高铁速度很快，跑一趟要消耗多少电
目前高铁的大规模应用已经让不少地区的人们交通变得异常方便，并且高铁这种交通模式也改变了不少偏远地方人们出行的感受。并且由于它的快速高效和便捷，也让越来越多的商务人士开始选择这种交通方式，而高铁既然需要运行就必须要花费电力，那么他的速度如此之快，跑一趟下来需要耗费多少的电量呢？
随着现在大家经济状况日益变好，各个高铁站的人流量也在逐渐增多，并且高铁由于技术的成熟，高铁票价也在逐渐下降，尤其是一些短途线路，票价甚至会比长途客车的价格还要便宜，因此有不少朋友在短途旅行的时候都会选择乘坐高铁出行，不仅可以享受舒适的乘车环境和极速到达的体验，还可以顺便欣赏沿途的风景，环境也十分优美，可以说是一种格外的享受。
高铁跑完一趟需要多少度电
以前车马很慢，去看望远方的好友，也许一生只能见一次，而如今我们有了火车，有了高铁，还有飞机，出行实在是太方便了，对于广大的人名群众而言，大多都会选择坐高铁，可是你知道呼啸而过的高铁，完成一趟需要消耗多少度电吗？
高铁给人名群众带来了便利，也带动了国家的经济，相比火车而言，高铁的车速更快，耗电量更多。高铁需要的电力来自于哪?高铁的电力来自于我国的大电网，我国无论是居民用电还是其他用电都是我国电网供应的，高铁的用电和居民用电不同的是，高铁需要接触网和牵引变电站，电厂发电后，通过输电线送到牵引变电站，再通过接触网输送到铁路。
高铁消耗的电是非常巨大的，时速在350Km/h一小时消耗的电为9600度，这样算来，高铁跑一趟需要好几万度电，这个数字是非常恐怖的，对于一晚低至1度电的空调来说，这些电可以供这台空调运转55年了。
虽然高铁停电的几率非常少，但是电总有用完的时候，如果高铁上的电用完了，会怎么办呢？其实，高铁的每一节车厢内都装有储蓄电池，如果不幸您做的高铁突然没电了，也不用担心，高铁上的储蓄电池，可以为高铁提供电能。算了算高铁一趟需要的耗电量，终于知道为什么印度阿三为什么用不起高铁了，他们国家用电本来就非常的紧张了，高铁这么大的耗电量，如果用上高铁了，那他们的居民生活会更加的艰难吧。
大家对于高铁跑完一趟需要的电量有何想法
中国高铁到底有多耗电，万一停电怎么办
高铁对电的需求是非常大的，它需要有足够多的电量供应，大概350千米每小时走航行的高铁，他们一小时要消耗将近1万度的电，也就是从居民用电的经济价值角度来讲，它航行一小时需要5000块钱，到6000块钱的经济支出。
高速铁路并不是一个类似于磁悬浮列车一样的高效能交通工具，它是以庞大的电力驱动才产生这么高的速度的，虽然说摩擦力也小了很多，但是对比磁悬浮列车还是差了很多，因为此时悬浮列车的造价太高了，大概比普通的高铁高出2~3倍，虽然它的速度上限很高，但是我们最终还是选择了高速铁路。
中国高铁每运行一小时，要用用多少电
高铁使用电力驱动的，具有无污染、载客能力大等优点，那么它的耗电量是多少呢？有关资料表明，时速在三百五十千米每小时的高铁耗电量是9600度，时速二百五十千米每小时的高铁耗电量的耗电是4800度，按照中国电网电费标准，每度工业用电收费一元左右，时速三百五十千米每小时的高铁每小时大概会花一万元左右。算上其他的开销总计也在两万左右，其他国家高铁运营成本在七八万左右。
火车为什么用电
蒸汽机车过时了，咱们就不说它了。
以内燃机车为例；司机用钥匙开启汽油机（点火容易），汽油机带动柴油机，柴油机带动发电机，发电机带动电动机，电动机带动车轴（车轮），火车就通过一个个车钩带动一节节车厢跑起来了。为什么不像汽车那样直接用发动机呢？因为汽油发动机的马力不够，无法带动几十节车厢，而且还要有速度。
电力机车就简单多了，17500V电压经过接触网、受电弓进到机车里，经过变压、劈相、镇流带动电动机，电动机带动车轴，火车就通过一个个车钩带动一节节车厢跑起来了。
另；内燃机车不提供车厢的供电，所以很多列车都配有发电车（噪音很大）。
高铁受电中用铁轨做回路会不会损失大量的电能这个损耗到底有多大怎么理解这个问题谢谢！
接触轨供电也是有，比如城市轻轨、地铁列车。
接触轨供电电阻比较大，所以接触轨的电压都很高，但是接触轨临近地面，在轨道之中这对铁路养护与巡视有较大影响，平时对周边民众野生动物也都会造成危险。
纯计算损耗的话，其实无所谓，因为即便接触轨电阻比较大，但是通过超高压增加电压后损耗都会控制在比较合理的范围内，但是电压过高非常危险。