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苏州轨道交通S1线的规划建设,苏州轨道交通6

时间:2024-04-19 20:00:01 阅读:525 作者:Df8eZS

苏州轨道交通6号线什么时候通车

六号线最快明年开工 具体时间还是要等第三期建设规划批下来 现在还有个S1 看样子S1会比6号线先开工 苏州一年开工两条地铁线的可能性个人觉得不大

苏州市轨道交通6号线从什么地方到什么地方

州州轨道交通6号线是苏州轨道交通规划中一条东西方向的地铁线路,全长43.8公里,从高新区的沪宁城铁新区站穿过金鸡湖到苏州南城际站,共设站35座。

苏州地铁月票卡价格

苏州月票卡是按次计算,月票分为20次、30次与50次三种。

苏州轨道交通S1线的规划建设(苏州轨道交通6)

3、50次月票,首次购买充值价格130元,持票充值价格120元,自然月内可乘坐50次。

(3)苏州轨道交通6扩展阅读:

苏州轨道交通计次月票票务规则:

一、苏州轨道交通计次月票,是苏州市轨道交通集团有限公司发行的储值类票卡,仅限在苏州轨道交通线网内使用。

二、计次月票限一人使用,每次乘车不限里程,出站时扣除一次乘车次数,乘车超过120分钟,须以现金形式补交全程票价的超时费用。

三、计次月票,可在轨道交通车站客服中心办理充值业务,可选择充值本月或下月(充值本月仅限卡内本月余次为0)。

四、自然月结束时,计次月票内当月未使用的次数作废。

五、计次月票不办理记名、挂失业务,正常情况下不办理退款。

六、当计次月票出现票卡故障、无法使用时(须票面编号完整),可至车站客服中心办理退款业务。

(一)计次月票无打孔、缺角、折断、弯曲、刮花等物理损坏现象,可办理换卡、退款业务,退款金额按实际充值价格折算的单次费用乘以卡内有效次数计算。

(二)计次月票存在打孔、缺角、折断、弯曲、刮花等物理损坏现象,仅办理退款业务,退款金额按实际充值价格折算的单次费用乘以卡内有效次数计算。

(三)乘客须在办理之日起六个工作日后起计三十天内到期望办理业务的车站领取退款。

七、使用计次月票须遵守《苏州市轨道交通管理办法》、《苏州市轨道交通乘车规则》等管理规定。

苏州轨道交通的介绍

苏州轨道交通(Suzhou Rail Transit),又称苏州地铁,目前苏州有2条地铁线路。口号是:精诚管理,精细维修,精确调度,精致服务。苏州轨道交通1号线于2012年04月28日1号线正式通车,标志着苏州正式步入“地铁时代”。苏州轨道交通2号线于2013年12月28日正式通车,标志着苏州正式步入“线网运行时代”。营运中的线路为苏州轨道交通1号线和苏州轨道交通2号线。近期规划有6条地铁线路,总长度200公里,车站105座;远期规划9条地铁线路,总长度约380公里,车站181座。另有6条市域轨道线。

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江苏做轨道交通的公司企业有哪些啊

江苏经纬轨道交通设备有限公司;江苏华鹏城市轨道交通设备有限公司;江苏东煌轨道交通装备有限公司;以上几个公司目前做的比较大,享有很好的声誉。希望对你有帮助。

苏州轨道交通S1线的规划建设

苏州市域S1线,在“很久以前”的规划中,有两条线:一条北线(主线);一条南线(支线)。北线原本走向是太仓,但是经过昆山前进路,南线去往花桥,与上海11号线对接。——这都是以前的规划。
从今日苏州园区的公示稿来看,苏州市域S1线,仿佛已经不分南北线了,只有一条去往太仓的线。去往花桥与上海11号线对接则将另外通过S2线实现。
说明:
1.图中紫色虚线为“苏州市域S1线”(没有画上与昆山轨交1号线并线的那部分);
2.橙色实线为“昆山轨道交通2号线”(有人误称它为S2,S这个字母不能随便用,它指市域),图中未画全线路,敬请期待昆山搜房网下一期关于昆山轨交2号线的主题报道;
3.红色实线为“昆山轨道交通1号线”(2013年11月21日确定出炉的只有沿前进路横向一段的6个站台)。
4.此图的制作,基本根据昆山市规划局的官方文件,苏州方面并没有明确资料。
正在建设的上海轨道交通11号线主线从嘉定新城到浦东三林,支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。工程2012年开工建设,计划2011年建成通车。轨道交通11号线的嘉定北站距离太仓陆渡镇仅6.5公里,支线安亭站更是和昆山花桥零距离,日前,上海市城乡建设和交通委员会主任黄融透露,上海轨道交通正在筹划与江苏实现连通。而《苏州市综合交通规划(2007-2020)》中也提到,苏州将建3条市域轨道,1条通往无锡硕放机场;另外2条市域S1线和市域S2B线,都和上海城市轨道相对接。其中S1线将从沪宁城际铁路园区唯亭站往东经过昆山后分为两支,主线经太仓与上海市域轨道R3线在嘉定相接,支线经花桥与上海市域轨道地铁11号线安亭支线对接;S2B线将经苏嘉城际轨道吴江松陵站往东与上海市域轨道地铁2号线在青浦相连接。
未来长三角交通一体化将包括铁路、公路、轨道交通,全面一体化。随着长三角地区城市轨道交通逐步完善,未来跨省连通必将是大势所趋。

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苏州轨道交通6号线的S2线远期规划

S2线起自园区,沿中新大道往胜浦方向,最后到达昆山南部,线路长42公里,设站14座,在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。

苏州轨道交通S1线的规划建设(苏州轨道交通6)

根据下面的介绍,各用两个字概括苏州轨道交通一号线在设计时考虑的三个重点。(6分)专家介绍说,苏州轨

节省或省钱,安全,便民。(答对一个给2分,用三字以上词语回答版不得分。该语权段共四句,中间两句为同一方面)

苏州轨道交通5号线的线路资料

2014年10月,《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2010~2019年)调整方案》获得国家发改委批复。《批复》同意“将5号线纳入近期建设规划”。根据规划,轨道交通5号线起于太湖国家旅游度假区集散中心站(吴中区),止于苏州工业园区阳澄湖站,全长44.1公里,设有34站,平均站间距1.3公里。全线设车厂和停车场各一处,设主变电所3座。总工期计划4年6个月。
2015年7月 ,江苏省发改委正式批复苏州轨道交通5号线工程可行性研究报告,为5号线后续的设计和建设工作奠定了坚实的基础。5号线起自吴中区太湖度假区集散中心站,沿线经孙武路、花苑路、长江路、竹园路、胥秀路、胥江路、新市路、竹辉路、金鸡湖大道、淞江路、星塘街、沈浒路、金陵西路,止于位于苏州工业园区唯亭镇阳澄湖站。线路全长44.1公里,其中地下线长43.5公里,地上线长0.6公里。设站35座,其中地下站33座,地面站1座。全线设置竹园路站、劳动路站、竹辉路站、通园路站、星港街站、车斜路站、敦煌路站、苏胜路站、星塘街站、葑亭大道站共9座换乘站,其中通园路站、车斜路站、苏胜路站、星塘街站同步建设与后续线路的换乘节点。
5号线列车采用B型车,最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6卡编组,4动2拖,初期配属车辆50抽/300卡。初、近、远期高峰小时发车对数分别为15对、18对和28对。
作为苏州轨道交通第二期建设规划调整的项目之一,5号线东西串联了吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城以及苏州工业园区综合商务城等城市核心片区,对于缓解中心城区交通压力、弥补1号线运能不足具有重要意义。5号线将进一步优化苏州轨道交通骨干线网布局,极大方便金鸡湖东西岸交流和太湖及沿线旅游出行。

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