宝兰高铁的列车运行时刻已经确定
据报道，兰州铁路局13日披露，宝兰高铁动车开行方案正式出台，列车运行时刻也新鲜出炉，标志着宝兰高铁开通运营进入倒计时阶段，据悉作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站——兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。其中，“G”字头动车组列车11对，“D”字头动车组列车31对。
此次列车运行时刻显示，兰州西至西安北间共运行动车组列车33趟，平均间隔25分钟1趟。西安北至兰州西间共运行动车组列车33趟，平均间隔22分钟1趟。兰州西站至天水南站间共运行动车组列车42趟，平均间隔19分钟1趟。天水南站至兰州西站间共运行动车组列车41趟，平均间隔21分钟1趟。
同时，西安北站至西宁站开行动车组列车7.5对，均在兰州西站停靠。为有效应对客流出行高峰，兰州铁路局还将根据实际情况加开兰州西站至郑州东站G4286/5次动车组列车1对，满足旅客出行需求。
新建兰新铁路第二双线（甘青段）和宝兰铁路客运专线（甘肃段）分别属于哪个铁路局和哪个指挥部
分别属兰州铁路局和兰新铁路甘青公司
天水至济南高铁需几小时票价多少那位网友知道
天水至济南的来高铁暂时还自未开通，票价也未正式公布，只能根据现有高铁推算。
根据中国铁路总公司宝兰客专开通计划，天水南至济南西高铁是G1834次，天水南站13:19开车，济南西站22:04到达，正点运行需要8小时45分钟。现在开行的G1834次是由宝鸡南开往济南西，二等座票571元。天水南至宝鸡南大约120公里，预测二等座票价大约45元，这样天水至济南高铁二等座票大约616元。
PS：因宝兰客专尚未正式开通运行，故以上车次、时刻及票价仅供参考。
兰州至西安和西安至银川时间差不多(高铁)为什么票价差太多
火车票价不是看时间，是看列车运营时速和铁路里程还有折扣率。
兰州到西安分为西宝和宝兰高铁，其中兰州-宝鸡段二等座每公里0.37元（全程401公里），然后打83折，宝鸡-西安段二等座每公里0.31元（全程167公里），所以兰州到西安二等座D字头是174.5元（G字头宝兰段不打折，199.5元）。
银川到西安是西银高铁，分为银川-吴忠段，吴忠-西安段，综合下来二等座约0.4元，全程617公里，所以二等座是245元左右。
宝兰高铁什么时候开通运营
备受瞩目的宝兰高铁预计将于7月上旬正式开通运营。作为国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，宝兰线东起宝鸡，西至兰州，与兰新线相接，大大缩短了西北地区与中东部地区的时间、空间距离。宝兰高铁的开通，终止了西北高铁与内地高铁长期“两地分居”的窘况，在此助力下，西北旅游将翻开新的篇章。
“大部分西北旅游产品都是目的地成团形式，来自全国各地的游客多是乘飞机到达西安、兰州、乌鲁木齐等省会城市，汇合成团再出发。由于飞行距离长，在旺季时很难买到折扣机票，全价票有时比出境票价都高，这也是很多游客对西北游线路望而却步的原因。”旅行社一位从业人士向记者反映一直以来游客赴西北旅游的困难。
“高铁不同于飞机有淡旺季价格差，能充分满足假期赴西北旅游的需求。”他认为，西北地区并入全国高铁网路，是给内地游客提供了一个高速、便捷、价格稳定的通道，将为西北旅游带来持续的、稳定增长的客源。
根据途牛目前统计的西北游产品预订情况来看，上海、北京、广州、南京、杭州、武汉、深圳、天津、长沙、重庆为赴西北旅游客源地前十强。宝兰高铁开通后，将大幅降低这些城市到西北地区的时间成本，中东部地区更多经济发达城市有消费能力的人群将加入西北出游大军。
宝兰客运专线不仅是连通西北地区和中东部的桥梁，更是中国连接亚欧大陆桥的重要组成部分，是“一带一路”倡议不可或缺的有机体。连通连云港至新疆乌鲁木齐、阿拉山口，可与国际铁路接壤。未来，通过新疆与亚欧各国在人流、物流、经济流等方面的交流将日益频繁，会吸引更多的外国游客赴中国西北地区旅游。
现在是不是有兰州到天水的高铁了从哪儿买票，票价多少从哪儿坐
人在兰州，现在去天水，兰州坐高铁去那个车站坐车
宝兰高铁全程多少公里
宝兰高铁全长400.570公里，运营时速250公里，于2012年开工建设，设宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等8个车站。主要承担甘肃、青海、新疆对外直通客流，兼顾沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路。宝兰高铁通车后，兰州与西安之间的旅行时间从目前的6个小时缩短至3个小时。2017年7月9日8时16分，首趟动车组列车——兰州西至徐州G2028次列车缓缓驶出兰州西站，宝鸡至兰州高铁正式开通运营，标志徐兰高铁全线贯通，西北的甘肃、青海、新疆由此融入全国高铁大家庭。
动车只比高铁慢20%，为什么高铁票价却贵一半以上
高铁大概是0.45元/公里，动车0.31元/公里，对于我们乘客来说，要追求性价比的话，动车确实更经济实惠。
但是这个价格是国家规定的，不是高铁太贵，而是动车太便宜了啊！现行的票价标准，只有部分高铁线路能盈利一丢丢，而动车还处于亏损的状态。把电费、每公里维修费、折旧费、轨道损耗费、加上工作人员的工资，这一大堆经营成本加起来，一趟动车按0.31元/每公里的价格，上座率要130%，人挤人才能收回运行成本。
再根据初中物理知识，质量不变，速度增加20%动能要增加44%，考虑阻力，能耗增加50%，所以票价增加50%，嗯老铁666，没毛病。要想赚到钱，举个栗子，广深城际每公里0.73元，所以推行高铁的理由很简单，不能亏太多… 铁总毕竟是一家企业，如果国家无止境的给予补贴，最终还是落到我们每个人的税收上来。
所以经济发达地区开行能保本的高铁，在欠发达地区开行福利价格的动车（例如贵广、宝兰）这样才能让全中国人民享受高速铁路带来的便利。
我就想问一下宝兰高铁确定7-1开通吗什么时候能买票
因为7月1号已经过了，宝兰高铁还没有开通，所以可以确定宝兰高铁肯定不是回7-1开通。
有消答息说宝兰高铁将于7月9号开通，目前在一二三〇六已经可以查询到7月9号西安北至兰州西的部分动车车次，但还未正式售票。预计将会在7月7号开始正式发售宝兰高铁车票，请注意一二三〇六和车站公告。
