铁路工程管理平台监理人员信息采集流程
铁路工程管理平抄台监理人员信息采集流程？直行，步行走582米，地铁8号线，火车7号线，列车16号线，11点发车，沿557省道，沿公路，道路收费265元，坐车1062分钟，右转，高铁18号线，途经9个红绿灯，沿143国道，沿道路，沿高速，高铁9号线，经过8个站牌，向东，全程1920公里，进入337省道，向西，驾车行驶18公里，公交827路，收费路段5个，左转，向北，向南，。
现在年轻人当铁路监理怎么样
在实际工程中当铁路工程监理，表面是管理施工质量，实际是搞人事。所谓人事，广义的“人事”是指在社会劳动的整个过程中，人与人、人与事，人与组织之间的相互关系。狭义的“人事”是指用人以治事，力求人与事的协调。工程上的人事则是广义的人事。属于社会劳动，人与组织之间的相互关系。工程上的组织关系是业主花钱做工程，然后施工方和监理方投标，施工方中标后获得施工资格，监理方获得管理资格。监理方管理工程，则是监督施工方在施工过程中确保工程顺利进行。工程上通常打的标语是质量第一。则在施工实际过程中，施工方的目的是赚钱，总把进度放第一位，质量第二。监理方也是为了赚钱，则是人事第一，质量第二。业主则是质量第一，进度第二。质量和进度总是相互矛盾的，质量提高了则进度提不上去，进度提上去了质量就有可能下降。然而监理属于第三方单位，则在业主和施工方中间利用这种质量和进度的矛盾开始做文章。铁路施工方施工过程中，在不影响工程的总体质量的情况下，为赶进度和省工省时则略降低设计图纸上的要求施工。业主检查工地时则可能会检查到一些未按设计要求做的事，也可能检查不到。监理为能在业主和施工方中生存，用质量的名义要求施工方按照设计图纸做到位，拖慢进度让施工方知道监理找事然后给钱。监理方在收受贿赂时也考虑业主检查可能给自己带来的牵累，并保持一种不影响自己的情况下监督施工方施工。工序报检时吃拿卡施工队，既使自己的监理员也管的严，把监理员管严了就等于把工地管严了，目的都是把工地管严了拿钱，业主检查也能应付过去，施工队知道严了也开始上供。但是监理员不能受此压力，工地上出事是专监负责，不是监理员，既使是监理员干出事的，监理员也无相关。所以监理员要有自己的思想，不要专监叫怎么干就怎么干，监理员报检那主动权在自己手里，所以上工地自己说的算，不要考虑他人，不然会束手束脚。再说铁路工程施工方自律性很强，也不会做出格的事，让业主和监理抓到把柄。既使晚上施工，监理也不会去工地跑的，因为也干不出什么事，出事也是施工方的事。不要听专监怎么说监理怎么怎么的一出事就被开除，吓的要命，哪有那么多事，随便一搞就出事那还得了。监理一个月不上工地那施工方照样干，也不见出什么事。出事也要分析事故原因，追究其相关人员责任。不要为了什么百年大计而去白天黑夜的幸苦工作，人一生病思想就走下线，没其他心情去考虑工地上的事，所以要保持身体健康才有更多的精力去挣钱，思想才会走上线。当监理白天该干活干活，晚上不管有什么事，该休息休息。既使铁路工程也是如此，做工程都一个样，偷工减料弄虚作假很正常，工人也有底线，不会偷的很厉害，总体上来说工程质量是没什么问题的。铁路桥梁水下灌注桩施工，一根桩开孔报验桩位及护筒埋设情况，成孔报验孔深及钢筋笼尺寸，下放钢筋笼报验焊接情况，二次清孔后报验清孔情况。一根桩需要四次报验，及混凝土灌注旁站。如此情况报验一天两三根成孔的话工作负担极其重，24小时施工的话，晚上无法休息，那么可以简化其中报验程序，开孔不用看，因为开孔是施工方的基本工作不会搞错。成孔报验验收孔深及钢筋笼尺寸，同时可以用测绳感受孔底一清虚渣厚不厚，厚的话叫他再清一段时间，不厚的话二清报验的时候不用去查看，基本二清随便清一下就ok了。钢筋笼焊接报验查看时就更不用看啦，那玩意焊的好焊的坏有什么关系，既使施工队偷钢筋笼少放一两节那有什么关系，铁路少管几年的多管几年，工程上偷工减料很正常，难道设计使用100年真要工人把质量做到一百年。一个工地施工完后人走了谁还记得你是谁。 施工过程中应付检查不出什么问题就可以了，总的来说大体质量没什么问题。上面说的是知道活怎么干后，那么就是如何拿质量问题来找施工队要钱了。有一次我上了一个专监的当，钢筋笼焊接不合格，我不给下，然后就吊在那里，我不给下的嘛应该找我说事，问我同不同意下，给钱啥的再说嘛。然后施工队不理我，他们找专监去给了1千块钱把钢筋笼下了，我什么都没有，还把施工队给得罪了，人家还扬言要打我。费了力不讨好，所以说啊，监理员最好不要去卡工地。除非专监说弄来的钱四六分。再一件事就是施工老板准备两份钱，监理员的一份，专监的一份，专监就找施工老板把监理员的一份一起收走，然后就不和监理员提这件事了。所以说监理员干了活还不讨好，什么都木有。干工程防人之心不可无啊。虽然说桩基施工有偷工减料情况，但偷的也不算太严重，应付检测绰绰有余，使用几十年一点问题木有。所以说不要瞎操心。
请问，铁路监理证分几种，可以怎样取得。建设部的监理工程师培训证在铁路上承认吗
铁路监理培训证，每年4次培训考试。建设部的证件铁路上是承认的 好用
注册监理工程师中铁路工程属于哪个分类
注册监理工程师考试的时候不分专业，但是在注册的时候会有专业选择，具内体考生可对容应《工程监理企业资质管理规定》(建设部第102号部令)中14个工程类别进行选择。
专业为：房屋建筑工程;冶炼工程;矿山工程;化工石油工程;水利水电工程;电力工程;农林工程;铁路工程;公路工程;港口与航道工程;航天航空工程;通信工程;市政公用工程;机电安装工程。
监理综合资质可以干铁路工程监理吗
原则上是可以的！但实际上可以不可以要看铁路行业主管部门的行业保护程度！！！
铁路监理员主要负责的工作是什么
首先学施工做监来理并不是专源业不对口，很多专监都是做施工出身的。做监理说白的就是监督施工单位做工程的，做施工只是单纯的学技术，做监理就复杂了一个要技术过硬能看出问题，二个要会协调关系，协调施工方之间的关系，协调业主与施工方的关系。就你提的几个问题，一一回答：
1、需要照相留下证据的，一般都是隐蔽工程，或者是监理过程中发现的施工质量、安全问题。
2、验收部位不清楚，表示你不清楚规范也不清楚图纸，好好看下相关专业的验收规范、质量评定标准等，因为不清楚你具体是搞土木的还是电力或者别的，所以说不出太具体，再者熟悉下你所负责的工作面的图纸，实在看不懂的，要问问专监，对于新出校门的新人，人家还是会耐心教的。
3、从学校出来直接做监理的人，有的人是混，有的人是真正学到东西了。关键看你的态度，跟一个工作能力强业务精的专监学，过几年就能独挡一面。
铁路监理工程师证在哪里可查询
可去当地工商行政管理部门查询。
《铁路工程建设监理暂行规定专》对其有相应的规定：
第十六条铁路属工程建设监理单位分综合性建设监理单位和专业性建设监理单位两类，并划分甲、乙、丙三级。铁路工程建设监理单位可在全国范围内承担铁路工程建设监理业务。
铁路工程建设监理单位按规定程序经审查批准，取得资质证书和铁路工程建设监理许可证书，并经当地工商行政管理部门登记注册，取得法人资格，领取营业执照。
(7)铁路监理扩展阅读：
《铁路工程建设监理暂行规定》相关法条：
第十三条经监理工程师检查签认合格的分项、分部、单位和隐蔽工程检查证，应作为竣工验收的依据，竣工验收（包括初验）时一般可不再重复检验。
监理费根据委托监理业务的范围、深度和工程的规模、难易程度、工期长短以及工作条件等情况，按部公布的标准，监理费的拨付由建设单位按年度投资计划及签订的监理合同拨付给监理单位。
第十五条监理费主要用于支付监理人员的工资、工地津贴、奖金、劳保、培训、差费，监理单位检测工具、利润以及监理单位和部工程建设监理总站管理费等。监理费的使用必须接受部的监督。
铁路工程监理需要考什么证
铁路行业有自己的监理工程师资质证书，但是必须有中级及以上技术职称证，你可以考这个证。
办理铁路监理工程师证
登陆铁道部建设监理协会网站查询。
铁路监理工程师证有两种，一种是地方内培训的工程师容监理员，证书省内通用。
一种是建设部培训的全国监理工程师培训结业证，证书全国通用，网上可查询，不分专业，可用在：工民建、水电、路桥等专业，监理工作有了上岗证就能上岗。
考试的内容都一样的，所以作用是一样的，只是专业有区分。
考铁路监理都需要什么
第一、是你的抄专业是工程技术经济类的，文凭必须是大专以上的学历，还需要技术职称三年以上。
第二、是你的身体健康良好，也对年龄有一定的要求，男性不得超过60周岁，女性年龄不得超过55周岁，也要有相关经历。
第三、还需要考试，需要熟悉相关专业的知识进行考试。
祝你好运