巴菲特透露机密：低价股才是大牛股、中字头中小盘机会更大、特别是小盘特钢和铁路建筑
低价股才有成长空间。小盘股，拉升比较容易，不需要太大的资金量
茅台100多块，涨到200块不容易， 3块的股票，涨到6元就翻倍了。
世界首富巴菲特是怎样撑握中国企业比亚第的情况才投资的
巴菲特日前指出，铁路公司现在已经成为一个极具吸引力的投资对象。他说：专“由于铁路公司在过属去数年的业绩不佳，我也是直到最近才意识到铁路股的投资价值。”
巴菲特6月初曾表示：投资铁路股的理由有二：首先，这与中国经济腾飞有关。巴菲特认为，随着中国经济的持续增长，中美贸易也在不断升温，大量物流往来致使美国西部太平洋沿岸货运港口一片繁忙之景，而美国中西部到西部太平洋沿岸的地上货运线更是热度不减，铁路货运因此成为炙手可热的“香饽饽”。第二个理由是，相对于公路运输而言，铁路货运油耗成本小，且便捷程度远超过前者。
巴菲特投资铁路股还影响到了世界首富比尔·盖茨，他的私人投资机构———卡斯凯德公司今年5月披露，该公司大笔增持了铁路股。目前，卡斯凯德公司第一大重仓股是在纽约证交所上市的加拿大铁路企业———加拿大国民铁路公司，持有该公司31434745股，总市值13.9亿美元。
巴菲特收购铁路营运商Burlington Northern Santa Fe，收购后该公司股票会退市
不会的。
叶檀：为什么不能跟随巴菲特买铁路股
巴菲特有时间耗 有资金可以不断拉低成本 普通人可以么？
巴菲特现在持有的股票有哪些
国内持有中国石油，不过年内3次减持套现。美股2季度增持银行和铁路。次级债爆发以后，银行股大涨。
巴菲特炒股是短级还是长线
正因为小时候复的炒股经验，制锻造出巴菲特决定长线投资的心态。巴菲特选择投资标的物时，从来不会把自己当做市场分析师去预测，而是把自己视为企业经营者。巴菲特非常反对短线交易，认为那只是浪费时间及金钱的行为而已，而且会影响到操作绩效。巴菲特曾说：“我从不打算在买入股票的次日就赚钱，我买入股票时，总是会先假设明天交易所就会关门，5年之后才又重新打开，恢复交易。”并且告诫投资人，任何一档股票，如果你没有把握能够持有10年的话，那就连 10 分钟都不必考虑持有。
巴菲特为什么收购伯灵顿铁路
因为他需要
巴菲特巴菲特历史上持有过哪些股票
1973年开始，他偷偷地在股市上蚕食《波士顿环球》和《华盛顿邮报》，他的介入使《华盛顿邮报》利润大增，每年平均增长35%。10年之后，巴菲特投入的1000万美元升值为两个亿。
1980年，他用1.2亿美元、以每股10.96美元的单价，买进可口可乐7%的股份。
1992年中巴菲特以74美元一股购下435万股美国高技术国防工业公司——通用动力公司的股票。
2006年6月，巴菲特宣布将一千万股左右的伯克希尔·哈撒韦公司B股捐赠给比尔与美琳达·盖茨基金会的计划，这是美国有史以来最大的慈善捐款。
(8)巴菲特铁路股扩展阅读
巴菲特清仓IBM索罗斯增持金融股
13F数据显示，巴菲特投资旗舰伯克希尔哈撒韦公司第一季度在美股市场上的持仓规模达到1889亿美元，市值仅比前一个季度减少了22.2亿美元。经历了美股2月份的大幅波动，巴菲特不为所动，只是稍许减仓。
值得注意的是，在持有IBM股票七年后，巴菲特选择了彻底放手，上季度还持有的200万股IBM股票已一股不剩。分析人士认为，巴菲特投资IBM的时机并不好，这一笔投资并不能说是成功的“巴菲特式”投资。
巴菲特为什么不买美国汽车股
对于任何事务的认识，都不能盲从权威、盲从潮流，独立思考是投资者第一要义。都说巴菲特不投资轮子上的企业，为什么巴菲特不投资美国的汽车股，晚年却跑到中国来投资比亚迪。大家看看美国汽车工业发展史也许可以看出一些端倪，美国在1929年经济危机爆发的那一年，汽车销量已经达到了500万辆，而美国汽车历史最高销量也不过1800万辆。巴菲特开始他的合伙人公司已经是1956年的事情，我没有查到1956年美国汽车销量是多少，但是可以肯定是比1929年要多，那么在巴菲特投资历史上四十年的时间，汽车销量估计也就比翻番多一点（假设1956年汽车销量在900万辆以下），而汽车工业固有的高资本支出特性会消磨掉汽车企业的大部分利润，因此美国这40年汽车股并不是好的投资品种。为什么巴菲特目前到中国要投资比亚迪呢，我估计是因为巴菲特判断中国目前汽车工业的高速发展可以抵消高资本支出对利润的侵蚀，所以汽车工业在美国不是好投资品种，在中国却是好的投资品种。
所以价值投资者不要张口闭口都是名词，什么周期性行业不能投资啊，什么高资本支出行业不能投资啊，什么夕阳行业不能投资啊！对了巴菲特最近还巨额投资了铁路行业——这个在美国几十年前就已经是夕阳的行业,老巴这次投资无疑又是给广大价值投资者上了一课。价值投资者只需要弄清楚两件事情——价值和价格，这才是价值投资的根本，不存在不能投资的行业，也不存在不能投资的企业，价值投资没有禁区！