关于铁路职工的级别划分
铁路等级是根据铁路线在铁路网中的作用、性质和远期客货运量，以及最大轴重和列车速度等条件，对铁路划定的级别。
铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级；铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。
世界各国划定铁路等级的依据不尽相同。铁路等级划分可根据单项指标和多项指标进行。这些指标包括铁路自身的技术特征和参数，设计线在铁路网中的地位和意义，以及设计线担负的客货运量等。
由于中国铁路大多是客货混用线，高速铁路正在规划中，车辆是通用的，不可能限定一条线路的车辆轴重，因此，根据客货运量划分铁路等级较为适宜，这也是世界各国广泛采用的分级办法。因为铁路的修建都是为了客货运输，选择任何线路参数都不能脱离与运量的关系，对那些确有重要政治或国防意义而运量不大的铁路根据其特殊运输要求，也可适当提高铁路等级。
中国《铁路线路设计规范》中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级，即ⅰ级、ⅱ级、ⅲ级。具体划分条件如下所列：
ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨；
ⅱ级铁路：1.在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＜20百万吨。
2.在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨；
ⅲ级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜10百万吨。
不知道您问的是否为铁路的等级，冒昧回答还望见谅。本人是一名铁路建设工作者，同样会遇到各种各样的问题，希望互通有无给大家带来方便。如有需要可与我联系。
如何划分铁路等级
中国《铁路线路设计规范》中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）版的等级，应根据它权们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级，即ⅰ级、ⅱ级、ⅲ级。具体划分条件如下所列：
ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨；
ⅱ级铁路：1.在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＜20百万吨。
2.在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨；
ⅲ级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜10百万吨。
iv级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜5百万吨。
我国铁路包括哪几个等级
可以有不同的划分方法：第一种分为中间站，区段站，编组站。第二种分为客运站，货运站，客货站;第三种分法为特等站，一等站到五等站
关于铁路职工的级别划分
工长一般都是工务段的主要负责铁道线路维护巡视，而工长则相当于一个带班的，也算个干部，工资待遇方面也相对比他们多点
铁路肩章级别分别是什么职务
不带杠一般职工
一道杠班组长、值班员级
两道杠车间主任、安全员、技术员级
三道杠各站段级段长、特一等站长
基本上有些车间主任都是科级，三道杠基本是处级干部，但是三道杠在二等站是科级。
火车站等级的特等站列表
中国铁路特等站列表(根据铁道部编《中华人民共和国铁路地图集》2009年第三版资料)
哈尔滨铁路局：哈尔滨站（客、货）、齐齐哈尔站（客、货）、佳木斯站（客、货）、牡丹江站（客、货、编组）；
沈阳铁路局：沈阳站（客、货）、沈阳西站（货、编组）、苏家屯站（客、货、编组）、长春站（客、货）、山海关站（客、货、编组）、沈阳北站（客、货）；
北京铁路局：北京站（客、货）、北京西站（客）、北京南站（客）、丰台站（客、货、编组）、丰台西站（货、编组）、天津站（客、货）、南仓站（货、编组）、石家庄站（客、货、编组）
太原铁路局：太原站（客、货）、大同站（客、货、编组）；
郑州铁路局：郑州站（客、货）、郑州北站（货、编组）、郑州东站（货）；
武汉铁路局：武昌站（客、货）、武汉北站（货、编组）、襄阳北站（货、编组）；
西安铁路局：西安站（客）、西安西站（货）新丰镇站（货、编组）西安北站（客）；
济南铁路局：济南站（客、货）、济南西站（货、编组）、青岛站（客、货）；
上海铁路局：常州站（客、货）、上海虹桥站（客）、上海站（客、货）、南翔站（编组）、北郊站（货）、南京站(客、货)、南京南站（客）、南京东站（货、编组）、无锡站（客、货）、无锡南站（货）、徐州北站（货、编组）；杭州东站（客、货）;合肥南站（客、货）、徐州东站（客）;阜阳站（客、货）阜阳北站（编组站）
南昌铁路局：向塘西站（货、编组）、鹰潭站（客、货、编组）；
广州铁路（集团）公司：广州站（客、货）、江村站（编组）、怀化站（客、货、编组）、长沙南站（客）、 株洲站（客）、株洲北站（货、编组）、衡阳站（客、货）、衡阳北站（货、编组）；
南宁铁路局：南宁站（客、货）、柳州南站（编组）、南宁东站（客）； 成都铁路局：成都站（客、货）、重庆站（客）、贵阳南站（货、编组）；达州站（客、货编组）
昆明铁路局：昆明东站（货、编组）；
兰州铁路局：兰州西站（客、货、编组）。
铁路等级Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级的定义是什么是怎样划分的
按正线通过设计速度分：
Ⅰ级速度大于120km/h；
Ⅱ级速度大于60km/h小于等于120km/h；
Ⅲ速度小于60km/h；
铁路职员的级别问题
是科级干来部，中铁1局以前是铁自道兵师级别单位编制在一起，处长等于师级，局长相当于一个军区司令员级别，铁道部下面铁路局都是副部级。
如何区分铁路火车站等级的划分
车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。
核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
另，特，一等站是和车务段平级的，不受车务段管。
铁路单位干部级别是怎么划分
段长是正处级，段长属于生产部门。段长的上级就是铁路局正副局长了
主任和书记要看是什么单位的了