安张衡铁路的意义
纵贯陕西、重庆、湖北、湖南三省一市，沟通襄渝、沪汉蓉、焦柳、衡茶吉铁路、衡厦铁专路和京广、京港高属铁等干线铁路，是中西部地区连接东南地区和华南地区的最便捷快速铁路通道。
该铁路北接既有包西、西康、阳安、襄渝铁路，中接宜万铁路，南与既有衡茶吉铁路、京广高铁、焦柳、沪昆、洛湛、京广和拟建的衡（阳）厦（门）铁路、衡（阳）阳（江）铁路、黔张常等铁路相连，填补了区域铁路网空白，为西北地区通往华南地区、东南地区最便捷的出海大通道，也是西北地区通往南方沿海地区、向海上延伸的重要通道，进一步增强了中西部地区路网的灵活性。
安张衡铁路的介绍
安张衡铁路即安张衡快速铁路（安张衡快铁）：是连接陕西省安康市—湖南省张家界市—湖南省衡阳市的铁路，途经陕西、重庆、湖北和湖南。详细线路：自陕西省南部枢纽安康市引出、过东南方向的岚皋县，重庆市的城口县、巫溪县、奉节县、巫山县，湖北省的建始县、恩施、宣恩县、鹤峰县，湖南省的桑植县、张家界、沅陵县、安化县、梅城镇、娄底市、双峰县、衡阳县城西渡镇等，终于衡阳枢纽。1正线全长约869公里，桥隧比约83.7%。总投资355亿元，设计时速由160公里提升为200公里，为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。铁路等级：同于黔张常铁路和怀邵衡快铁，它们在2012年3月都列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏表。列车：快铁上普速列车、D字头列车和高速动车组列车都可以开，但高动列车在快铁上只能开快铁速度。意义：为西北地区联系华南地区重要的快速铁路通道，沟通了襄渝、沪汉蓉、焦柳、湘黔、洛湛、京广、衡茶吉铁路和衡厦铁路等干线铁路，是中西部地区连接东南地区的最便捷快速铁路通道。安张衡铁路纵贯陕西、重庆、湖北、湖南三省一市，连接包头、西安、张家界、娄底、衡阳、广州、厦门等城市和长江三峡、夔门白帝城、张家界、曾国藩故居、南岳衡山等风景名胜。
安张衡铁路最新消息安张娄衡最科学,一条直线铁道，为今后高铁再提速有了可靠保障
这条线不可能建的，铁道部要建新路线要考虑很多方面，而不是直线的版问题，比权如人流量、地质、区域铁路负荷等各方面因素，最有可能线路就是开建西安到武汉的高铁，接现有的京广，沪昆到长沙，衡阳，娄底。长沙经常德到张家界应该会建城际，不过暂时没规划。
安张衡铁路的最新进展
安张衡铁路前期工作推进会在长沙召开
2014年10月27日，安张衡铁路前期工作四省市回联席推进会议在答湖南长沙召开。
湖南、湖北、陕西、重庆四省市发改委、铁路办，项目沿线的陕西安康、重庆奉节、重庆巫溪、湖北恩施、湖南张家界、怀化、益阳、娄底、衡阳等地市发改委、铁路办及铁道经济规划研究院、中铁一院相关负责人参加会议。
会议听取了设计单位中铁四院关于新建安康经张家界至衡阳铁路规划研究的情况汇报。与会人员就项目功能定位、项目建设的必要性和重要性及加快推进项目前期工作等事宜进行了交流和讨论。
为加快推进项目前期工作，加大争取工作力度，会议决定由陕西、重庆、湖北、湖南四省市发改委联合向国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局行文，请求将安张衡铁路项目纳入国家“十三五”建设规划，并尽快启动该项目前期工作。会议明确该项目的前期争取工作由湖南省发改委牵头协调，下次四省联席会议由重庆市发改委牵头组织召开。
现在安张衡铁路有消息没有啊大概什么时候能开工
2016年久可以开工建设了
规划中的安张衡铁路建客运专线还是建客货混跑能确定吗
安张衡铁路建客货混跑，时速160KM.
安张衡铁路经过安化梅城吗何时开工何时竣工
过安化,年底开工,这是在张家界开会决定的,
安张衡铁路在梅城设站吗
安张衡铁路起于陕西南部中心城市安康，过张家界，止于衡阳市，为西北地区联系华南地区的最重要快速铁路通道，沟通了陇海、襄渝、沪汉蓉、焦柳、洛湛、京广、衡茶吉铁路和衡厦铁路等干线铁路，是中西部地区连接东南地区的最便捷快速铁路通道。安张衡铁路纵贯陕西、重庆、湖北、湖南三省一市，连接包头、西安、衡阳、广州、厦门等特大城市和南岳衡山、长江三峡、夔门白帝城、张家界等世界名胜及延安、井冈山两大革命圣地，全长910余公里，总投资355亿元，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，时速200公里/小时，预留250公里/小时提速空间。
安张衡铁路的主要路线
安张衡铁路起于陕西安康，过张家界，止于衡阳，作为联系西北与华南的重要铁路通道，是专沟通属陇海、襄渝、沪汉蓉、焦柳和京广等干线铁路，是中西部地区连接东南地区的一条快速铁路通道。目前，安张衡铁路已被纳入《湖南省铁路中长期规划》，列入铁道部2009年项目前期工作计划，预计2010年底将开工建设。安康-恩施-张家界-安化-娄底-衡阳
安张衡铁路的重要作用
安张衡铁路是实现西北地区、中部地区与珠三角、海西经济区、台湾地区等发达地区优势互补的极其重要的基础设施，是中西部地区连接东南地区的最快速铁路通道，对开发沿海地区丰富的资源和拉动“老少边穷”地方经济发展具有重要作用。
安张衡铁路起于陕西安康经重庆奉节、湖北恩施、湖南张家界、湖南娄底、止于衡阳市。其建设必要性集中体现在5个方面。
一是贯彻又好又快建设和谐铁路发展思路，扩大西部地区路网规模，完善西部路网结构的需要。西部地区铁路网单薄，技术标准低，现状铁路网密度仅为全国平均水平的50%，在西起川黔线，东至焦柳线，北起襄渝线，南至株六线方圆24万平方公里的范围内铁路网密度更为稀薄。虽然渝怀、宜万铁路使这一区域向东和向东南的横向铁路通道得到加强，但无纵向的联系通道。包（头）西（安）铁路建成后，西北地区与两广、衡阳、湖南及周边地区交流的煤炭、石油等货物至安康向西需经襄渝线经重庆至贵阳、柳州，向东需经焦柳、京广线经石门至南宁、广州，客货运输并不十分顺畅。
所以为完善中国铁路网布局，该区域需要南北纵向大通道填补空白。由于沿途经过长江三峡地区，出于环评原因，该区域南北纵向铁路布局，只能紧靠长江三峡两端，即湖北宜昌市和重庆奉节县，分别规划经过宜昌的十宜铁路（十堰--宜昌）、经过奉节的安张衡铁路（安康-衡阳）。安张衡铁路建成后，将与包头至西安铁路共同形成西部地区铁路网结构，同时使西北地区与两广、湖南及周边地区交流更为便捷，增强了西部铁路网的机动灵活性。
二是实施西部大开发战略、实现东中西部优势互补和协调发展、构建小康和谐社会的需要。长期以来，尽管西部地区国民经济发展整体水平有了较大提高，但由于交通基础设施落后，整体经济增长比较缓慢，与东部地区差距仍然较大。西部地区幅员辽阔，矿产资源丰富。内蒙古、陕西煤炭储量为2352*108吨和1663*108吨，分别位列全国第二、第三；新疆石油和天然气储量为209*108吨和10.85亿立方米，分别占国内陆上油气资源总量的25.5%和27.9%。西部地区资源和经济发展水平的不协调，交通基础设施建设薄弱是主要因素之一。
三是促进沿线资源开发，发展地方经济，加快地方脱贫致富的需要。本线所经过的陕西安康、重庆奉节、湖北恩施、湖南张家界地区为武陵和秦巴贫困山区，也是我党创建的川、鄂、湘、黔老革命根据地。这一地区的人民曾经为中国革命的胜利做出过巨大的牺牲和贡献。本线的建设，充分体现党和政府对革命老区和贫困山区人民的关心、扶持，同时极大地改善沿线地区的交通运输条件，将加快沿线资源开发步伐，带动和促进沿线经济的发展，使沿线人民尽快脱贫致富，与全国人民一道共享改革开放成果，奔小康。
四是适应经济发展趋势，满足居民出行需要、做大做强沿线旅游产业的需要。安张衡铁路沿线旅游资源富集，类型多样，品质优良，特色突出。将内蒙古大草原、革命圣地延安和井冈山、国家历史文化名城西安和衡阳、世界著名的长江三峡、世界最大的奉节喀斯特天坑地缝、世界自然遗产张家界和南岳衡山、石鼓书院等享誉中外的旅游胜地一线串珠，对沿线发展旅游，做大做强旅游产业，发展旅游经济具有极大的促进作用。
五、由于沿线均为各省经济滞后地区和国家级贫困地区，交通基础设施滞后，丰富的矿产、水利资源得不到有效开发，严重制约了区域经济发展。建设该项目将对沿线地区经济社会发展起到积极作用。此外，该铁路沿线地区是中国革命的红色沃土川陕革命根据地和鄂豫陕革命根据地，湘鄂西和湘鄂川黔革命根据地的重要组织部分，还有南岳衡山、石鼓书院、长江三峡、夔门白帝城、清江风光、土苗风情、张家界自然保护区等。建设该铁路线可以打造一条融自然、人文、历史为一体的旅游精品线路。
六、建设节约型社会，减轻环境污染的需要。在各种运输方式中，铁路具有占地省、能耗低、污染少、全天候、安全等优势，增强铁路在社会运量中的比重，有利于国家的长远发展，在现代综合交通运输体系的构建中，把铁路摆在优先发展的位置，以交通自身的可持续发展促进社会经济的可持续发展，是建设节约型社会、减轻环境污染、实现社会经济可持续发展的需要。
