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都是能上绿牌的混动(秦plus dm-i混动模式用什么起步)

时间:2023-11-19 12:37:11 阅读:353 作者:我妻娇傲

问这个问题,我相信大概率对绿牌是有需求的,那同样可以上绿牌的情况下,秦plus DM-i和卡罗拉双擎E 的落地价格,属实差距有点大,再一看参数配置,我觉除了秦plus DM-i等车难,我实在找不到买卡罗拉双擎E 的理由。

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我们对比2021款秦Plus DM-i顶配120km旗舰型和2019款卡罗拉1.8L E-CVT旗舰版。

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外观方面就不比较了,萝卜青菜各有所爱,我是觉得卡罗拉丑,我也有朋友觉得卡罗拉前脸帅得不行,我就不评论了,免得有车托嫌疑。

不说外观,我们说内饰行吧,但真的没法说啊,卡罗拉有内饰吗?

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打个不恰当的比喻,家家户户都开始用液晶电视了,你给我配个显像管电视,你还贵!

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当然不是说秦Plus就哪哪都好,那个雅迪仪表盘我就实在忍不了。

外观内饰都没法说就说尺寸,在尺寸方面,毫无疑问,秦plus DM-i要大点,虽然轴距差不太多,秦plus DM-i的后排空间也不算同级中表现优异的选手,但真的没有卡罗拉双擎E 那么憋屈压抑。

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动力方面,是很多人关注的重点,也是两车一较高下之处。

秦Plus DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L自吸高效发动机,最大功率为81kW,最大马力110马力,最大扭矩为135牛·米。卡罗拉双擎E 使用的是1.8L自吸发动机,最大功率为73kW,最大马力99马力,最大扭矩为142牛·米。

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从账面数据来看,秦Plus的发动机参数要更强。再看看两者的电动机参数。

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电动机也是秦Plus DM-i碾压了卡罗拉双擎E ,电池方面,也是同样的情况,秦Plus DM-i顶配配备了刀片电池,标称是120km纯电续航里程,而卡罗拉双擎E 全系只有55km纯电续航里程。

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关于两车亏电状态油耗的实车测试,网上一翻一大把,大多数得到的结论都是二者间的差距微乎其微。

底盘方面,有人说秦Plus DM-i是后扭力梁,卡罗拉双擎是多连杆独悬。确实是,但卡罗拉双擎E 为了给电池留位置,也改成了后扭力梁。

配置方面是国产车的强项,比亚迪秦Plus DM-i顶配车型接近15万元的车价,这15万元有啥?基本能配的,不管实用不实用,但凡能用的都给你安上了。

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比完我相信很多人也会疑惑,丰田哪里来的勇气给卡罗拉双擎E 定了这么高的价位?说白了就是割韭菜呗,割完一茬,降价优惠再收割一波。比亚迪现在也是把产能给了汉唐、秦Plus DM-i提车是真的慢,我朋友,坐标上海,去年10月订的车,现在问销售,得到的回复还是“再等等”。

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如果你买车不着急,可以登上半年一年,我觉得就真没必要选卡罗拉双擎E ,论家用,卡罗拉双擎E 是被秦Plus DM-i碾压的。如果是上海,担心今年订车明年会有变化,拿不到免费绿牌,我也建议不妨再看看别的车型。

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