影响蓄电池使用寿命的因素很多，本文分析三个因素：电池质量；充电器质量；充电习惯
【1】蓄电池选择：重量足的品牌蓄电池质量比较有保障，比如12V20ah重量大于13.5斤；电池重量轻极板薄，内阻大储电少寿命短；电池重量足极板厚，内阻小储电多寿命长
铅酸蓄电池通常采用【恒流 恒压 浮充】三段式智能充电，以1220充电器为例
充电电压U=E IR，恒流期电流 I=3.0A；∫IUdt=充电量，∫IEdt=储电量-析气功耗；随着充电时间的增加，储电位E上升，H2SO4浓度上升，内阻R上升；∫I²Rdt=热能，析气功耗转为热能
电池温度升高的后果：储电位E下降，内阻R上升，析气电压Ux下降
1）恒流前期储电位E低，内阻R小温升低，充电电压上升慢；恒流后期储电位高，内阻大温升高，充电电压上升快；充电电压U=Ux｛常温14.10V｝电池开始析气，∫IEdt=储电量 析气功耗，析气功耗【∫I²（U-Ux）dt】转为热能
电池内阻大温升高，储电位下降储电能力低，内阻上升多内阻损耗大，析气电压低析气功耗大，能量损耗大温升更加高
电池内阻小温升低，能量损耗小温度比较低
2）电压U=14.5V转恒压，储电位E=14.5-3×R
电池内阻大温升高，内阻分压｛电流✖️内阻｝大，储电位低储电量少
电池内阻小温升低，储电位高储电量多
3）恒压期充电电流 I=（14.7-E）/R
电池内阻大温升高，储电位E低上升慢，内阻R大下降快，电流下降慢，恒压期时间长，析气功耗大，析气失水多，内阻上升快
电池内阻小恒压时间短，失水少内阻上升慢
【2】充电器选择：大部分铅酸蓄电池是被充电器充坏的，单体电池的合理充电电压14.6V～14.8V；劣质充电器单体电压偏离合理电压
铅酸蓄电池组由几只12V的单体电池串联在一起使用，比如48V20ah由4只12V20ah串联，60V32ah由5只12V32ah串联，72V45ah由6只12V45ah串联，……
铅酸蓄电池通常采用【恒流 恒压 浮充】三段式智能充电，充电和放电过程主要物理参数：时间，电流I，电压U，储电位E，内阻R，温度
所有单体的充电时间和电流相同，充电电压U=E IR，功率P=IU=IE I²R，∫IUdt=充电量，∫IEdt=储电量 析气功耗，∫I²Rdt=内阻损耗，析气功耗=∫I²（U-Ux）dt，常温Ux=14.10V
储电量=∫IEdt-析气功耗=∫IUdt-能量损耗
能量损耗【内阻损耗 析气功耗】转化为热能，电池温度升高的后果：储电位E下降，储电能力下降；内阻R上升，内阻损耗增加；析气电压Ux下降，析气功耗增加
所有单体的放电时间和电流相同，放电电压U=E-IR，内阻小单体温升低放电电压高放电量多，内阻大单体温升高放电电压低放电量少
1）全新蓄电池储电位高内阻小，单体电池的储电位和内阻差别小，电池组容量高放电时间长，恒流期充电时间长，恒压期充电时间短，单体充电电压差别小于0.30V，低电压单体接近14.55，高电压单体接近14.85V
2）随着充放电次数的增加，单体充电电压差别逐步变大，最低小于14.45V充电不足电池硫化；最高大于14.85V过度充电失水更多
低电压单体充电量少，析气失水少内阻上升慢，放电量多储电位下降多，再充电电压逐步下降，充电不足逐步增加电池硫化，硫酸铅晶体粗化储电能力下降
高电压单体充电量多，析气失水多内阻上升快，放电量少储电位下降少，再充电电压逐步上升，过度充电逐步增加失水更多，内阻上升快温升高储电量减少
3）一旦出现充电电压小于14.45V的充电不足硫化单体，就会产生几只电压大于14.85V的过度充电失水多单体，硫化和失水多共存导致蓄电池组容量快速下降
失水多单体内阻大放电电压下降快，放电时间短放电量少；恒流期内阻大单体充电电压上升快，充电时间缩短，充电不足硫化单体充电更加不足；恒压期电流下降慢，充电时间延长，失水多内阻大单体过度充电更多
4）随着硫化程度的增加，恒压期时间逐步延长，充电电流不可能下降到0.6A，即充电器不可能转灯产生【转灯无望】
5）【转灯无望】的电流逐步上升，上升到2.0A视为【充电异常】，异常继续充电产生【热失控】，处于高温高电压高电流状态下的【严重失水】单体被充鼓
6）为方便说明，以48V25ah的电动车为例
单体电池重量14.5斤，新电池零硫化，最低电压14.55V，最高电压14.85V，续航大于60公里
大概行驶4000公里，电池轻微硫化，最低电压15.50V，最高电压14.90V，续航接近50公里
继续行驶3000公里，电池深度硫化，最低电压14.45V，最高大于14.90V，续航接近40公里
继续行驶2000公里，电池严重硫化，最低电压14.40V，最高大于14.90V，续航小于30公里
7）建议采用【恒功率 恒压 浮充】充电器
单体电池的充电电压接近合理电压；最低电压大于14.55V电池充电足续航远；最低电压小于14.90V过度充电少续航下降慢
【3】充电习惯：蓄电池不管用分两种情况，充电不足单体充电量少放电量多被饿死，过度充电单体充电量多放电量少被撑死；所有导致充电更加不足，或者过度充电增加的充电行为，都会加快蓄电池的老化速度
1）“热车充电”伤害蓄电池
内阻随温度升高而变大，热车充电单体内阻差别更大；内阻小单体温度低内阻上升少，充电电压更低充电更加不足；内阻大单体温度更高内阻上升更多，充电电压更高过度充电增加
2）“放电65%左右充电”保护蓄电池
为方便说明，我们假设60V20ah电动车的续航里程是70Km，每天的行驶里程10Km
行驶45Km即4天或者5天充一次电，产生的充电不足量和过度充电量比较正常
3）“每天充电”伤害蓄电池｛假设同上｝
相当于行驶10Km就充电一次，行驶40Km需要充电4次，与行驶40Km充电一次相比较，累计的“过电充电量”比较多
4）“用完才充”严重伤害蓄电池｛假设同上｝
相当于行驶70Km再充电，蓄电池组“深放电”
充电不足单体内阻小，放电量更多储电位更低，充电电压更低充电更加不足
过度充电单体内阻大，放电量少储电位下降少，充电电压更高过度充电更多
转恒压时单体电压差别更大，恒压期充电时间大幅度延长，过度充电单体过度充电更多
5）“没转灯就断电”和“限制充电时间”
新电池恒压期充电不足单体继续储电，没转灯就断电充电不足单体充电更加不足
旧电池恒压期【转灯无望】，必须限制充电时间减少过度充电单体的过度充电量
6）“大电流充电”伤害蓄电池
为方便说明，以1220充电器为例
充电电压U=E-IR，转恒压时储电位E=14.5-IR，电流大电压上升快，转恒压时储电位低，恒流期充电时间短储电少
充电功率P=IU=IE I²R，内阻损耗=∫I²Rdt，析气功耗=∫I²（U-Ux）dt，充电过程能量损耗与电流的平方成正比，充电电流大能量损耗多，电池发热多温升高导致：储电位下降储电能力下降；内阻上升内阻损耗增加；析气电压下降析气功耗更多，析气失水多内阻上升更快
7）恒功率无硫充电器：“热车充电”，“用完才充”和“没转灯就断电”伤害蓄电池
铅酸蓄电池采用【恒功率 恒压 浮充】三段式智能充电：单体电池的充电电压接近合理电压14.60V～14.80V；最低电压大于14.55V充电足零硫化；最高电压小于14.90V过度充电少正常失水；恒压期电流正常下降，充电器正常转灯，充电安全可靠不需要控制充电时间
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