搞完三大运营商又搞铁路 马云想让阿里巴巴干啥
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五十年代修建三藏铁路时艰难的情况!
（1）青藏公路--世界上海拔最高的“天路” 1950年，为了支援解放军和平进军西藏，人民政府组织解放军和各族人民群众动工抢修了此路，1954年12月25日正式通车。这条公路平均海拔在4000米以上，从青海西宁市到西藏拉萨全长1937公里。其中西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，长782公里。格尔木至拉萨段，翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、头二九山等高山，跨越楚玛尔河、通天河等河流，长1161公里。
这条公路原建标准较低，通车后毁坏严重，曾不断进行整治和改建，1974年开始全面改建。青藏公路改建工程是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设黑色路面工程，共投资7.6亿元，也是中国公路史上规模最大的工程。1985年，青藏公路全线黑色路面铺筑工程基本竣工。这条公路为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7％，最小半径125米，最大行车速度60公里／小时，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2．52万元。
青藏公路的修通和不断改善，对促进青海与西藏的联系，特别是改善西藏同内地经济交流，加速其经济建设以及发展青藏高原各族人民的经济文化有着十分重要的作用。目前，改建后的青藏公路格尔木至拉萨段承担了西藏85％到90％甚至更多的进出藏物资的运输，成为西藏经济发展的大动脉。
（2）川藏公路--高原东部的生命线 川藏公路是内地通往西藏最重要的两条公路之一。川藏公路原名康藏公路，从原西康省省会雅安到西藏拉萨，全长2255公里。后因西康省大部分地区划归四川省，这条路才改称川藏公路，其起点也从雅安东移至成都，全长2416公里。1950年1月，中国人民解放军第十八军接受了进军西藏的任务，为了保证进藏部队的物资供应，西南军区抽调了大批工兵、汽车，组织了大量民工，开始修筑川藏公路。该路要经过二郎山、折多山、雀儿山、矮拉山、加皮拉山、达马拉山等12座大山，还要渡过大渡河、雅砻江、金沙江、巴河、拉萨河等12条大河，沿途海拔奇高，空气稀薄，风雪严寒，悬崖深谷，激流飞瀑，人烟罕见，气候、地理、人文等条件十分恶劣。川藏公路是世界公路史上罕见的工程。现国家已制定并实施全面整治川藏公路计划，新建、扩建成都至拉萨的公路2165公里，分两个五年计划完成。这条公路的修通，密切了西藏和内地的联系，加强了藏汉等民族的团结，对于全国政治、经济和文化的发展，有着重大的作用。
（3）新藏公路--高原西北部的纽带 新藏公路是继川藏、青藏公路之后，进入西藏的第三条公路。这条公路干1956年3月开工，1957年10月6日通车，全长1276公里。它北起新疆南部的叶城，南抵西藏阿里地区的噶大克（噶尔），后又南延至边防城镇普兰（至此，新藏公路全长1450公里），途经峡南口、大红柳滩、日土家和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河、狮泉河等河流，越过新疆、西藏之间海拔5000米以上11个山口。沿线平均海拔4200米以上，通过6000米以上的高山6座，是世界上最高的公路。新藏公路的通车，对进一步密切祖国内地与西藏地方的联系和新疆与西藏的联系，起着重要的作用。在新藏公路没有通车以前，西藏阿里地区的交通非常困难，所有物资几乎全部依靠畜力运输。而新藏公路通车后，从新疆的叶城到噶大克只需5天时间，而且增大了运量。1991年，国家又决定陆续扩建新藏公路。
（4）滇藏公路--高原东南部的枢纽 滇藏公路是进出西藏的又一条重要公路。这条公路因其在国防上的重要地位，于1950年就开工修筑，历时23年（实际施工时间11年半）于1973年10月竣工通车。滇藏公路南起滇西交通枢纽大理市下关，北至西藏芒康，与川藏公路相接，全长715公里，其中西藏境内119公里，云南境内596公里，是进藏各条公路受气候影响较小的一条公路。滇藏公路未修筑以前，沿线地区的交通十分闭塞，仅有一些山间驿道。滇藏两省区人民的交往，主要靠藏族和纳西族人民赶着牦牛、骡马，穿过白芒雪山、红拉雪山和金沙江、澜沧江等天险，把西藏的药材、畜产品等运到丽江和下关，把云南的茶叶、百货运到西藏，往返一次需月余。这条公路的开通，为繁荣滇藏的经济发挥了重要作用。
青藏、川藏公路，是1954年12月经过4年的建设同时通车拉萨的。这被世界视为“不可思议”的高原公路，是真正的英雄路，几乎每公里就长眠一位烈士。悲壮的筑路史告诉我，2143公里的青藏公路，曾有2300多名战士献出了生命，而2413公里的川藏公路，为之献身的筑路战士更是多达3000多人！看着非常破旧的碑，费力地读着因时间和风雨侵蚀而看不清的碑文，心中阵阵酸楚，维修一个也就两米高的纪念碑能用多少钱？为了忘却的纪念是民族的魂啊。
阿里山铁路的铁路特色
登山铁路：台湾铁路管理局台中线胜兴段（今旧山线）曾是台湾铁路干线的最高点（海拔约400米），但远不及阿里山林铁有超过海拔2000米的标高。沿线植物从800米以下的热带林，800至1600米的亚热带林，1600米以上的温带林，一条铁路有三种林相变化。铁路最大坡度6.62%，最小曲线半径40米。
螺旋型环绕独立山：火车因独立山在前无法直驶，以螺旋型右行一圈，最后在山头以8字型左行一圈离开独立山，共环绕独立山三圈约5公里，通过10座隧道，逐步爬升200米，绕山爬升过程中，会数度看到不同大小的樟脑寮车站。
阿里山踫壁：由第一分道起以Z字型先前进再后退，行车方向前后转换三次运转上山。
机车头在下山的方向：由于阿里山林铁的坡度大，为避免上山时连结器负荷过重断裂以及下山时制轫力减弱，与一般铁路不同的是，机关车是连结在下山的方向，以推进方式运转上山，客车前方有开窗供车长瞭望路况，以无线电与司机员连络。不过新引进的连控车头，让司机可以在上山侧直接控制下山侧的机车，不再需要瞭望。过去曾经是在平面段由前头牵引，到上山段时（竹崎车站）才把机车调到后头，今已取消。
阿里山神木群：阿里山林铁旁有巨大的红桧群，被称为阿里山神木群，是侥幸免于被砍伐命运而留下来者。其中位于神木站旁有一株树龄数千年的红桧，最早被开发成景观区，被称为阿里山神木。此神木在1956年6月7日傍晚时因被雷击而起火，烧毁了树干内部。后来在树顶内架设箱子栽种红桧树苗，以保持其绿意盎然的样子。1997年7月1日，因风雨而倾倒了三分之一的树干，1998年6月29日，因剩余树干倾斜影响安全，于是由嘉义林管处将其放倒在铁路旁，供人瞻仰。
营运时间最短的祝山线：阿里山林铁的祝山线，是台湾营运时间最短的铁路。非假日时，祇在日出前后载送观日出的游客上下山，其余时间并不营业。但在假日时，仍有特别的加班车运送旅客登山。
日喀则到阿里会修客运铁路吗
肯定会，但是不是最近几年～
目前要修的是拉萨至日喀则的～
铁路和阿里巴巴合作了吗
合作了 铁路12306购票网站就是用阿里云服务器运行的
日喀则到阿里会修铁路吗
据说是会的，但是需要过几年，13年我从拉萨搭车去阿里的时候，看到日喀则的铁路已经修好了，正在调试。从日喀则到狮泉河的海拔更高，所以难度会更大，不过由于边缘政治的关系，还有新疆的问题，所以中央从大的层面上来说，还是倾向于修的。
12306与阿里云联姻 谁将获益更多
阿里巴巴与中国铁路客户服务中心网站（下称网站）已经展开合作。接近阿里巴巴人士透露，今年春运售票期间，阿里云分流了75%的12306网站火车票查询业务。
在解读此条信息之前，有必要对这两个概念进行简要介绍。12306网站，是由中国铁路总公司投资建设的国内火车票售票唯一官方网站；而阿里云，是阿里巴巴集团旗下以数据为中心的云计算服务公司。在各自行业中可以说都起着“领头羊”作用的两家企业如今成功联姻，不免引发人们的热议、观望与猜想：究竟谁，能从中获得更多利益呢？
从12306网站来说，自从网站投入使用以来，历年春节都面临超百亿的浏览压力，也因出现系统无法登陆、查询等故障而遭用户诟病，技术改造和升级成为网站改善用户体验的关键；而阿里云作为国内具有较成熟的云计算服务的供应商，此次与12306的合作，可以说是搭载了一列高速列车，将带动国内央企和政府大范围采购公共云计算服务的大力发展，产生"多米诺效应"。
我国云计算服务市场目前正处于高增长的产业初期阶段，统计数据显示：2010年，我国云计算的市场规模为167.37亿元，2011年市场规模约为173亿元，2012年市场规模超过600亿元，而到了2013年我国云计算市场规模为1174.12亿元。2010-2013年四年间，我国云计算市场规模年均复合增长率达到91.5%。国内云计算服务供应商已如雨后春笋一般，市场竞争十分激烈，而阿里云之所以能成为铁路总公司技术升级改造合作对象的首选，主要还是在于其拥有较为成熟完善的运作体系，并经受了每年“双十一”网购数据大冲击，系统高峰承载能力较强。作为访问量比“双十一”有过之而无不及的春运火车票售票查询系统，利用阿里云的技术平台进行系统改造升级也就成为顺其自然的选择了。
从此次12306网站选择阿里云不难看出，这是铁路部门提高服务水平、改善服务质量的又一重大举措，而且已经初步取得成效。据了解，2015年春运火车票售卖量创下历年新高，最高峰日出现在2014年12月19日，12306网站访问量（PV值）达到破纪录的297亿次，平均每秒PV超过30万次，当天共发售火车票956.4万张，其中互联网发售563.9万张，占比59%，均创历年春运新高，12306网站运行情况良好。不少用户也都表示12306网站购票流畅度提高，购票更加人性化，不再像往年那样频频崩溃。
为了能顺利完成年度规模最大的“人口大迁徙”，让更多的人能在春节期间和家人团聚，铁路部门已经推出了诸多措施：延长车票预售期，让人们购票更从容；增开临时旅客列车、优化客车运行径路，最大限度提高运能运力；优先外来工团体购票，体现人文关怀。此次技术层面的升级改造，其出发点也是为了让人们在使用网络购票系统时能更顺畅，能在最短的时间内查询并购买到合适的车票。
因此，我们再回到题目，12306与阿里云此次合作，究竟谁获益更多呢？其实我想答案已经很清楚了，不管12306的合作对象是谁、也不管他们的合作方式如何，渴望能平安踏上春节回家之路的亿万个中国人，才是这些合作背后最大的受益者。
阿里山的五奇有哪些,世界三大高山铁路建在哪里
青藏铁路格拉段、印度大吉岭铁路、瑞士雷塔恩铁路。
为什么阿里巴巴网站不会瘫痪铁路
阿里也瘫痪过 比如以前双11 网站就怕大家在某一时间段集中访问 这样比较难以处理过来
所以会不会瘫痪最大的原因是某些时间点集中访问
阿里地区什么时候通火车2019
阿里地区通火车，还需要等新藏铁路（即新疆至西藏铁路）建成投运。
目前，西藏铁路已经纳入了铁路方面的中长期规划，全长大概2000公里。
现在该铁路还没有开展前期论证工作，要通车的话估计要十年以后了。