雪山，天是蓝的，蓝的仿佛清澈见底的海洋，有几朵白云漂浮在头顶……
冬天，银装素裹……
修建青藏铁路，曾经在海拔最高处唐古拉山口即温泉兵站那里待过3年