最近，咱们熟悉的车友王哥（Wyatt）又换车了。
要知道，王哥此前是拥有的那辆FUGA风雅，可是搭载了拥有280马力的VQ35名机，前置后驱布局，简直比同年份的皇冠香太多了。
作为大学城的玩车“PlayBoy”，究竟是什么原因令他放弃了日产280马力的后驱“大沙发”呢？没错！
就是玩车人绕不开的一辆八代思域，而王哥这辆思域的本体是后期的FD，也就是国产思铭。
据小酷哥所知，在王哥手里把玩过的日系车型不下10款，诸如“咬地鲨”IS200、弯道小王子马6、“大眼鸡”思域等，通通都是各位车友心中JDM经典车。
王哥对于“换车快”的行为，现在他是这样形容的自己的：“换车要么就是玩腻了，要么就是看到了喜欢的。害！渣男嘛，变心还是很快的。”
王哥从大马力后驱的风雅换到如今这台“烂仔”思域，在小酷哥看来落差实属有点大，而此次王哥换车的原因也不是“玩腻了”或者是“看到更加喜欢的了”，王哥直言：“其实说原因你可能不信，买它是为了省油，现在95都九块五了，之前百公里油耗动辄16/17L的大排量开起来属实压力挺大的，所以换个小排量玩一玩。”
然而这辆思铭也不是“省油的灯”，因为机舱内的原厂R18发动机已经被K24发动机取代。不过，这并不是高性能的红顶机器，而红字K24发动机，王哥也并没透露机器的代号，所以来自哪款车小酷哥不得而知。
但大体出处可以推测一下，因为在更早一个时期，本田主要针对当时那些需要排气量更大的中型车辆使用，其中就包括了大家熟知的雅阁、CR-V、奥德赛，例如日规版Odyssey Absolute就搭载拥有200马力的K24A2引擎；根据调教不同，在讴歌 TSX上则有205马力。不过也有例外，像“保值神器”国产九代思域Si上的那台K24Y6则是黑字机器，则有201马力。所以王哥车上这台机器怎么都有200马力上下。
同时，在这个略显空旷的机舱内，咱们还可以看到高流量冬菇进气，以及KN的二次进气部件，搭配5次元阀门排气，高转数输出可以更加流畅。
由于K24发动机的体积和重量都要比原厂的R18大不少，所以为了前后配重的均衡，将optima竞技电池后移，这也是很多移植机器案例的必备项目。
盖上机舱盖子，这辆“思铭”看起来还是相当素的 。其实，这个外观已经进行全FD2化的升级，其中就包括了来自FD2中网 Topmix分体FD2前杠、Topmix FD侧裙以及Topmix分体FD2后杠，再搭配上Mugen晴雨挡、J's racing大尺寸固定式尾翼，“烂仔”风格拉满。
在行走部分，王哥为爱车安排了“泰仔”前18寸RPF1轮毂，规格为8.5j et35，后面为17寸CE28轮毂，用的是威狮RS轮胎，性价比不错，唯一缺点就胎噪大，大到会让人一度怀疑轴承挂了。
前后轮毂银色 古铜色的搭配也十分有泰仔风，前后配不同数据的轮毂，一般会出现在后驱车上，但是对应这款大马力前驱车似乎也没啥毛病。
再来看看内饰，除了骚红色的Bride竞技桶椅搭配Takata四点式安全带之外，原厂的浅色绒布座椅饰板都还在，一切都是那么原汁原味。甚至有点过分“原厂”，因为这车还是原厂的5AT变速箱。
看到这里，可能有人会吐槽配5AT变速箱不是浪费这台K24吗？当然，小酷哥也有这样的疑问，但王哥表示：“全车最满意的就是这台k24的红字发动机，说实话，没有这个机器我也不会买这个车，虽然是个自动挡，但你需要的时候动力还是能让你满意的。”
最后，王哥还对这辆K24 5AT的思铭做了个总结：“我觉得这台车现在调教还算均衡，桶椅的加持也让劈弯更有信心了，想要买思铭的话我建议还是手动的，跟自动的相比完全是两台车的感觉。”
为啥说是王哥的“总结”呢？因为王哥在我们拍这辆思铭之后，隔天就把车卖了。如今他的座驾是一辆E90 3系，而且还是款6MT车型。不，后来又换成了AT变速箱的325，至于过程中到底发生了什么，待下次再找王哥拍车的时候，让他给大家一一道来。
