高铁为什么不能开窗户
高铁列车行驶时会产生巨大的空气压力波，它一旦进入车内，会让桌上的物品一片狼藉。车回外的尘答土会使车内空气变得混浊，车外的噪声，特别是列车进出隧道和两车交会时的巨大噪声也会乘虚而入。更严重的是，乘坐者根本无法忍受这种空气压强差，轻则使乘客耳膜产生压迫感，重则会使乘客感到头晕恶心，严重时甚至造成耳膜破裂。事实上，高铁列车上不仅窗户要固定、密闭，其车门、车厢连接处等都要尽可能地做到密闭，如此才能保证旅客有一个舒适的乘坐环境。
如果高铁上的窗户可以打开，会有什么后果
不可以，因为速度太大，冲动力会让整个车厢灌满风
就算不伸出窗户外面也可能会受伤的
高铁的窗是不是像飞机那样是密封的不能像普通火车那样打开的-
是的，高铁车窗是打不开的。
从舒适性说，开了窗户后轮对与铁轨的冲击噪音版特别明显，权加上本身的机械响声，很难让乘客不烦躁。
从环保说，开窗对空调车来说无疑是能量的损失，空调发出的热气或冷气直接散失到空气中了。
从安全的角度说，打开窗户会可能让旅客的头手伸出窗外增加不安全性。
高铁里有没有消防锤怎么窗户开不开 反正哪个41人的大巴里没有诶。
你说的是逃生锤来吧？
只用逃生源锤，我可以很负责任的告诉你 ，不适合。用逃生锤砸四个角，在用灭火器砸。只能说有机会。时间来不来得及还不一定。
完全不一样~~据说动车的是钢化玻璃，砸不开的~~~
但今天CC A V 2财经频道的经济新闻联播说逃生锤可以砸开，不行的话用高跟鞋也OK~~~不晓得真的假的 。
41人大巴会没有？ 这个绝对是你看走眼了。我做旅游做了7年了，每个大巴都必备的，不备的话，抓住一次1000块， 司机不会跟自己的 钱过不去的。
高铁的窗户有什么效果
高铁的窗户经过特殊处理，具有减速的效果！是你看窗外的景物是不会发晕，模糊！窗户也比一般的窗户要厚些！
高铁一等座靠窗的位置有没有大窗半窗的分别
有这可能，高铁列车的玻璃窗是固定的，而座位一排接一排，有些座位可能是靠窗口中间，有些可能靠窗口的边上。
高铁上的减速玻璃原理
高铁上的减速玻璃原理是：
透过光线让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。
(7)高铁逃生窗扩展阅读：
1、“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是老外（当时的小汽车都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。
2、减速玻璃其实就是平时所说的夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。
3、夹层玻璃是两层玻璃中间加一层PVB胶片制成的一种安全玻璃，现在一些汽车玻璃制造商利用最先进的玻璃和胶片制造的前挡风玻璃更有吸热的效果，从而使在炎热的夏天，在车内增加了清凉的感觉。
4、夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。
动车组列车上都有哪些应急逃生的设施
现在动车组上主要配备八大基础安全设施，一是应急梯，用于列车出现特殊情况，停靠于非站台处，旅客可以从动车组转移到地民上，使用应急梯时，旅客应该听从
工作人员指挥，排队有序通行，旅客如果挤在动车组门口，则容易发生踩踏等事件。二是安全渡板，主要用于将旅客从鼓掌动车组转移到相邻线路的动车组，动车组
在轨道上停稳后，启动车门，将安全渡板搭在两列列车对应车门之间，确认架设稳固后，由专人进行防护，列车长马上通过广播，让乘务人员疏导旅客换乘，通过安
全渡板，快速通过。三是放火隔断门，列车一旦发生火灾时，旅客可手动操作门板侧面拉手，把隔断门拉出，将相邻的两截车厢隔断，避免浓烟呛到其他车厢的旅
客，也能集中区域扑灭火苗。四是紧急逃生窗，每节车厢中有四个紧急逃生窗，旁边给被了安全锤，紧急使用时，握住紧急破窗锤把手，敲击紧急逃生窗红色圆圈位
置，出口的玻璃有特殊涂料，可以避免敲击的时候四处溅射和尖角伤人，而且只会向车厢外侧方向倾倒、碎裂。五是紧急制动阀，在列车发生影响行车安全的情况
下，可将紧急制动阀向外向下拉动，司机和乘务员视显示屏会立即现实报警信息，进行处理。六是火灾报警按钮紧急制动按钮，动车组内每节车厢两感应室内端上方
各设有一个火灾报警按纽，一个紧急制动按钮，按下按钮，司机室和乘务员室的显示屏会立刻显示报警信息，且蜂鸣器报警。七是卫生间SOS按钮，当旅客在卫生
间包括残疾人专用卫生间内发生突发情况时，可以按下SOS按钮求救，很多人错把SOS按钮当成冲水按钮，千万要记得看清标识。八是防护网，动车组列车为防
高铁的窗户宽和高度一般是多少
你好。，高铁上面的窗户宽度一般在一米左右，高度也差不多在80~100之间
高铁玻璃上的红点为什么容易敲碎
因为红点是标注的敲击位置，如果遇到紧急情况需要用安全锤打破车窗，就是敲这里，一般每节高铁车厢的两侧各有这种带敲击红点的可逃生车窗。
动车组每节车厢中有4个紧急逃生窗（有红点的玻璃窗）旁边均配备了安全锤，当涌现意外的时候，握住安全锤把手，敲击紧急逃生窗红色圆圈提示地位，出口的玻璃有特别涂料，可以避免敲碎的时候，四处溅射和尖角伤人，而且只会向车厢外侧方向倾倒碎裂。
(10)高铁逃生窗扩展阅读
乘坐高铁要注意的安全问题
1、车门口的安全问题
旅客在站台上车时应排队，有序上车，防止有不法人员趁机实施盗窃。此外，特别提醒带小孩的旅客，上车时要拉紧孩子的手，防止小孩踩空，身体卡在与站台的缝隙中。
2、大件行李的安全问题
高铁列车上有专门存放大件行李的存放处，现在旅客携带的行李箱经常会出现同一品牌的行李箱，有时颜色、大小都一样很难分辨，特别容易发生错拿行李现象。再有就是个别旅客临时见财起意，拎走别人的行李物品。每到一站前，活动一下身体、勤查看一下，以免发生丢失或拿错。
3、车厢座位下的安全问题
为方便旅客给手机、电脑等充电，每个座位下都安装有充电设备。有的旅客充电时又忙别的事情，就忘记了还在充电的手机或电脑等物品。下车时别忘了把充电的手机、电脑带走哦；同时，离开座位时，也不要将正在充电的手机、电脑放在座位上，可以先随身带走，等返回座位时再继续充电。