请问湖南城际铁路经过浏阳哪里吗
第一期工程不含，在二期规划里是包含浏阳的。
规划中浏阳会修铁路吗
铁道部恐怕暂时没心思修铁路了，忙着补窟窿呢
长浏城际铁路建成后浏阳房价会涨吗
交通上去了，房价肯定上去，有钱的话，屯个几套吧。。。。
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长浏城际铁路全长67.05公里，推荐设计速度为200公里/小时。长浏城际铁路初步计划设置回12个站，以高答架桥形式穿越长沙市，以长大隧道形式穿越黄花机场和蕉溪岭，全线大部分为高架，途中需跨越远大路、晚报大道、京广铁路、浏阳河、东二环线、万家丽北路、武广高铁、京港澳高速、星沙镇的特立路、长沙县内长永高速、浏阳市境内长浏高速等。
长沙到浏阳的铁路 还在建不有没有动工啊
在修轻轨吧，不是铁路，但类似铁路。听说正在进行中，具体情况不清楚。
长浏城际铁路的项目进展
长浏城际铁路于2010年年初开始启动前期工作。
2010年11月25日长浏城际铁路可行性研回究报告获得铁道部审查通过。答
2014年7月22日(网易新闻)报道：还在规划中的长沙地铁6号线和长浏城际，由于与长沙市磁悬浮线路有部分重叠，一度被疑取消。长沙市发改委就此作出回应，称暂无迹象表明地铁6号线会因磁悬浮而被取消，但长浏城际铁路确已因国家铁路建设政策调整暂停前期工作。至于何时重新启动，是否归入渝夏高铁，暂未有报道。
2020年长岳城际铁路会修好吗
2020年长岳城际铁路会有实质性进展或是前期建设工作。
湖南城际铁路有限公司的筹备阶段
铁四院早在2009年8-11月即已完成《湖南省长株潭(3+5)城市群城际铁路网规划研究报告》初稿，11月16日，省发改委在长沙组织召开了《规划研究报告》专家论证会，并根据专家意见，修改完善。
接受本报记者采访时，省两型办官员称“3+5”城市群城际铁路不同于国家干线铁路和城市轨道交通，它主要承担“3+5”核心区长株潭内部客流及其与“3+5”内各城市、中心城镇之间以及城市组团内部旅客交流，具有用地省、运能大，节约能源、减少污染、安全性好，小站距、小编组、高速度、高密度、列车开行公交化等运输优点，并与中心城市地铁站、重要机场等节点衔接，是现代综合交通系的重要组成部分，在“3+5”城市群客运系统中处于骨干地位。
长株潭核心区内30分钟可达
3+5城际铁路网将如何建设？铁四院的报告建议采用“一竖二横”放射加半圆形网络构架，一竖为岳阳-长沙-株洲-衡阳，“二横”为：浏阳-长沙-益阳-常德、醴陵-株洲-湘潭-娄底，“半圆”为汨罗-益阳-娄底-衡阳。
根据相关规划，路网分为快速城际线和普速城际线两个速度层次。其中快速城际线将达到200公里/小时及以上，主要覆盖长沙-株洲（湘潭）、长沙西环线、长沙-常德、长沙-岳阳、株洲-衡阳、湘潭-娄底以及汨罗-益阳-娄底-衡阳城际线。普速城际线也将达到160公里/小时，主要包括长沙-浏阳、湘潭（湘乡）-宁乡、株洲-醴陵城际铁路。建成后城市群将实现“3、6、9”的公共交通目标：即长株潭核心区通勤时间在30分钟以内，长株潭至“3+5”其它中心城市60分钟以内，其它次中心城市之间90分钟以内。
资本金铁道部湖南省各出一半
据介绍，线网以长株潭为中心，覆盖“3+5”城市群的重要城镇，总长1200公里，静态投资约1500亿元。
关于建设资金，2009年12月，铁道部和湖南省已经签署会议纪要，确定由我省和铁道部共同组建城际铁路公司投资建设，资本金部省出资各占一半。有关人士介绍，开工的两条线，总投资400多亿元，将通过省部共建、省市出资、市场化筹资多条路解决。
记者获悉，由于投资巨大，路网将按照统一规划、分步实施的原则组织建设，2020年前建成“一竖”、“两横”和长浏支线共715公里，2030年前建成“半圆”310公里和175公里支线。拟开工建设的有长株潭线，长98公里；长沙-益阳-常德线，长151公里。
由省委常委、常务副省长于来山任指挥长的湖南城际铁路股份有限公司筹备组已经成立，有关工作正在紧锣密鼓的展开。
公司地址：公司办公地址位于长沙市香樟东路9号中南院博远大厦，紧邻雨花区政府，离长沙火车南站仅一步之遥。
长浏城际铁路的线路简介
由长沙火车站北端引出后跨浏阳河折向东，跨东二环、万家丽北路、京珠高速回、武广答高铁浏阳河隧道后，沿星沙盼盼路向东至黄花国际机场，出机场站后向东北上跨长浏高速公路，在长浏高速公路北侧一路向东，经永安镇、浏阳工业新城、蕉溪乡后折向南，进入浏阳市区。
长浏城际铁路初步计划设置12个站，以高架桥形式穿越长沙市，以长大隧道形式穿越黄花机场和蕉溪岭，全线大部分为高架，途中需跨越远大路、晚报大道、京广铁路、浏阳河、东二环线、万家丽北路、武广高铁、京港澳高速、星沙镇的特立路、长沙县内长永高速、浏阳市境内长浏高速等。长浏城际铁路是长株潭城市群城际轨道交通网的重要组成部分，是一条以城际客流为主、兼顾部分城市客流的城际铁路，同时也是一条服务于黄花国际机场的快速轨道交通。
总长65公里的长浏城际铁路将于2011年开工建设，按设计时速200公里修建，总工程近4年，总投资约77亿元。
据湖南城际铁路有限公司相关专家透露，长浏城际铁路初步以高架桥形式穿越长沙市，以隧道形式穿越黄花机场和浏阳境内的蕉溪岭，全线大部分路段为高架形式。
长浏高速城铁何时开工修
国家铁总退出了地方城铁建设出资融资，地方城铁建设要全靠地方政府自己出钱！
湖南唯一利用铁总出资融资参与建设的是长株潭城铁，
现在长益常城铁、长浏城铁全部放弃了，地方政府没有钱！
浏阳如果一定要等长浏城铁，估计未来很长时间几十年都没戏！
浏阳唯有争取渝长夏在浏阳设站，就解决了问题！
靠民间融资建设，画了一个非常大的饼！