上高铁过安检时，通信 雷达之类的书籍让过吗
可以带的，只要是书都可以带的，好像是不能超过20公斤。
除了速度与环境 跟火车一样
注意违禁品不能，注意不能在车上抽烟
高铁上能带雷达杀虫剂吗
雷达牌罐装喷雾杀虫剂属于易燃易爆物品，是严禁携带乘坐高铁列车的。
上火车前过安检的时候，通信 雷达这类的书籍可以带吗
完全可以！因为您说的通讯雷达这类书籍根本就不是乘坐旅客列车（包括高铁及动车）禁止携带的物品。
请问火车调度室是靠雷达工作吗动车之间的安全距离是多少公里或则多长时间
西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊在听到消息后相当震惊，“动车的安全性内很高，追尾这种事容是不太可能发生的”。
彭其渊说，一般来说，每两列动车之间有7000~8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，铁路上把它看做是封闭的空间，叫闭塞区间。按照规定，两个信号机之间的这个空间，绝对不允许同时存在两辆列车。
动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。而且每辆动车的驾驶室都装有“随车信号机”，能自动接收前方路段信号灯，红黄蓝分别指示停车、减速、通行。
“现在运行的动车都装有自动控制系统，如果检测到前方有红灯，车会自动停。”彭其渊说。
“虽然现在只有高铁的轨道上会有24小时的实时监控，而这趟动车走的是既有线，没有实时监控，但出现这样的事故实在是很意外。”彭其渊说，“据我了解，后面那趟车在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致。”
无锡高铁站离雷达研究所多远
个人觉得还是643比较好来，自不用转车，直达。你到了终点后就离后门不远了。要是实在不知道路你就打的，然后让的士从709研究所穿过去，直达后门的。不过武汉站开学的时候不管是的士还是公交都很难乘坐的，祝你好运。貌似晚上八点之前都可以的。你几号到武汉站？说不定可以和你顺路。
高铁运行时，突然出现障碍物怎么办
随着我国铁路事业的发展，高铁动车路线几乎覆盖了我国所有地区，许多人外出都会选择搭乘高铁出行，既方便又快捷。短短十年的时间，我国的高铁事业就做到了高铁铁路里程世界第一的成绩，实力无需多言。我们都知道，不管是高铁动车还是普通列车，每天的运行路线与时间都是固定好的，稍微有点差错就是酿成大祸，那么如果在列车运行的前方如果出现了障碍物，那该怎么办呢？
当然啦，除了上述提到的有可能会阻碍列车正常运行的因素之外，还有自然原因等许多原因。但是呢，我国的高铁事业发展到现在，水平已经是世界范围内数一数二的了，我相信在未来这些都将不会变成阻碍我国高铁事业勇往直前的障碍的。
高铁如何测速
高铁测速方法：
1、使用高铁测速雷达，一种用于铁路客运或货运车辆监测的终端设备，通过检测铁路线路上的行驶车辆，向驾驶员或调度员提供车辆的实时速度、以及距监测设备的实际距离信息，从而提示其控制车辆行驶速度，防止碰撞发生。
2、轮轴脉冲转速传感器
转速传感器的种类很多，有磁电式、光电式、离心式、霍尔式等转速传感器。其中轮轴脉冲转速传感器在高速铁路中应用较为广泛。轮轴脉冲转速传感器测速的基本工作原理：利用车轮的周长作为“尺子”测量列车走行距离，根据所测距离测算列车运行速度，其基本公式为：
V=πDn/3.6
式中，π=3.14，D为车轮直径，n为车轮转速。
从上式可知，测量列车速度就是检测列车车轮转速和列车轮径。脉冲转速传感器安装在轮轴上，轮轴每转动一周，传感器输出一定数目的脉冲，使脉冲频率与轮轴转速成正比。输出的脉冲经隔离和整形后直接输入计算机CPU进行频率测量，再经换算从而得出车组速度和走行距离闭。
3、惯性加速度传感器
加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力是物体在加速过程中作用在物体上的力，可以是常量或变量。一般加速度传感器根据压电效应原理工作，加速度传感器利用其内部由于加速度造成的晶体变形产生电压，只要计算出产生的电压和所施加的加速度之间的关系，就可将加速度转化成电压输出。还有很多其他方法制作加速度传感器，如电容效应、热气泡效应、光效应，但其最基本的原理都是由于加速度使某种介质产生变形，通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。
轮轴脉冲转速传感器也存在一定缺陷：即车轮空转或打滑会使列车速度的测量结果存在误差，为解决此类问题，在列车车轴上加装一个加速度传感器，配合脉冲转速传感器使用。该方式工作原理：在列车打滑期间，把机车的内加速度作为测速的信息源，该信息与车轮旋转的状态等信息不相关，而在其余工作时间仍用轮轴脉冲传感器测速，所以该方式称为基于惯性加速度传感器的测速。在车轮打滑时，由加速度传感器测得加速度及车轮打滑前加速度的倾斜分量，而计算出车轮打滑时的列车运行加速度，再将该值积分即得车轮打滑时列车实时运行的速度。
为什么在高铁上GPS不能定位
GPS信号弱，可以尝试以下方法：
1、 进入设置--(安全与隐私/更多设置)--定位专服务，设置为准确度属高；
2、 打开WLAN、数据网络、定位服务都打开；
3、 若使用了金属保护壳，可摘下保护壳观察使用；
4、 更换使用环境，GPS需依靠卫星实现定位，遮挡物（如车内、高大密集的建筑物内、隧道、周围有磁场干扰等地区）会影响GPS信号传输，此时可以转移阵地，到开阔地区再使用；
5、 若有私拆手机，建议前往vivo客户服务中心处理。
高铁为什么不路飞机一样装个雷达系统呢
你说的有道理，面临复杂状况这是无奈的选择！成天说百分百自主产权的东西回其实都是买来的！比如高答铁和悬浮铁路有自己的吗？小到满散街跑的汽车，大到国宝级的迁十飞机（两架迁十的整体性能还不如一架的f16），索马里护航的战舰都是买来的，其中动力系统是从乌克兰买的，雷达系统武器系统更不用说了！俄罗斯现代舰还是当家的主力舰----，需要买的东西太多不卖给你的东西也太多！只能是去买美国债卷了！中国人的特点就是使要面子招罪！你说的都不花在军事上？要买人家会卖给你吗？小鹰号航母淘汰了就是炸掉了也不卖给你的！s30飞机卖给你的是简化版的其性能差远去了！自己还占粘自喜哪！2011/8/1 19:39:24
高铁车头雷达起什么作用
存在即真理