韩国女生乘坐中国高铁，惊呼被韩媒骗了，什么情况
韩国人就喜欢贬低中国
中国高铁为何发展如此迅速使得外媒震惊
据英国媒体5月3日评论称，中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。据中国媒体报道，中国正在计划研发时速分别为250英里（402公里）和373英里（600公里）的高速列车。
事实证明，中国高铁技术存在着引进之外的来源，即中国铁路装备工业能够对引进技术进行消化、吸收、再创新的技术能力基础，以及这个工业已经掌握的核心技术，才使得中国高铁发展如此之快，如此之迅速。
中国的高铁技术是从那些国家引进的。为什么德国，日本还没达到350公里，中国已经先达到了
CRH1 加拿大 庞巴迪
CRH2 日本 新干线E2-1000
CRH3 德国 西门子 ICE3
CRH5 法国 阿尔斯通 SM3
CRH380AL 日本 新干线E2-1000(车头作了内改进)
CRH380BL 德国 西门子 ICE3
其实各国容高铁时速都能达到350KM/S甚至达到400以上。世界记录保持者阿尔斯通可达到574.8KM/H,新干线也多次超500，但速度加快，成本、舒适度、危险性都要增加。外国列车其实都可达到350的，可他们更注重安全。
英媒评中国高铁规模世界最大，中国高铁真的处于世界领先吗
一个站在巨人的肩膀上发展起来的系统，是没有任何借口去落后的。
我国的高铁确实是属于世界领先的，这点是一点都没有必要去谦虚的
但是咱们成为世界领先的路确实是不容易的，我国的尖端科技很薄弱，而对于高铁这样的新事业在起步的时候，没有任何的基础只能从国外买机器一边买一边用，边用边学，边学边改进。而且这个过程是很困难的，机器可以卖给你，怎么用的可以进交给你，但是原理不行，只能边拆边摸索，对于这个零件为什么这大，那个零件为什么是干这个的，外国人永远不会告诉你。因为这个都是属于机密，只能考咱们自己摸索。
比如咱们的CEH2是基于日本的E2—1000进一步研究开发出来的新型号，而E2是自97年开始使用，时速最高的记录是362km/h,但是这个记录已被咱们中国人打破。
当然虽然第一的数据看起来很厉害很先进，可是我国高铁在很多软实力方面也是有待提高的。好的高铁运营人员也不是一下就能找到的，需要慢慢的培养，曾经的温州动车事故的是忘不掉的。安全、高效、准点，这些是要靠时间去证明的。
奋力向前发展是好事，但是要记住各国的都是在努力的发展自己的技术，有吹嘘自己的实力不如埋头苦干发展自己的实力。
总的来说，中国人口多，地盘大，施工购地成本低廉，永远这么多的便利的条件确实没有第二个国家了，但是谁敢就这么说我们的技术是最好的？
韩国和中国高铁哪个快
中国高铁更快。
2011年1月9日，在京沪高速铁路先导段运行试验中，由原中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司自主创新研制的新一代和谐号CRH380BL高速动车组，创造了每小时487.3公里的世界铁路运营试验最高速度。
而韩国KTX高铁是韩国采用了法国TGV技术的子弹头列车，每小时可达300公里。2004年12月16日，一组韩制的HSR-350X型列车在试验中，其时速达352.4公里。
(5)韩媒中国高铁扩展阅读
中国CRH高铁列车发展情况
2010年9月28日，CRH380A在沪杭客运专线进行高速试验，并先后两次刷新“中国铁路第一速”，并刷新了世界上“正常营运编组列车最高试验速度”（特殊改造列车的最高试验速度为法国高速列车V150的574.8公里/小时）。
当日上午10时40分，刘志军主导由上海虹桥开往杭州方向的CRH380A-6001列车（车次G55001）的试运行时速达到423.7公里/小时。不到一小时后的11时37分，由杭州折返到上海虹桥试运行（车次G55002）途中，最高时速达到416.6公里/小时。
2010年12月3日，刘志军指挥CRH380A-6401L动车组在京沪高铁进行冲高速试验，当日上午11时6分，列车从枣庄西站出发。11时28分，列车在宿州东站附近达到486.1公里/小时的最高运行时速；11时39分到达蚌埠南站，列车以34分钟运行了220公里，全程平均时速达388公里/小时。
这是继9月28日CRH380A型动车组在沪杭客运专线试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新“正常营运编组列车最高试验速度”；日本国土交通省亦表示，CRH380A型动车组已经成功超越了日本在1986年由300X动车组创下的330公里/小时速度纪录。
中国高铁为什么被国内媒体捧上天了
不是被中国人来捧上天的，是被源老外捧上天的好吧。
中国的高铁本来就是从无到有，
本来只弄几条线试试的，谁知道国家弄上瘾了，
刹不住车了，弄着弄着就连上网了，
而且铺天盖地的势头形成高铁时代了。
你不要怪中国媒体，没见过几家媒体吹高铁的，
要怪就怪连美国人都造不起的高铁在中国建起来跟修公路似的。
英媒是怎么样评价中国高铁的
英国《每日邮报》5月3日评论称，中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。
以“2系车”制造商四方公司为例，事实上，中国铁路装备工业几乎还在“消化、吸收”原型车技术期间，就已经开始“再创新”。有两个事实说明了这一点：
第一，四方技术进步的速度远远超出所有人的预料。在引进初期，川崎重工认为四方对引进技术的消化吸收需要16年，即8年消化、8年吸收，然后才能达到可以创新的阶段。
第二，四方开发的CRH380A已经通过美国的知识产权评估。在四方跟踪美国加州高铁市场的过程中，由四方提供自己的技术条件和设计方案，美方检索出来所有相关技术专利900多项，再找专业人士评估是否侵权。最后美方评估的结论是四方的产品没有侵权，说明CRH380A的技术完全是自主产权，且已经超过日本新干线技术。
中国高铁这么好吗今天到一篇英国bbc媒体报道，说2016年中国高铁在国外的订单量是日德两国总和，
你好！
中国....的高铁，引领世界...？？这怎么不信呢？？看看成交的，有几个，这东西的话也就是历程长，因为地方打啊.
..又有事故了，降低速度了.....有什么厉害的
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
中国高铁有哪些竞争力使得外媒评价如此之高
英国《每日邮报》5月3日评论称，中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。
正是基于以上这些优势和核心竞争力，才使得中国高铁在世界上的地位日渐上升，才使得外国媒体对中国高铁越来越重视和认同，为中国高铁点赞！为中国技术点赞！
中国高铁世界第一,回想当年的耻辱,再看看的现在的辉煌,你想表达什么
中国高铁经过仅仅十几年的发展,就取得了举世瞩目的成就。告别以前的落后状态，我为祖国的辉煌成就而感到骄傲自豪。所有这些变化将引向一个更强大、更自信的中国 一个能够震惊世界、丰富世界的中国。