沪宁城际高铁时刻表
车次 车辆类型 始发站-终点站 发站 发时 到站 到时 历时
G7053 高速动车 南京-上海内 镇江 07:02 丹阳容 07:14 00:12
G7057 高速动车 南京-上海 镇江 07:55 丹阳 08:07 00:12
G7129 高速动车 南京-上海虹桥 镇江 10:08 丹阳 10:20 00:12
G7063 高速动车 南京-上海 镇江 10:42 丹阳 10:54 00:12
G7147 高速动车 南京-上海虹桥 镇江 14:59 丹阳 15:11 00:12
G7073 高速动车 南京-上海 镇江 15:07 丹阳 15:19 00:12
G7157 高速动车 南京-上海虹桥 镇江 19:02 丹阳 19:14 00:12
G7087 高速动车 南京-上海 镇江 20:41 丹阳 20:53 00:12
沪宁城际高铁在哪里买票，哪里上车 火车站有吗
好像有在上海火车站的高铁，在买票的时候售票员会问你你要在那里上，他如果没问你就问他好了。每个火车票代售点都可以买高铁票的，每个售票点都有贴出高铁的时刻表。我今天去买高铁票的，但他说11号及11号以后的高铁票暂停销售。
你坐2号线会到虹桥火车站，直接下车，出了站台，都有指示牌，挺近的因为不用出站口的。
沪宁城际高速铁路的调整运营时间
2012年3月下旬，上海铁路局调整列车运行图，开行沪宁高铁高速动车组列车74对。
上海铁路局的测试结果表明，上海虹桥站直达南京的“G”字头，最快需73分钟，最慢超过两小时，还不如原来的动车。需要注意的是，能够达到73分钟来往于上海和南京的高铁其实只有2对直达列车，其余68对高铁因为要在21个站点内实行大、小站轮停，全程运营的时间仍然要接近2个小时，比起老动车优势并不明显。
上海铁路局从2010年7月11日起对沪宁城际高铁开行的98对（其中18对为高峰日开行）时速250至300公里高速动车组列车开行方案进行优化调整。调整后，上海至南京间从早8时至晚19时，各整点都有一对直达高速动车组列车双向对发，在客流高峰期的9：30、13：30和15：30再增加3对直达高速动车组列车对发，使上海至南京间直达高速动车组列车全天开行达15对，比原来增加13对。
沪宁城际高铁时刻表
车次 运行区段 列车等级 南京站开车时刻 沿途停靠站 终到时刻
G7001 南京-上海 高速动车 15:00 —— 16:15
G7003 南京-上海 高速动车 6:28 镇江、常州、无锡、苏州新区、苏州园区、昆山南、南翔北 8:35
G7005 南京-上海 高速动车 7:42 镇江、常州、无锡、苏州、上海西 9:30
G7007 南京-上海 高速动车 7:53 镇江、常州、惠山、无锡新区、苏州、昆山南 9:52
G7009 南京-上海 高速动车 9:55 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 11:58
G7011 南京-上海 高速动车 10:35 镇江、常州、无锡、无锡新区、苏州、昆山南 12:29
G7013 南京-上海 高速动车 11:25 丹阳、戚墅堰、无锡 13:05
G7015 南京-上海 高速动车 11:45 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 13:39
G7017 南京-上海 高速动车 12:36 镇江、丹阳、常州、无锡 14:17
G7019 南京-上海 高速动车 13:05 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 15:02
G7021 南京-上海 高速动车 13:20 镇江、常州、无锡、苏州、昆山南、上海西 15:17
G7023 南京-上海 高速动车 14:45 镇江、丹阳、常州、戚墅堰、苏州、昆山南、上海西 16:55
G7025 南京-上海 高速动车 15:15 丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南、南翔北 17:15
G7027 南京-上海 高速动车 15:55 常州、惠山、无锡、苏州、昆山南、上海西 17:49
G7029 南京-上海 高速动车 16:56 丹阳、常州、无锡、苏州、安亭北 18:47
G7031 南京-上海 高速动车 17:26 镇江、丹阳、惠山、无锡新区、阳澄湖、昆山南 19:25
G7033 南京-上海 高速动车 18:32 镇江、常州、无锡、苏州、昆山南 20:20
G7035 南京-上海 高速动车 18:42 丹阳、戚墅堰、无锡新区、苏州、昆山南 20:37
G7037 南京-上海 高速动车 18:55 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州新区、苏州、昆山南 21:01
G7039 南京-上海 高速动车 19:15 镇江、丹阳、常州、惠山、无锡新区、苏州 21:13
G7041 南京-上海 高速动车 19:50 镇江、丹阳、惠山、无锡、苏州、昆山南 21:46
G7043 南京-上海 高速动车 20:17 无锡、苏州、昆山南 21:54
G7101 南京-上海虹桥 高速动车 9:00 —— 10:13
G7103 南京-上海虹桥 高速动车 6:19 丹阳、常州、无锡、苏州、阳澄湖 8:07 客流高峰时下令开行
G7105 南京-上海虹桥 高速动车 6:35 宝华山、镇江、常州、无锡、苏州、阳澄湖 8:37
G7107 南京-上海虹桥 高速动车 6:52 镇江、常州、戚墅堰、无锡新区、苏州 8:45
G7109 南京-上海虹桥 高速动车 7:00 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州 8:50
G7111 南京-上海虹桥 高速动车 7:10 镇江、丹阳、无锡、苏州 8:58
G7113 南京-上海虹桥 高速动车 7:20 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州园区、昆山南 9:14
G7115 南京-上海虹桥 高速动车 7:30 镇江、丹阳、惠山、苏州、阳澄湖 9:20
G7117 南京-上海虹桥 高速动车 8:00 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 9:57
G7119 南京-上海虹桥 高速动车 8:11 镇江、丹徒、常州、无锡、苏州园区 10:02
G7121 南京-上海虹桥 高速动车 8:25 镇江、常州、惠山、无锡 10:09
G7123 南京-上海虹桥 高速动车 8:38 丹阳、常州、无锡、花桥 10:29
G7125 南京-上海虹桥 高速动车 8:50 常州、惠山、苏州、苏州园区 10:49
G7127 南京-上海虹桥 高速动车 9:20 仙林、镇江 10:54
G7129 南京-上海虹桥 高速动车 9:34 镇江、戚墅堰、无锡、无锡新区、苏州、昆山南 11:33 客流高峰时下令开行
G7131 南京-上海虹桥 高速动车 9:45 镇江、丹阳、常州、无锡、昆山南 11:38
G7133 南京-上海虹桥 高速动车 10:02 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 12:00
G7135 南京-上海虹桥 高速动车 10:20 宝华山、常州、无锡、苏州 12:08 客流高峰时下令开行
G7137 南京-上海虹桥 高速动车 10:56 丹阳、无锡、苏州、昆山南 12:41 客流高峰时下令开行
G7139 南京-上海虹桥 高速动车 11:05 镇江、无锡、苏州、昆山南 12:48
G7141 南京-上海虹桥 高速动车 11:30 丹阳、常州、无锡、苏州 13:19
G7143 南京-上海虹桥 高速动车 11:55 镇江、丹阳、常州、苏州、昆山南 13:45
G7145 南京-上海虹桥 高速动车 12:05 镇江、丹徒、无锡、苏州、昆山南 13:56
G7147 南京-上海虹桥 高速动车 12:45 仙林、丹阳、无锡 14:23
G7149 南京-上海虹桥 高速动车 13:00 丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 14:54
G7151 南京-上海虹桥 高速动车 13:25 宝华山、镇江、惠山、无锡、苏州、昆山南 15:25
G7153 南京-上海虹桥 高速动车 13:32 仙林、镇江、常州、无锡、苏州、昆山南 15:30
G7155 南京-上海虹桥 高速动车 13:45 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 15:48
G7157 南京-上海虹桥 高速动车 14:00 丹阳、无锡、苏州、昆山南 15:53
G7159 南京-上海虹桥 高速动车 14:07 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 16:10 客流高峰时下令开行
G7161 南京-上海虹桥 高速动车 14:28 丹阳、无锡、苏州、昆山南 16:23
G7163 南京-上海虹桥 高速动车 14:36 镇江、丹阳、常州、惠山、苏州、昆山南 16:43
G7165 南京-上海虹桥 高速动车 15:28 常州、无锡、苏州、昆山南 17:12
G7167 南京-上海虹桥 高速动车 16:01 丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 17:51 客流高峰时下令开行
G7169 南京-上海虹桥 高速动车 16:06 丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 17:58
G7171 南京-上海虹桥 高速动车 16:22 仙林、镇江、无锡、苏州园区、阳澄湖 18:11
G7173 南京-上海虹桥 高速动车 17:02 镇江、常州、惠山、无锡、苏州 18:54 客流高峰时下令开行
G7175 南京-上海虹桥 高速动车 17:10 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 19:05
G7177 南京-上海虹桥 高速动车 17:20 镇江、丹阳、无锡、苏州、昆山南 19:11
G7179 南京-上海虹桥 高速动车 17:50 常州、无锡、苏州、昆山南 19:37
G7181 南京-上海虹桥 高速动车 18:05 丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 19:57
G7183 南京-上海虹桥 高速动车 18:20 镇江、常州、无锡、昆山南 20:03
G7185 南京-上海虹桥 高速动车 19:05 丹阳、常州、无锡、无锡新区、苏州、昆山南 21:06 客流高峰时下令开行
G7187 南京-上海虹桥 高速动车 19:37 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州园区、昆山南 21:35
G7189 南京-上海虹桥 高速动车 20:25 镇江、丹阳、苏州、昆山南 22:11
G7191 南京-上海虹桥 高速动车 20:32 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、苏州园区 22:30
G7193 南京-上海虹桥 高速动车 20:58 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 22:54 客流高峰时下令开行
G7195 南京-上海虹桥 高速动车 21:25 镇江、无锡、苏州园区 23:00 客流高峰时下令开行
京沪高铁为什么不与沪宁高铁合并
京沪高铁和沪宁城际高铁功能定位不同，前者是长途跨区间线路，后者是中短途城际线路，因此分线比较合理。基于不同的功能定位两者的设计目标也不一致，因此不适合糅合到一起。
作为长途跨区线路京沪高铁必然要追求高设计时速，而作为城际线路沪宁城际要更好地满足沿途城市的客流需求。因此京沪高铁沪宁段的站点（镇江南、常州北、无锡东、苏州北）大多距离市区较远——如果进市区的话不但拆迁困难、有噪音问题，而且受曲线半径限制必然会导致线路限速大增，为避免大量拆迁和限速的结果就是丹昆特大桥（一百多公里，世界最长特大桥）和一大堆离市区较远的车站，但京沪的设计380km/h运营速度也因此是实打实的；而沪宁城际则大多直接利用既有火车站——如果像京沪高铁那样车站搞的离市区老远那“城际铁路”的意义就不知何在了，短途铁路出行是不可能容忍光跑去车站就花掉一个钟头的......进市区车站的好处是客流吸引力大增、交通对接方便，但如前所述限速点也大大增加，因此沪宁城际高铁的设计时速350km/h更多是宣传上的意义，实际上只有很短的路段能满足350运行（不少路段因为曲线半径问题连按300运行都很勉强，G比D快不了多少）。由此可见两者的功能定位不同带来了怎样不同的设计要求了吧。
归根结底，对于长三角地区这样堪称国内经济最发达、人口最密集、城市化水平最高的地区，即使是京沪线-京沪高铁-沪宁城际六线并行也仍然会有源源不断的客流需求（现在又开始提沿江城际了）。如果当时捡便宜合二为一，那沪宁区间现在恐怕就是国内高铁中班次最密集也最拥堵的限制区间、又要面临通过能力不足的问题了。
沪宁城际高铁中的“宁”字是什么意思
宁字是指南京
因为南京的简称就是“宁”
沪宁城际高铁 南京，上海方向各自最早，最晚一趟车的车次和时间
沪宁城际间的列车发车密度比较高，
单向始发沪宁区间运行的各有37趟，
途径南京的在105趟
平均16分钟一班，最高发车密度在3分钟
南京-上海
早上：
G7041 南京 上海 06:00--07:42 301 1小时42分钟
G7121 南京 上海虹桥 06:12--08:11 301 1小时59分钟
G7123 南京南 上海虹桥 06:23--08:28 311 2小时5分钟
晚上：
G7087 南京 上海 21:32--23:23 301 1小时51分钟
G163 南京南 上海虹桥 21:41--23:01 295 1小时20分钟
上海-南京
早上：
G7122 上海虹桥 南京 06:00--07:59 301 1小时59分钟
G7002 上海 南京 07:00--08:38 301 1小时38分钟
G222 上海虹桥 南京南 07:05--08:19 295 1小时14分钟
晚上：
G7092 上海 南京 22:16--23:56 301 1小时40分钟
G7166 上海虹桥 南京 21:30--23:20 301 1小时50分钟
G7088 上海 南京南 21:20-- 23:20 311 2小时0分钟
请问沪宁城际铁路和沪宁高速铁路是同一条铁路吗
不是的，沪宁城际铁路只是城际铁路，运行时速200公里，国家已经批准，另外还有现有的沪宁铁路（普通铁路），再加国家已经立项，现在已经开工的京沪高速铁路运，运行时速300～350公里，沪宁高速铁路是京沪高铁的一部分。所以说以后2010年以后沪宁之间有3条铁路线。
http://news3.yztoday.com/news/1001/2006/07/21/2006-07-21_183474_1001.shtml
沪宁城际高铁票价你觉得贵吗
沪宁“伪高速铁路”通车后旅客“被贵铁”，“逼高铁”
7月1日，我们迎来了沪宁城际高速铁路的通车。 但面对6月24日上海铁路局公布的列车运营方案以及票价，二等座是146元，一等座是233元。 大部分铁路网友都喊这个票价实在吃不消，我们都“被高铁”了。
从最近10年，沪宁线随着列车的快速升级，票价也一路高涨。 2000年，我们从上海到南京可以买到很多便宜的绿皮车，票价24元。 2001年，第四次铁路大提速，沪宁线开出大量特快列车，票价47元，比绿皮贵一倍，速度提高了30％左右；2004年，第五次铁路大提速，沪宁线开出豪华的软座特快列车，票价72元，速度其实也没有提高多少，但当时至少还能乘到24元的绿皮车，47元的双层特快列车。 一到2007年，随着第六次铁路大提速，沪宁线上全部用上了动车组，绿皮车、双层车几乎全部退休，空调车只能搭乘长途车，票价一下涨到了93元，比原来还要贵一倍，速度只快了20％。 今天沪宁城际高速铁路的票价，全程二等座要146元，一等座要233元，足足比十年前翻了五倍到八倍还不止啊！
去年年底通车的武广高铁，虽然大部分始发终到的列车已经取消了13对K字头和T字头的普通列车，但至少还有1-2对，夕发朝至还保留着，大部分的过路普通列车可供旅客选择，至少还能买到站票。 而沪宁线内的特快列车，25对D字头动车组全部取消。 广大旅客担心我们“被高铁”的同时，上海铁路局新闻发言人却说：“沪宁高速铁路通车了，为了充分考虑不同旅客的需求，既有的T字头，K字头和普通列车仍将继续开行。” 这些话可信吗？事实就摆在眼前。 有的列车采取加空调、升级的方式提高票价，或者缩线运行退出沪宁线。 1461/62次列车从6月27日起由绿皮车改为空调列车，目的为了提高票价，京沪线上唯一的一对绿皮车将取消，上海到北京100元以内将成为历史； T7775/78、7776/77次双层列车（沪宁线上唯一一班双层列车）缩线到南京，上海到安徽一带的方向将更加不便。 其实，保留的这些D字头动车组，T字头，K字头和普通列车全部采取了限售的方式，旅客想要买到沪宁段便宜的列车，休想！！！ 这明摆着强制旅客乘坐高价的高速列车。 可想而知，沪宁线车票的难买程度将远高于京津、武广、郑西的普通铁路。 还好！沪宁线的出行我们还可以乘坐乘机降价的长途大巴。
在售票情况，沪宁城际高铁十分冷清，很多列车出票情况一成都不到。 售票前两天，高铁购票的人少得可怜，普通列车售票处人山人海，买票的旅客大排长龙。 于是，铁路局就采取以软件升级的方式，故意放慢高铁的售票速度，平时买一张票只需1分钟，而高铁要长达10分钟，人为造成买高铁的旅客排长队，再请来新闻媒体报道说沪宁城际高铁售票情况火爆。 这个我们旅客都看得清清楚楚。 本人还查到铁道部留有一份新闻发言稿，里面写着：“沿线的老百姓都很期待沪宁城际高速铁路的通车，大部分老百姓觉得票价很实惠，以后可以乘高铁上下班了。” 一看就知道很虚伪，铁路局难道都当我们老百姓是傻瓜吗？
在运行速度方面，官方对外公布的都是350公里最高时速的沪宁城际高铁，实际上，真正能够达到350公里/时的只有十几公里，旅客最多只能体验到1分钟。 很多路段都只能控制在200-250公里/时左右，超过300公里/时的也很少。 在镇江附近只能开到140-160公里，比特快列车还慢，沪宁高铁就是可以用“伪高铁”来形容。 再看看全程运行时间，每天只有两对车在一个半小时以内的，大部分高铁动车全程运行时间都在1小时50分钟左右，有的146元的高铁速度比93元D字头的速度还要慢，比以前最快的14元的T字头特快列车块了8分钟而已。 当初规划的时候，还说，沪宁城际列车分为直达车、大站车和站站停，票价也不一样。 现在站站停的车根本没有，速度比以前的D字头动车组没有快多少，票价都要根据直达车的来定，这个是什么行为？
铁道部发言人还说道：“我们国家铁路实行的是低廉的票价制度，之所以旅客认为高铁票价、动车组票价过高，因为普通列车票价太低，差别太大。 我们高铁的票价是全世界最便宜的，比起伦敦、巴黎、东京，他们真是天价票。” 相信我们广大旅客看到都感到非常气氛。 我们铁路票价全世界最低，那么我们普通老百姓打工的收入多少。 我也承认，人家日本、伦敦火车的票价的确很高，但他们乘坐500公里的路程是需要打3-4小时的零工，而我国却要打1个星期以上的零工。 铁道部打比方只有一个相对数，没有绝对数。 当然铁道部每月的收入已经达到发达国家富裕人员的标准，当然觉得这个票价不贵。
如果去年通车的武广高铁，旅客用“被高铁”来形容。 那么今天通车的沪宁城际高铁，我们就用“逼高铁”和“被贵铁”来形容。